Улучшение технико–экономических показателей работы п/с АТП г. Махачкала за счет разработки и внедрения оптимальных маршрутов

АКТУАЛЬНОСТЬ РАБОТЫ
2
Во время прохождения преддипломной практики в АТП г. Махачкала
я ознакомился с существующей организацией работы предприятия и технико -экономическими показателями.
Коэффициент использования пробега составляет -0.45
Рентабельность предприятия составляет -5.5%
Причины таких слабых показателей:
-низкая эффективность использования подвижного состава;
-старение и низкий технический уровень подвижного состава;
-слабое применение прогрессивных технологий:

ЦЕЛЬЮ РАБОТЫ ЯВЛЯЕТСЯ:
1-Повышение производительности подвижного состава и снижение расходов на себестоимость перевозок грузов за счет повышения коэффициента использования пробега разработкой и внедрением рациональных маршрутов.
2-Повышение эффективности использования подвижного состава АТП
Цель работы обусловила постановку следующих основных задач:
-анализ существующей организаций перевозок и структуры парка;
- -выявление недостатков в организаций и технологий перевозки грузов;
- повышение технико-эксплуатационных показателей за счет внедрения рациональных маршрутов
- повышения качества в организации и управления перевозками грузов

ОБОСНОВАНИЕ МАРШРУТОВ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
7
Выбор маршрутов перевозок играет большую роль в повышении
производительности подвижного состава и снижении себестоимости перевозок.
Разработку маршрутов перевозок производим с помощью экономико-математических методов планирования.
получаем следующие рациональные маршруты:

СХЕМЫ РАЦИОНАЛЬНЫХ МАРШРУТОВ

ГРАФИКИ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ

ТАБЛИЦА ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

СТРУКТУРА СЛУЖБЫ ЭКСПЛУАТАЦИЙ.

ДОКУМЕНТООБОРОТ

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ.
Основной эффект получен за счет увеличения коэффициента использования пробега с 0,49 до 0,574.
Прирост коэффициента составит:
Пк = 0,574/0,49 = 1,17
Следовательно общий пробег снизится на 1.17 раза и все переменные расходы зависящие от пробега также сократятся:
- экономия по топливу составит
Эт = (Зтоп+Зсм)*Пк =(2007280+65164)*0,17=263606р
Экономия затрат на шины:
Эш = Зш*Пк = 233440*0,17=39685руб
Экономия затрат нп ТО и ТР подвижного состава.
Этотр =.740016*0,17=125802руб
Итого сумма полученной экономии
Эоб = 263606=39685+125802=429093руб

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
13
Выпускная квалификационная работа выполнена, согласно задания и отражает основные задачи, которые стоят перед автомобильным транспортом.
В работе раскрыты основные направления совершенствования грузовых перевозок на рынке транспортных услуг.
Дана краткая характеристика автотраспортного предприятия и
показана существующая организация перевозок и выявлены основные недостатки в технологий перевозок грузов.
Определены основные направления совершенствования грузовых перевозок с учетом рынка автотранспортных услуг.
Основные направления для совершенствования грузовых перевозок это: изучение маршрута, выбор подвижного состава, рационализация маршрутов путем применения математического метода линейного программирования.
В работе рассчитаны снижения себестоимости перевозок и повышение производительности подвижного состава за счет повышения В- коэффициента использования пробега
Технико – экономические обоснования принятых решений соответствуют нынешним требованиям для повышения производительности подвижного состава.