Транспортные технологии и организация перевозок. Транспортный процесс

Транспортный процесс
‒ это функционирование транспортной системы, направленное на удовлетворение потребностей в перевозках и связанных с ними дополнительных услугах

Транспортная услуга
«транспортная услуга - результат деятельности исполнителя транспортной услуги по удовлетворению потребностей пассажира, грузоотправителя и грузополучателя в перевозках в соответствии с установленными нормами и требованиями»
ГОСТ Р 51006-96 «Услуги транспортные. Термины и определения»:
Э-э-э-х, прокачу!

Транспортная услуга как товар

Транспортный (перевозочный) процесс
– совокупность организационно и технологически взаимосвязанных действий и операций, выполняемых транспортным предприятием и их подразделениями самостоятельно или согласовано с другими организациями при подготовке, осуществлении и завершении перевозок грузов.

Представление транспортного и перевозочного процессов
ТЕРМИНАЛ 1
ТЕРМИНАЛ 2

Функциональная схема перевозочного процесса
Элементы перевозочного процесса:
начальная операция в пункте отправления;
перемещение объекта перевозки из пункта отправления в пункт назначения;
конечная операция в пункте назначения.

Содержание перевозочного процесса по элементам

Основные принципы организации транспортировки и оперативного управления
экономия за счет масштабов грузоперевозки - чем крупнее груз, тем меньше транс­портные расходы на единицу веса;
экономия за счет дальности маршрутов - чем длиннее маршрут, тем меньше транс­портные расходы в расчете на единицу расстояния (принцип убывания)

Этапы планирования перевозок

Организация транспортного процесса
- комплекс положений, методов и структурных схем, предусматривающих увязку деятельности отдельных видов транспорта (звеньев транспорта) при исполнении ими перевозочного процесса в пределах страны, региона, направления, предприятия.

Организация перевозки
– это комплекс работ по планированию, оперативному управлению, контролю и учету, упорядочиванию документооборота.

Система организации перевозок должна обеспечивать

Элементы организации перевозок

Комплекс мероприятий по подготовке грузов к перевозке
приведение продукции в качественное состояние
надлежащая упаковка с укрупнением грузовых мест в транспортные пакеты
маркировка грузов
взвешивание грузов грузоотправителем
осмотр грузов соответствующими контрольными и надзорными органами (карантинной инспекцией, ветеринарно-санитарным надзором)

Классификация перевозочных услуг

Линейные перевозки
(liner servicesy)

Варианты организации линейных сервисов

Чартерные перевозки (charter)\нерегулярные

Методы организации перевозок

Транспортные технологии
Транспортные технологии

Технология перевозок
Технология грузовых перевозок — это совокупность приемов и способов выполнения процесса доставки груза потребителю

Технологические схемы процесса перевозки
Процесс перевозки (этапы 1-2-3-4-5 а) или 1-2-3-4-5-6-7 б)
Процесс перемещения (этапы 2-3-4 а) или 2-3-4-5-6 б)
Транспортный процесс (этапы 2-3-4-6 а) или 2-3-4-8+4-5-6-9 б)
Цикл транспортного процесса (этапы 2-3-4-6 а) или 2-3-4-8+4-5-6-9 б)

Классификация способов транспортировки

Смешанная перевозка грузов
(смешанная раздельная перевозка)
осуществляется обычно двумя видами транспорта, например:
железнодорожно-автомобильная,
речная-автомобильная,
морская-железнодорожная и т. п.
При этом груз доставляется первым видом транспорта в так называемый пункт перевалки или грузовой терминал без хранения или с кратковременным хранением с последующей перегрузкой на другой вид транспорта. Например, обслуживание автотранспортными фирмами ж/д станций или морского (речного) порта транспортного узла.

Взаимоотношения транспортных организаций при перевозке грузов, пассажиров и багажа разными видами транспорта по единому транспортному документу (прямое смешанное сообщение), а также порядок организации этих перевозок определяются соглашениями между организациями соответствующих видов транспорта, заключаемыми в соответствии с законом о прямых смешанных (комбинированных) перевозках.
Источник: Ст 788ГК РФ.
При прямой смешанной перевозке грузовладелец заключает договор с первым перевозчиком, действующим как от своего имени, так и от имени следующего перевозчика, представляющего другой вид транспорта. В силу этого грузовладелец фактически находится в договорных отношениях с обоими, причем каждый из них производит расчеты с грузовладельцем и несет материальную ответственность за сохранность груза только на соответствующем участке маршрута.
Прямое смешанное сообщение

Комбинированные перевозки
- перевозка грузов в одной и той же грузовой единице, транспортном оборудовании (крупнотоннажные контейнеры, съемные кузова, полуприцепы и автодорожный состав (автофургоны)), с использованием нескольких видов транспорта.

