Ременная и цепная передачи

Ременная передача относится к передачам трением с гибкой связью и может применяться для передачи движения между валами, находящимися на значительном расстоянии один от другого. Она состоит из двух шкивов (ведущего, ведомого) и охватывающего их ремня.
Для нормальной работы передачи необходимо предварительное натяжение ремня, обеспечивающее возникновение сил трения на участках контакта (ремень—шкив).

Ременные передачи классифицируют по следующим признакам.
По форме сечения ремня:
- плоскоременные (а);
- клиноременные (б);
- круглоременные (в);
- с зубчатыми ремнями (г);

По расположению валов в пространстве:
передачи с параллельными валами: открытые (рис.2а), перекрёстные (рис.2б);
передачи со скрещивающимися валами – полуперекрёстные (рис.2в);
передачи с пересекающимися осями валов – угловые (рис.2г)

По направлению вращения шкива:
с одинаковым направлением - открытые (рис.2 а);
с противоположными направлениями - перекрестные (рис.2 б).
По способу создания натяжения ремня:
простые (рис.2а);
с натяжным роликом (рис.2 д);
с натяжным устройством.
По конструкции шкивов:
с однорядными шкивами;
со ступенчатыми шкивами.

Достоинства:
возможность расположения ведущего и ведомого шкивов на больших расстояниях (до 15 метров);
плавность хода, бесшумность работы передачи, обусловленные эластичностью ремня;
малая чувствительность к толчкам и ударам, а также к перегрузкам;
возможность работы с большими угловыми скоростями;
предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки, вследствие упругости ремня;
возможность работы при высоких оборотах;
простота конструкции и дешевизна.

Недостатки:
непостоянство передаточного числа вследствие проскальзывания ремней;
постепенное вытягивание ремней, их недолговечность;
необходимость постоянного ухода (установка и натяжение ремней, их перешивка и замена при обрыве и т. п.);
сравнительно большие габаритные размеры передачи;
высокие нагрузки на валы и опоры из-за натяжения ремня;
опасность попадания масла на ремень;
малая долговечность при больших скоростях (в пределах от 1000 до 5000 ч);
необходимость натяжного устройства.

Цепная передача – механизм для передачи вращательного движения между параллельными валами с помощью жестко закрепленных на них зубчатых колес – звездочек и охватывающей их многозвенной гибкой связи с жесткими звеньями, называемой цепью.

Достоинства :
Возможность передачи движения на достаточно большие расстояния (до 8 м).
Возможность передачи движения одной цепью нескольким валам.
Отсутствие проскальзывания, а следовательно, и стабильность передаточного отношения при уменьшенной поперечной нагрузке на валы и на их опоры.
Относительно высокий КПД (0,96…0,98 при достаточной смазке).

Недостатки :
Повышенная шумность и виброактивность при работе вследствие пульсации скорости цепи и возникающих при этом динамических нагрузок.
Интенсивный износ шарниров цепи вследствие ударного взаимодействия со впадиной звездочки, трения скольжения в самом шарнире и трудности смазки.
Вытягивание цепи (увеличение шага между шарнирами звеньев) вследствие износа шарниров и удлинения пластин.
Сравнительно высокая стоимость.

Классификация:
1.тяговые цепи, предназначенные для перемещения грузов по горизонтальной или наклонной поверхности;
2. грузовые цепи, предназначенные для подъема грузов;
3. приводные цепи, предназначенные для передачи движения, чаще всего вращательного.

По типу цепей: с роликовыми ( а); с втулочными ( б); с зубчатыми (в).
По числу рядов роликовые цепи делят на однорядные и многорядные.
По числу ведомых звездочек: нормальные- двухзвенные; специальные — многозвенные.
По расположению звездочек:
горизонтальные(а);
наклонные (б);
вертикальные ( в).

По способу регулирования провисания цепи:
с натяжным устройством ;
с натяжной звездочкой (роликом).
По конструктивному исполнению:
открытые ,
закрытые.
По характеру изменения частоты вращения ведомого вала :
понижающие;
повышающие.