Презентации, доклады, проекты без категории

Домашнее задание по предмету: Моделирование логистических систем углеводородов Вариант № 19
Домашнее задание по предмету: Моделирование логистических систем углеводородов Вариант № 19
Задание: 19. Принять решение по обеспечению топливом, количество, как часто, АЗС в г. Шацк Тамбовской области Население города Шацк 6120 человек. По данным Википедии, автомобилизация Тамбовской области составляет 293 автомобиля на 1000 человек. То есть, в городе Шацк примерно 1800 автомобилей. Допустим, что средний расход топлива составляет 100 л/месяц. По данным сайта allazs.ru , в городе Шацк и окрестностях находятся 3 АЗС. Допустим, что клиенты между АЗС делятся поровну, тогда одна АЗС обеспечивает топливом 600 автомобилей, т.е. 60000 л/месяц. Рассмотрим варианты обеспечения АЗС топливом каждую неделю, каждый месяц и каждые 3 месяца. Таким образом, получаем 15000 л/неделя, 60000 л/месяц, 180000 л/3 месяца. За расчетный период примем 1 год.
Продолжить чтение
Методы обеспечения продольной устойчивости самолета в режиме скоростей от 0,85м до 2,5м
Методы обеспечения продольной устойчивости самолета в режиме скоростей от 0,85м до 2,5м
1. Продольная устойчивость самолета и его аэродинамический фокус. 2. Способы обеспечения продольной устойчивости самолета. 2.1 Балансировка самолета смещением центра тяжести за счет перекачки топлива. 2.2 Балансировка удержанием фокуса самолета за счет изменения стреловидности крыльев и (или) ПГО. 2.3 Автоматическая система обеспечения продольной устойчивости самолета. 2.4 Изучение передовых систем продольной устойчивости самолета и их анализ. 2.5 Компьютерное моделирование смещения центра тяжести самолета при полетах на скоростях 0,85М – 2,5М. 2.6 Компьютерное моделирование возможности удержания аэродинамического фокуса самолета путем изменения стреловидности крыла и (или) ПГО. 2.7 Испытание модели самолета в масштабе 1/16 во всех диапазонах скоростей и остатка топлива в аэродинамической трубе. 3. Техническое задание на разработку цифроаналоговой системы управления продольной устойчивостью. 4. Заключение.
Продолжить чтение