Требования международных стандартов ИКАО, касающиеся систем управления безопасностью полетов ВС гражданской авиации и предложен

Содержание

Слайд 2

Концепция безопасности

Безопасность это такое состояние, при котором риск нанесения вреда человеку или

Концепция безопасности Безопасность это такое состояние, при котором риск нанесения вреда человеку
собственности сокращается и поддерживается на приемлемом уровне или ниже его благодаря постоянному процессу определения опасности и управления рисками

Слайд 3

Требования ICAO

ИКАО проводит различие между программами обеспечения безопасности полетов и системами управления

Требования ICAO ИКАО проводит различие между программами обеспечения безопасности полетов и системами
безопасностью полетов (СУБП):
Государственная программа безопасности полетов представляет собой комплекс правил и мер,
направленных на повышение уровня безопасности полетов
Для комплексной реализации … представленных в Государственной программе безопасности полетов правил и мер …. требуется четкая система СУБП

Слайд 4

Система управления безопасностью полетов (SMS)

Организованный подход к управлению безопасностью, охватывающий в том

Система управления безопасностью полетов (SMS) Организованный подход к управлению безопасностью, охватывающий в
числе организационные структуры, ответственность, политику и процедуры.
Регулируемые организации несут ответственность за разработку СУБП.
Государства несут ответственность за принятие и надзор за СУБП регулируемых организаций.

Слайд 5

Общие требования ИКАО к государствам и поставщикам обслуживания

Общие требования ИКАО к государствам и поставщикам обслуживания

Слайд 6

Выписка из поправки 101

5.3. С 14 ноября 2013 года в рамках своей

Выписка из поправки 101 5.3. С 14 ноября 2013 года в рамках
программы по безопасности полётов государства требуют, чтобы организация, ответственная за типовую конструкцию или изготовление воздушного судна, внедряла приемлемую для государства систему управления безопасностью полётов, которая, как минимум:
а) определяет риски для безопасности полётов;
b) обеспечивает принятие коррективных действий, необходимых для поддержания согласованного уровня безопасности полётов;
c) предусматривает проведение постоянного мониторинга и регулярной оценки уровня безопасности полётов;
d) имеет своей целью постоянное повышение общей эффективности системы управления безопасностью полётов.
Примечание. Инструктивный материал, касающийся определения уровня безопасности полётов, содержится в Руководстве по управлению безопасностью полётов (РУБП) (Doc 9859).

Слайд 7

Выписка из поправки 101

5.4. С 14 ноября 2013 года в рамках системы

Выписка из поправки 101 5.4. С 14 ноября 2013 года в рамках
управления безопасностью полётов четко определяется иерархия ответственности по всей организации, ответственной за типовую конструкцию или изготовление воздушного судна, в том числе прямая ответственность за безопасность полётов со стороны старшего руководства.
Примечание. Термин «поставщик обслуживания» означает любую организацию, обеспечивающую авиационное обслуживание. Данный термин включает в себя утверждённые учебные организации, подверженные воздействию факторов риска в ходе предоставления своих услуг, эксплуатантов воздушных судов, утверждённые организации по техническому обслуживанию, организации, ответственные за типовую конструкцию и/или сборку воздушных судов, поставщиков обслуживания воздушного движения и сертифицированные аэродромы.

Слайд 8

Государственная программа обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации России

6 мая 2008

Государственная программа обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации России 6 мая
года. Правительство Российской Федерации  утвердило 'Государственную программу обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации'.
Минтрансу России поручено при реализации в установленной сфере деятельности обязательств Российской Федерации, вытекающих из Конвенции о международной гражданской авиации, обеспечивать введение и единообразное применение на территории Российской Федерации требований в сфере безопасности полетов, предусмотренных стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации.

