Урал. Машиностроительный комплекс

Машиностроение является одним из базовых отраслевых комплексов в промышленности Урала
В настоящее время наиболее развито на Урале :
производство машин и оборудования,
электрооборудования,
электронного и оптического оборудования,
производство транспортных средств.
В структуре промышленного производства Урала на долю указанных видов деятельности приходится 5,5 процента (в структуре обрабатывающих производств - 13,5 процента).

В территориальной структуре машиностроения Урала ключевые позиции занимают Свердловская и Челябинская области.
Это две основных области региона, это было определено исторически.

Для машиностроительного комплекса Свердловской области характерна большая доля металлоемких производств
Важной отраслью является транспортное машиностроение, в том числе вагоностроение, производство трамваев; новая отрасль промышленности, как медицинское машиностроение.
В масштабах Уральского федерального округа и всей страны заметное место занимает энергетическое и электротехническое машиностроение.

В Свердловской области также широко представлены сложные, наукоемкие производства машиностроения главным образом оборонно-промышленные (авиационная, ракетно-космическая, средства связи, радиопромышленность и другие отрасли).
Гражданское машиностроение представлено станкостроением, приборостроением и другими видами производства.

В Челябинской области развито прежде всего тяжелое машиностроение, производятся тракторы (93 % общероссийского производства), бульдозеры (более 80 %) и грузовые автомобили (около 8 %).
Значительное развитие получило производство электродвигателей малой мощности, продукции приборостроения, часов и ряда других видов машиностроительной продукции.

В настоящее время в республике Башкортостан насчитывается около 300 предприятий отрасли.
Крупнейшими предприятиями являются Уфимское моторостроительное производственное объединение, Кумертауское авиационное производственное предприятие, Ишимбайский завод транспортного машиностроения по производству наземных транспортных средств высокой проходимости, Предприятие по разработке и производству комплектующих изделий и агрегатов для авиации, Салаватнефтемаш, Уфимский тепловозоремонтный завод, Туймазинский завод автобетоновозов и др.
Машиностроительный комплекс республики выпускает продукцию для нефтеперерабатывающих заводов, нефтеналивные цистерны, вездеходы, двигатели для ракет и самолетов, автобетоновозы, вертолеты, запчасти для автомобилей, насосы, нефтепромысловое оборудование и др.

В Курганской области развито машиностроение оборонно-промышленного комплекса, химическое машиностроение, приборостроение, производство мостовых металлоконструкций, машин и оборудования, пожарного и специального оборудования, а также трубопроводной арматуры.

Значительную долю в промышленности республики Удмуртия занимают предприятия военно-промышленного комплекса, производящие большую часть стрелкового оружия в России. В регионе имеются организации, выпускающие химическое оборудование и оборудование для нефтепромыслов.

Важнейшие подотрасли машиностроения Удмуртии:
Производство оружия АО Концерн «Калашников»
Значительная роль в промышленности Удмуртии принадлежит предприятиям ОПК.
Помимо этого:
Производство автомобилей и автокомпонентов LADA Vesta
Различные виды электрооборудования
Авиационное и космическое оборудование
Производство промышленного оборудования( АО «Воткинский завод»)
ОАО «Сарапульский электрогенераторный завод» выпускает генераторы для автономных источников питания и ветроустановок.
АО «Ижевский электромеханический завод «Купол» выпускает нефтепромысловое оборудование
АО «Ижнефтемаш» — является специализированным предприятием по производству нефтегазопромыслового оборудования для бурения, обустройства и ремонта нефтяных и газовых скважин, добычи нефти.
ОАО «НИИМТ» разрабатывается ряд технологий, связанных с использованием металлических наноструктур

Машиностроение в Пермском крае находится на второстепенных ролях.
Все лидеры производства региона так или иначе ориентируются на нефтегазовое машиностроение как для российских компаний, так и на экспорт.
Наиболее крупные градостроительные заводы:
Машиностроительный завод имени Ф.Э. Дзержинского
ООО «ЛысьваНефтеМаш»
ООО "Краснокамский РМЗ"
ООО «Электротяжмаш-Привод»

Оренбургская область
В региональной территориальной схеме размещения машиностроительных производств выделяется три основных района их пространственной концентрации:
Орско-Медногорский район. Развитая транспортная инфраструктура, близость металлургических центров и наличие квалифицированных кадров обусловили развитие здесь металлоемкого и трудоемкого машиностроения. Орск является главным центром машиностроения области. Здесь сосредоточены предприятия различных отраслей с преобладанием тяжелого машиностроения.
Оренбургский район. Все машиностроительные производства сосредоточены в областном центре. Развитая транспортная сеть, обеспеченность квалифицированными кадрами, наличие научно-исследовательских структур обусловили развитие многоотраслевого машиностроения в областном центре.
Бузулукско-Бугурусланский район. Здесь специализация машиностроения связана с возможностью кооперирования с предприятиями Поволжского макрорегиона, а также наличием разнообразного потребителя. В отраслевом составе преобладает транспортное машиностроение.

Тяжелое машиностроение является основной отраслью специализации машиностроительного комплекса. Близость металлургических предприятий — основных поставщиков сырья и одновременно главных потребителей его продукции — способствует относительно стабильной работе тяжелого машиностроения.

Факторы, сдерживающие развитие машиностроения Урала:
недостаточная загрузка мощностей машиностроительного комплекса;
слабая работа в области диверсификации и специализации производства;
недостаточно высокий уровень конкурентоспособности продукции машиностроения с позиций качества, надежности и ценовых показателей, а также ориентация на выпуск ранее освоенных моделей;
неблагоприятное финансовое положение предприятий машиностроительного комплекса.

Более 30 процентов предприятий машиностроения убыточны, поэтому они не в состоянии осуществлять модернизацию производства и внедрять новые конкурентоспособные образцы продукции.
Более 60 процентов основных фондов отрасли исчерпали свой эксплуатационный ресурс.
Инновационные вложения в модернизацию производства машиностроительных предприятий крайне низкие.

Это приводит к:
снижение качества продукции и производительности труда,
рост брака, ограничению технологических возможностей предприятий,
рост затрат в производстве,
экологическим потерям
к существенному снижению конкурентоспособности машиностроительной продукции, выпускаемой предприятиями Урала.
Практически на всех рынках машиностроительной продукции наблюдается экспансия импорта.

Особо в машиностроительном комплексе Урала выделяется проблема средних и малых предприятий, многие из которых являются градообразующими и находятся, как правило, в более сложном финансовом и технико-технологическом положении, нежели крупные.
В тоже время у них есть преимущество: они могут делать небольшие заказы для крупных предприятий.

Только инновационный подход в рамках инновационного сценария способен обеспечить структуризацию и восстановление машиностроения на высокотехнологичной основе.