ВКР: Транспортно-технологическая схема перевозки печного топлива из речного порта Волгоград в морской порт Триест (Италия)

Диаграмма грузовых потоков
Слайд 1
Печное топливо
Волгоград ННП (Татьянка)
МП Триест (Италия)

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Слайд 2

Структура внешней торговли России
Слайд 3

Схема водного пути Волгоград-Триест
Слайд 4

Экспорт нефти и нефтепродуктов в Италию в стоимостном выражении (долл.США)
Слайд 5

Экспорт нефти и нефтепродуктов из России в Италию в натуральном выражении (тонн)
Слайд 6

Характеристики груза:
печное топливо
Слайд 7

Пункт погрузки
ННП «Татьянка» Волгоград
Россия
Слайд 8

Пункт выгрузки
морской порт Триест
Италия
Слайд 9

Схема работы стендеров на причале
Слайд 10

Типы судов
Слайд 11
RST25
RST27
Проект 630

Технико-эксплуатационные и экономические характеристики расчетных типов судов
Слайд 12

Вывод:
Проанализировав текущее состояние перевозки нефтепродуктов по внешним и внутренне водным путям, основываясь на заданном объеме перевозки печного топлива в размере 300 000 тонн, я приняла решение рассмотреть в выпускной квалификационной работе три варианта танкерного флота для осуществления перевозки:
Танкер RST25 типа «Павел Юдин» и танкер RST27 типа «Балтфлот-14 », которые в силу своей специфики способны осуществить перевозку нефти и нефтепродуктов без перевалки по всему рассматриваемому пути;
Танкер проекта 630 типа «Механик Хачепуридзе» - судно, которое является наиболее совершенным для перевозки нефти и нефтепродуктов.
Исходя из полученных результатов, путем сравнительного анализа основных эксплуатационно-экономических показателей выявлен явный лидер среди рассматриваемых типов судов: танкер проекта 630.
Расчёты показали, что данное судно является экономически наиболее выгодным при текущих исходных данных.