Особенности торговли на мировом рынке судостроения

Судостроение — это отрасль тяжёлой промышленности, которая осуществляет постройку судов или кораблей на специализированных предприятиях-верфях.
Понятие «технология судостроения» включает всю совокупность как процессов постройки судна, так и изготовления его отдельных механизмов, а именно: клёпка и электросварка, принципиальные подходы к суднопроектированию, поточные формы производства и пр.
Новые технологии в судостроении напрямую связаны с использованием автоматизации и компьютеров.

Определяющими показателями развития мирового рынка судостроения являются: портфель заказов на постройку судов, объем построенных в конкретном году судов и новые поступившие заказы. Эти показатели могут быть представлены разными способами, в том числе, общим количеством судов.
Динамика мирового рынка судостроения, 2000-2017 гг.

Китай стал лидером мирового судостроения по объему портфеля заказов. Доля страны составила 39%. За ним следуют Южная Корея (25%) и Япония (21%).
Основные экспортеры продукции судопроизводства

Лидирует в импорте судов Панама, стабильно в 1,5–2 раза опережающая страну, занимающую второе место. Сингапур, в 2017 г. его доля в мировом импорте составила почти 9%. На третье место в 2017 г. поднялись Маршалловы Острова (5,5% мирового импорта), совсем немного опередившие Германию. Либерия, ещё несколько лет назад вторая страна по импорту судов, в 2008 г. заняла только 5-е место (5,2% глобального импорта).
Импорт судов США в 2017 г. составил 4% мирового, Норвегии – 3,9%, Гонконга – 3,6%, Великобритании – 3,4%, Индии – 3,2%, Багамских Островов – 3,1%. Из остальных стран величиной импорта судов стабильно выделяются Бермудские острова, Греция, Италия, Кипр, Мальта и Польша
Основные импортеры продукции судопроизводства

Основную долю в портфеле заказов на постройку судов составляют танкеры, балкеры и круизные суда, при этом последние попадают сюда только за счет тоннажа. В портфеле заказов их насчитывается всего 96 единиц, тогда как балкеров - 607, танкеров для перевозки сырой нефти - 314.
Структура портфеля заказов на постройку судов по странам, 2017 г.

Текущая структура мирового флота соответствует конфигурации глобальных морских перевозок, где доминирует транспортировка нефти, железной руды, угля, зерна и контейнеров. Соответственно и потребность в морских перевозках грузов является одним из наиболее важных факторов, оказывающих непосредственное влияние на состояние отрасли и рынка судостроения.
Поставлено новых судов всего в мире по основным типам судов в разрезе основных стран-производителей в 2017 году, регистровых тонн, брутто

Цена складывается из цены покупных изделий и работ, а также из работ верфи. Покупается сталь и механизмы, системы и кабель, оборудование и краска, а также многое другое, хотя некоторые верфи что-то из этого изготовляют сами.

Перспективы развития отрасли судостроения
На мировом рынке судостроения царит кризис перепроизводства: он возник из-за большого количества заказов на постройку грузовых судов, а это не отвечало реальным потребностям морского торгового флота.
Прогнозы – неутешительные. Сейчас, по данным авторитетной консалтинговой компании Clarkson Reserch наблюдается самое сильное падение рынка судостроения начиная с 2014 года. Ближайшие 2 – 3 года будут провальными даже для лидеров отрасли – Китая и Южной Кореи.
Сейчас из-за переизбытка морского транспорта, судостроительные компании ориентируются на производство высокотехнологичных и оффшорных судов, а также судов для обслуживания развивающегося рынка оффшорной ветроэнергетики.