Устройство и ремонт системы смазки двигателя

Ремонт системы смазки.
Давление масла в главной магистрали и расход масла показатели,
характеризующие техническое состояние шеек
коленчатого вала и его вкладышей и состояние
цилиндро-поршневой группы также может быть
вызвано неисправностями смазочной системы .
Неисправности системы смазки:
-недостаточный уровень масла в картере;
-загрязненность сетки маслоприемника и фильтрующих элементов;
-уменьшения подачи масляного насоса;
-негерметичность смазочной системы;
-неисправности манометра или датчика давления;
-снижение вязкости масла.

Ремонт системы смазки.
Внимательно осмотрите места
наиболее вероятного подтекания масла:
.
-прокладка клапанной крышки;
-уплотнительное кольцо масляного фильтра;
-прокладка поддона картера;
-пробка маслоналивной горловины;
-пробка для слива масла;
-масляный радиатор.
Очистите крышку маслозаливной горловины от загрязнений,
снимите и осмотрите ее внутреннюю поверхность.
Наличие масляной эмульсии и капель воды
на внутренней поверхности крышки не допускается.
Их появление свидетельствует
о негерметичности системы охлаждения.

Ремонт системы смазки.
Выньте маслоизмерительный щуп,
убедитесь в отсутствии на нем капель воды,
протрите его насухо ветошью и вставьте до упора;
вторично выньте щуп и определите уровень масла.
Уровень масла должен доходить
до верхней метки маслоизмерительного щупа.

Ремонт системы смазки.
Если после устранения неисправностей давление также низкое,
то необходимо измерить давление
с помощью контрольного приспособления КИ-13936
(или заведомо исправного манометра).
Если результаты остаются прежними, ремонтируют
или меняют механизмы системы смазки или двигатель

Причинами неисправности также являются: использование масла слишком низкой вязкости; несвоевременная замена масла, отработавшего свой срок; увеличение зазора в соединениях, к которым масло подается под давлением; течь в масло-подводящих магистралях; нарушение работы редукционного клапана и износ деталей масляного насоса.
Ремонт системы смазки.