Слайд 9

Основные направления реализации Программы

Программа включает в себя шесть направлений, объединяющих комплекс

Основные направления реализации Программы Программа включает в себя шесть направлений, объединяющих комплекс
правил и мер разной масштабности в зависимости от степени развития того или иного элемента государственной системы обеспечения безопасности полетов.
Ежегодно по всем направлениям участники системы на федеральном уровне формируют мероприятия, включая разработку ведомственных и федеральных целевых программ, предусматривающих выполнение конкретных наиболее эффективных работ по повышению безопасности полетов в реальных условиях финансирования.
В совокупности реализация этих мероприятий позволит достичь поставленной цели

*

Слайд 10

Изменения международных стандартов, принятые Советом ИКАО весной 2009 года

Эксплуатация ВС

Выдача свидетельств авиационному

Изменения международных стандартов, принятые Советом ИКАО весной 2009 года Эксплуатация ВС Выдача
персоналу

Обслуживание ВД

Аэродромы

Летная годность

Расследование АП и инцидентов

Слайд 11

Государственная программа безопасности полетов - единый комплекс правил и видов деятельности, нацеленных

Государственная программа безопасности полетов - единый комплекс правил и видов деятельности, нацеленных
на повышение безопасности полетов.


В соответствии с международными стандартами, изложенными в Приложениях 1, 6,8,11, 13 и 14, ГПБП представляет собой административную систему управления безопасностью полетов в государстве.
Обязательства и ответственность государств за безопасность полетов, в соответствии выше перечисленными стандартами предусматривают, что Государство определяет, устанавливает и документально оформляет требования, обязательства и ответственность за принятие и выполнение ГПБП. Это предусматривает разработку директив по планированию, организацию, разработку, контроль и постоянное совершенствование ГПБП в соответствии с целями государства в области безопасности полетов. Кроме того, это также предусматривает четкое определение порядка выделения ресурсов, необходимых для реализации ГПБП.

Слайд 12

Схема внесения изменений в воздушное
законодательство при внедрении международных стандартов

Утверждение

Схема внесения изменений в воздушное законодательство при внедрении международных стандартов Утверждение федеральных
федеральных авиационных правил, устанавливающих требования к авиационному персоналу, при введении СУБП

Слайд 13

Цели и задачи подготовки авиационного персонала при внедрении международных стандартов

Цель подготовки заключается

Цели и задачи подготовки авиационного персонала при внедрении международных стандартов Цель подготовки
в обучении авиационного персонала и руководящего состава умению планировать, координировать и осуществлять управление процессами по обеспечению безопасности в авиапредприятиях и организациях поставщиков обслуживания.
Задачей подготовки является получение знания в области проектирования, построения и внедрения в практику системы управления безопасностью полетов и предупреждения АП в области ГА.

Слайд 14

Организация подготовки на уровне государства
В соответствии с статьей 52 Воздушного кодекса Российской

Организация подготовки на уровне государства В соответствии с статьей 52 Воздушного кодекса
Федерации утвердить Минтрансом России, Минпромторгом России перечни должностей авиационного персонала, осуществляющего организацию работ по функционированию системы управления безопасностью полетов
В соответствии с статьей 53 Воздушного кодекса Российской Федерации издать федеральные авиационные правила, устанавливающих требования к авиационному персоналу, осуществляющего организацию работ по функционированию системы управления безопасностью полетов.

Слайд 15

Роль предприятий гражданской авиации и поставщиков обслуживания

Обеспечение функционирования Систем управления безопасностью полетов

Роль предприятий гражданской авиации и поставщиков обслуживания Обеспечение функционирования Систем управления безопасностью
эксплуатантов, аэропортов и поставщиков услуг
Реализация требований регулирующих органов
Внедрение положительного опыта успешных предприятий гражданской авиации
Участие в формировании отраслевой стратегии по безопасности полетов
Подготовка авиационного персонала для функционирования СУБП.
Внедрение технических средств, используемых для повышения безопасности полетов.

Слайд 16

Выводы
Для актуализации Государственной программы безопасности полетов и приведения ее положений в соответствие

Выводы Для актуализации Государственной программы безопасности полетов и приведения ее положений в
с международными стандартами, изложенными в Приложениях 1, 6, 8, 11, 13, 14 и утвержденных Советом ИКАО в марте 2009 года, необходимо подготовить и реализовать предложения по внесению изменений в Распоряжение Правительства от 6 мая 2008 года № 641-р.
Имя файла: Требования-международных-стандартов-ИКАО,-касающиеся-систем-управления-безопасностью-полетов-ВС-гражданской-авиации-и-предложен.pptx
Количество просмотров: 240
Количество скачиваний: 1