ТОРГОВАЯ МАРКА

В течение всего существования, человек развивал свои знания и осваивал новые технологии.

Первые машины

Современные автомобили.

Передовые технологии для вашего автомобиля.
После распада СССР Украине достался мощный научно-технический потенциал, но не досталось ни одного завода по производству автомобильных свечей зажигания.
За годы независимости, несколько предприятий в Николаеве, Черновцах, Белой Церкви, Харькове начали производство традиционных автомобильных свечей. Конечно же, в условиях кризиса, практически с нуля, национальному производителю очень сложно наладить массовый выпуск качественной продукции, особенно на фоне засилья на нашем рынке аналогичных свечей зарубежного производства.
Днепропетровское НПП "ПЛАЗМОФОР", созданное в 1999году, костяк которого составляют специалисты, долгое время работавшие над созданием ракетно-космической техники, пошло по другому пути. Во времена конверсии специалистами - ракетчиками, накопившими огромный опыт по разработке ракетных двигателей, была разработана, запатентована и внедрена в производство уникальная плазменно - форкамерная свеча зажигания, получившая в народе название "Безэлектродная", "Форкамерная", или просто "Днепропетровская".

Что такое свечи и какую функцию они выполняют?
Свечи зажигания приводят в действие двигатель, то есть вовремя и надежно воспламеняют топливовоздушную смесь с помощью искры, которая возникает между электродами под действием высокого напряжения. Именно свечи зажигания – наиболее ответственные и уязвимые детали в работе двигателя.

Требования к эксплуатации
Герметичность - первое и основное требование. Свеча не должна допускать пропуска газов из цилиндра в месте ее посадки в головке блока и в местах соединений деталей свечи.
Механическая прочность - второе требование. Прочность обеспечивает надежную работу свечи при ударных, взрывных нагрузках от давлений газов в цилиндрах двигателя.
Изоляция центрального электрода - третье требование. Надежная изоляция не допустит утечки или пробоя тока высокого напряжения параллельно искровому зазору между электродами и обеспечит бесперебойное искрообразование.
Таким образом , качество работы любого двигателя, прежде всего , зависит от качества работы свечи зажигания.

Условия эксплуатации свечи – специфические:
- Перепад температур между камерой сгорания и подкапотным пространством;
- Высокое давление в камере сгорания;
- Высокое напряжение;
- Химические воздействия продуктов сгорания;
- Электрическая эрозия.
Все это возлагает высокие требования к устройству свечи зажигания.

Устройство традиционной свечи:
Поджиг.

Устройство плазменно – форкамерной свечи.
Поджиг.

Плазменно-форкамерные свечи обеспечивают процесс сгорания рабочей смеси за счет комбинированного воздействия искрового разряда и высокоскоростного потока раскаленных продуктов сгорания, истекающих из форкамеры свечи.

(E) выпускная камера, (I) впускная камера, (S) свеча, (V)впускной и выпускной клапан, (P) поршень, (R) шатун, (C) коленвал, (W) рубашка с охлаждающей жидкостью.
Компоненты типичного
четырехтактного двигателя:

Четыре такта работы двигателя:

Принцип работы форкамерной свечи.
Такт – Впуск
Для полного сгорания рабочей смеси ее компоненты – топливо и воздух – должны находится в стехиометрической пропорции, когда для сгорания 1кг топлива расходуется 14.7кг воздуха λ=1. Современные двигатели работают при λ=0,9
Благодаря форкамере двигатель устойчиво работает при обедненной смеси λ≤1.3
Такт – Сжатия
Степень сжатия существенно влияет на мощность двигателя, расход и полноту сгорания топлива. Однако степень сжатия у двигателей с искровым зажиганием ограничена детонационной стойкостью бензина
Форкамерная свеча
Традиционная свеча

Принцип работы форкамерной свечи.
3. Такт – Рабочий ход
Воспламенение рабочей смеси происходит в форкамере, еще до того, как поршень достигнет ВМТ. При искровом зажигании в среднем скорость распространения пламени составляет 15..25м/с. При форкамерном зажигании (факел вылетает из сопла форкамерной свечи) скорость распространения пламени в 10-ки раз больше . Это и обеспечивает быстрое и полное сгорание рабочей смеси
Благодаря повышенной скорости сгорания:
- повышается эффективность работы двигателя при полной нагрузке и высоких оборотах;
- уменьшается токсичность отработанных газов;
- отсутствует детонация двигателя, что увеличивает срок службы поршневой группы.
Форкамерная свеча
Традиционная свеча

Свечи зажигания ТМ ПЛАЗМОФОР-СУПЕР, это высококачественная продукция, применяемая в серийном производстве ДВС. Продукция сертифицирована, изготовлена из европейских комплектующих, соответствующих стандарту качества ISO 9001.
Каждая единица продукции проходит строгий контроль качества на всех этапах производства, в том числе испытания под давлением на герметичность и искрообразование.
Высокие характеристики и качество свечей подтверждены независимыми испытаниями журнала «За рулём» октябрь 2005 г.
Принцип действия и устройство плазменно-форкамерных свечей защищены патентами № 2055432, № 15727, № 71984.

Свечи зажигания ТМ ПЛАЗМОФОР-СУПЕР полностью взаимозаменяемы со свечами мировых производителей.
Каждый комплект и каждая свеча упакована в отдельную коробку.
Комплектация: 1 ящик - 50 комплектов; 1 комплект – 4-ре свечи.
Свечи АМ17В, АМ17ВР, ТУ 23 упакованы поштучно.

Преимущества
На сегодняшний день несколько миллионов автомобилей разных марок ездят по дорогам Украины, России, странам ближнего и дальнего зарубежья с новыми свечами.
Двигатели с установленными плазменно-форкамерными свечами ТМ «PLAZMOFOR-super» отличаются более плавной работой, повышенной мощностью и экономичностью, без детонации работают на низкооктановом бензине, имеют меньшую токсичность, улучшенную приемистость автомобиля, обеспечивают надежный запуск при низких температурах.

Особенности настройки системы зажигания двигателя при установки плазменно-форкамерных свечей.
1. Для инжекторных двигателей с электронным зажиганием (в том числе двигателей типа газ/бензин) при замене свечей, отсоединить минусовую клемму аккумулятора на 15 мин для изменения настроек процессора;
2. Для карбюраторных двигателей с электронным или контактным зажиганием, (в том числе двигателей типа газ/бензин) :
- изменить начальный угол опережения зажигания с помощью трамблера или октан-корректора ± 5 град.
- создать бедную рабочую смесь и отрегулировать работу двигателя винтом качества смеси и винтом холостого хода на карбюраторе (редукторе);