Признаки комбинированных перевозок

Схемы комбинирования транспорта для доставки грузов

Комбинированные перевозки

Могут осуществляться железнодорожным, морским и автомобильным транспортом. Преимущественное значение в перевозках контейнеров принадлежит морскому транспорту, который интегрируется с автомобильным и железнодорожным
- это система модульной погрузки и перевозки грузов используя стандартные модульные контейнеры, предписанные ISO. Контейнеры бывают 3, 5 тонные и 20 и 40 футовые.
Контейнерные перевозки (контейнеризация)

Контрейлерные перевозки
– комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки прицепов, полуприцепов, трейлеров (прицепов для тяжеловесных неделимых грузов) или съемных кузовов на железнодорожной платформе (технология «бегущего шоссе»,

Безвагонная технология
– роудрейлерная или бимодаль­ная (BimodalRoadRailers)– железнодорожные перевозки полуприцепов, соответствующим образом приспособленных для перевозки железной дорогой. Полуприцеп оборудован специальными адаптерами, позволяющими установить соединение с железнодорожной тележкой + соответствующим образом приспособленные железнодорожные тележки

Терминальные перевозки
- перевозка грузов осуществляемая через терминалы. В роли организаторов выступают транспортно-экспедиционные фирмы (использующие специализированные терминалы и терминальные комплексы)

Грузовой терминал
- специальный комплекс сооружений, персонал, технические и технологические устройства, организационно взаимоувязанные и предназначенные для выполнения логисти­ческих операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сор­тировкой, грузопереработкой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников в интер/мультимодальных и прочих перевозках
Порт Гамбург Маркетинг

Технологический цикл грузового терминала

Подсистемы терминальной обработке груза

Терминальные технологии и формирование затрат

Транспортный процесс в терминальной обработке груза
Грузы, завозимые на терминал, требуют подгруппировки, хранения, либо выполнения таможенного оформления. Прочие грузы перевозятся напрямую от отправителя к получателю. Благодаря терминальным технологиям, обеспечивается максимально эффективное использование большегрузного подвижного состава, применяемого в целях транспортировки грузов между терминалами.

Причины контейнеризации

Достоинства контейнера
сохранность груза в пути;
технологичность терминальной переработки;
высокая динамика и удобство в перегрузке с одного вида транспорта на другой;
меньшее транзитное время (за счет сокращения погрузо-разгрузочных работ);
возможность доставки в любую точку страны или мира.

Типы контейнеров по назначению

Контейнеры для генеральных грузов ( по ГОСТ 26653)

Типы специализированных контейнеров

Преимущества контейнерных технологий в логистике
значительное ускорение и удешевление погрузочно-разгрузочных работ и процесса товародвижения в целом;
эффективное взаимодействие видов транспорта при интермодальных перевозках;
повышение сохранности перевозимых грузов при снижении требований к их упаковке;
упрощение сопроводительной документации на груз;
снижение страховых затрат;
возможность эффективного отслеживания продвижения отправок;
поставка нетранзитных партий продукции непосредственно от предприятий-производителей, минуя склады торговых посредников
сокращение потребности в крытых складских мощностях.

Наиболее распространенная схема осуществления таких перевозок предусматривает закрепление автомобильных прицепов, полуприцепов или целого автопоезда на железнодорожных платформах для дальнейшей транспортировки. Большую часть пути автомобильный транспорт находится на ж/д-платформе и только незначительную преодолевает «на колесах».
Контрейлерные перевозки
Транспортировка автомобильного прицепа на контрейлерной платформе из Калининграда в Москву с учетом прохождения пограничных пунктов получается в 2 раза быстрее и на 30% дешевле, чем автотранспортом

– грузовой полуприцеп, приспособленный для буксировки тягачем по автомобильной дороге и безопасной перевозки по железной дороге на специализированной низкорамной платформе. Такой подвижной состав позволяет создать интермодальную железнодорожно-автомобильную систему, называемую контрейлерной
Контрейлер (лат. con – вместе, заодно и англ. trail – тянуть)

Роудрейлеры
Современным вариантом контрейлерных перевозок являются грузоперевозки с использованием роудрейлеров – контейнеров прицепного типа, которые имеют комбинированную ходовую часть, приспособленную для езды по автострадам и по рельсам. Роудрейлеры могут образовывать целые поезда, свободно крепясь к автомобильному тягачу или к локомотиву.

Шасси БДФ (BDF) – особый вид автомобильного шасси, оснащенный системой быстрой смены надстроек и предназначенный для установки различного вида съемных кузовов и надстроек. Принцип действия системы BDF состоит в том, что грузовик, оснащенный шасси БДФ, с помощью собственных пневморессор, или с помощью пневмоподушек, встроенных в надрамник, поднимается на определенную высоту, затем выставляются боковые выдвигающиеся опоры надстройки (кузова), которая освобождается от шасси машины и остается на стоянке или разгрузочной площадке. Автомобиль выезжает «из-под» кузова, будучи уже готовым для установки новой надстройки (кузова). Установка съемной надстройки осуществляется в обратной последовательности.
Съемный кузов (Swap Body)

Каматейнер
(российский аналог SWAP BODY) – универсальный съёмный кузов, фиксируемый контейнерными фитингами и оснащенный откидными, настраиваемыми по высоте опорами для установки на землю без использования кранового оборудования.