Слайд 24ГАЗ-АА (полуторка) – труженик войны и народного хозяйства
![ГАЗ-АА (полуторка) – труженик войны и народного хозяйства](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1160044/slide-23.jpg)
Слайд 25История создания легендарной полуторки
29 января 1932 года – день рождения первого серийного
![История создания легендарной полуторки 29 января 1932 года – день рождения первого](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1160044/slide-24.jpg)
советского грузовика ГАЗ-АА.
Разработанный инженерами Горьковского автозавода грузовик с грузоподъемностью 1500 кг известен всем нам как полуторка.
Этот автомобиль стал самым массовым грузовиком в нашей стране в первой половине ХХ века.
Всего на 4 заводах было выпущено 985 тысяч машин
(почти миллион!).
Слайд 26Годы войны и работы
К началу Великой Отечественной войны Красная Армия и народное
![Годы войны и работы К началу Великой Отечественной войны Красная Армия и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1160044/slide-25.jpg)
хозяйство СССР располагало внушительным автопарком, но потери сказывались, и требовалось максимально форсировать производство грузовых машин всех типов.
Слайд 27Инженеры Горьковского завода пошли предельно простым путем: с полуторки сняли всё лишнее.
![Инженеры Горьковского завода пошли предельно простым путем: с полуторки сняли всё лишнее.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1160044/slide-26.jpg)
Не стало ни металлических, ни фанерных дверей, их заменили брезентовые накладки. Крышу заменил тент с небольшим окошком сзади. Крылья гнули из простого кровельного железа, а от одного дворника, одной фары и передних тормозов пришлось отказаться. Полуторка стала надежной рабочей лошадкой советских военных водителей. Простая и неприхотливая она ходила почти всегда с перегрузом (иногда и с двойным).
Слайд 28ГАЗ-АА был незаменим на войне, потому что имел несложную конструкцию, был очень
![ГАЗ-АА был незаменим на войне, потому что имел несложную конструкцию, был очень](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1160044/slide-27.jpg)
надежен и чрезвычайно прост в эксплуатации. Полуторка прекрасно преодолевала бездорожье и разгонялась до 70 км/час по шоссе; на 100 км пути расходовала 20 литров низкооктанового бензина.
Слайд 29Полуторка проявляла фантастическую живучесть и ремонтопригодность и отвечала требованиям военного времени. Шоферы,
![Полуторка проявляла фантастическую живучесть и ремонтопригодность и отвечала требованиям военного времени. Шоферы,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1160044/slide-28.jpg)
рассказывая о войне, часто упоминают, что там, где немецкие или французские трофейные грузовики увязали, не в силах были справиться с разбитыми фронтовыми дорогами, наш ГАЗ-АА бодро проползал, показывая боевой характер.
Всего до 1951 года было произведено около миллиона полуторок. После войны грузовику вернули классический внешний вид. Машина участвовала в восстановлении страны, ее можно было встретить в городах и селах СССР вплоть до конца 60-х годов.