Программа реформирования городского пассажирского транспорта МО Город Калуга

Содержание

Слайд 2

ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ

Увеличение количества социальных маршрутов

Выполнение государственной программы «Доступная среда»

АСОП на всех

ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ Увеличение количества социальных маршрутов Выполнение государственной программы «Доступная среда» АСОП
ТС : единый проездной билет, анализ пассажиропотока, оптимизация маршрутов

Снижение количества аварий. Контроль антитеррористической безопасности

Приобретение ТС - создание новых рабочих мест

Снижение транспортной загрузки городских дорог (уменьшение количества ТС малой вместимости)

Возможность контроля рынка пассажирских перевозок

Слайд 3

ПРОПОРЦИИ РЫНКА - ТЕКУЩАЯ ОБСТАНОВКА

Объем рынка
2,1 млрд руб.

Количество ТС
740 ед.

Маршруты
84 шт.

Муниципальный перевозчик

ПРОПОРЦИИ РЫНКА - ТЕКУЩАЯ ОБСТАНОВКА Объем рынка 2,1 млрд руб. Количество ТС
14%

Частник 86%

Муниципальный перевозчик 14%

Частник 86%

Муниципальный перевозчик 37%

Частник 63%
Сумма перечисленных налогов в бюджеты всех уровней за 2018г

Муниципальный перевозчик – 119, 7 млн. руб.
Частные перевозчики – 18 млн. руб.

Слайд 4

ПРОПОРЦИИ РЫНКА - ОПЫТ СУБЪЕКТОВ

ПРОПОРЦИИ РЫНКА - ОПЫТ СУБЪЕКТОВ

Слайд 5

ЗАКУПКА ТРАНСПОРТА В
ДРУГИХ РЕГИОНАХ (2017-2019)

ЗАКУПКА ТРАНСПОРТА В ДРУГИХ РЕГИОНАХ (2017-2019)

Слайд 6

ЗАКУПКА ТРАНСПОРТА В
ДРУГИХ РЕГИОНАХ (2017-2019)

ЗАКУПКА ТРАНСПОРТА В ДРУГИХ РЕГИОНАХ (2017-2019)

Слайд 7

Увеличение доли регулируемых муниципальных маршрутов

Механизм реализации:

Перевод маршрутов
из нерегулируемых в регулируемые

Поэтапное приобретение транспорта

Проведение
конкурса

Поэтапное

Увеличение доли регулируемых муниципальных маршрутов Механизм реализации: Перевод маршрутов из нерегулируемых в
обслуживание части маршрутов силами муниципального перевозчика

I

II

III

IV

Единая система диспетчеризации и контроля, единое расписание, по мере передачи маршрутов муниципалитету

Единая система оплаты проезда (АСОП, электронный кошелек), по мере передачи маршрутов муниципалитету

Льготный проезд на каждом этапе

Отсутствие затрат бюджета

Новый транспорт большой вместимости

Поэтапное уменьшение количества ТС на дорогах

Протяженность во времени (2020-2023)

Льготный проезд только на
обслуживаемых направлениях

ПЛЮСЫ

МИНУСЫ

Прозрачность финансовых потоков, увеличение налогооблагаемой базы

Отсутствие потрясений рынка

Слайд 8

Дорожная карта реализации этапа «Северный»

Дорожная карта реализации этапа «Северный»

Слайд 9

ПРИМЕР ПРОПОРЦИЙ РЫНКА ПОСЛЕ РЕАЛИЗАЦИИ ЭТАПА : «СЕВЕРНЫЙ»

По мере реализации остальных этапов

ПРИМЕР ПРОПОРЦИЙ РЫНКА ПОСЛЕ РЕАЛИЗАЦИИ ЭТАПА : «СЕВЕРНЫЙ» По мере реализации остальных
пропорции муниципалитета будут увеличиваться

Объем рынка
2,1 млрд руб.

Количество ТС
669 ед.

Маршруты
81 шт.

Муниципалитет 29%

Частник 71%

Муниципалитет 24%

Частник 76%

Муниципалитет 49%

Частник 51%

Слайд 10

На всех маршрутах возможно оплачивать проезд банковской картой или использовать проездной билет.

РЕЗУЛЬТАТЫ

На всех маршрутах возможно оплачивать проезд банковской картой или использовать проездной билет.
РЕАЛИЗАЦИИ
ЭТАПА «СЕВЕРНЫЙ»

Примерные налоговые отчисления во все уровни бюджета 43 млн. руб./год .(Северный). Общие налоговые отчисления муниципального перевозчика 167 млн.руб./год

Слайд 11

ПАРАМЕТРЫ СУЩЕСТВУЮЩЕГО
ЛИЗИНГА «СЕВЕРНЫЙ»

ПАРАМЕТРЫ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ЛИЗИНГА «СЕВЕРНЫЙ»