Классификации тормозов

ВИДЫ ТОРМОЖЕНИЯ
Фрикционное – силы трения создаются непосредственно на поверхности катания колес
подвижного состава или на специальных дисках, жестко связанных с колесными парами:
колодочные и дисковое.
Электрическое (реверсивное) – осуществляется
переключением тяговых двигателей на режим генераторов:
рекуперативное и реостатное .

ВИДЫ ТОРМОЖЕНИЯ
Магниторельсовое – достигается
воздействием башмаков с электромагнитами на рельсы;
применяется на трамваях и
высокоскоростных составах.
Вихретоковое – применяются постоянные магниты, которые при
торможении приближаются к диску
или рельсу на расстояние около 5 мм, но не соприкасаются с ними, наводя в
последних вихревые токи. За счет взаимодействия магнитных полей возникает сила, направленная против движения.
Максимальная эффективность данного вида торможения не ограничена силой сцепления колес с рельсами
Преимуществом этого тормоза является
отсутствие износа, а недостатком –
снижение эффективности при
уменьшении скорости движения.

ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

ВИДЫ ТОРМОЖЕНИЯ
Аэродинамический тормоз с закрылками
Аэродинамический тормоз — управляемая поверхность, предназначенная для гашения
скорости путём увеличения воздушного сопротивления.
Это достигается изменением формы движущегося объекта и увеличением площади его
поперечного сечения

ТИПЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Чугунные
фосфористые
(содержание фосфора 0,7 – 1,4 %)
чугунные
стандартные

композиционные
ТИПЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

металлокерамические
ТИПЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Положительные характеристики колодок из этого материала:
устойчивость коэффициента трения при рабочих температурах до 450 градусов (кратковременно
до 800 при остановочном торможении);
высокая износостойкость (в среднем в десять раз выше, чем у чугунных, и в три раза - чем у
полимерных);
хорошая теплопроводность (отвод тепла от обода колеса в 3-10 раз выше, чем у полимерных
материалов);
низкая зависимость коэффициента трения от климатических условий (дождь, снег, обледенение)
или наличия смазки на поверхности катания;
повышенный срок службы (ожидаемый - около трех лет);
снижение нагрузки на тормозной механизм и обода колес (благодаря более высокому
коэффициенту трения требуется меньшее усилие нажатия колодок);
экологическая чистота.

безгребневые
ТИПЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

гребневые
ТИПЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

секционные.
ТИПЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

КЛАССИФИКАЦИЯ ТОРМОЗОВ

По реакции на разрыв магистрали:
автоматические – срабатывают на
торможение при разрыве поезда и останавливают
все его разорвавшиеся части без участия машиниста;
неавтоматические – при разрыве поезда
не тормозят, а будучи в заторможенном состоянии
дают отпуск.
2) По способности восполнять утечки в ТЦ и ЗР:
прямодействующий (неистощимый) – при
перекрыше связь ГР и ЗР, а также ТЦ на каждой
подвижной единице не разрывается и все
утечки восполняются;
непрямодействующий (истощимый) – связь ГР
с ЗР и ТЦ при перекрыше нарушена и снижение
давления в ЗР, а также ТЦ не компенсируется из ГР.
КЛАССИФИКАЦИЯ ТОРМОЗОВ