Тренировка ADC-A

Программа тренировки
«Теория работы позиций «Деливери» и «Руление» (_DEL и _GND)»
1. Ознакомительная беседа с курсантами, определение индивидуального уровня подготовки
2. Использование функций диспетчерского клиента IvAc согласно позиций _DEL и _GND
3. Теоретическое введение в тематику тренировки (технология работы диспетчеров _DEL и _GND, зоны ответственности, рубежи приема-передачи ВС, координация со смежными диспетчерскими позициями)
4. ФРО на русском и английском языках согласно позиций _DEL и _GND
5. Решение ситуационных задач (заполнение ATIS, расшифровка METAR, проверка планов полета, отработка ФРО с использованием наглядных вспомогательных материалов)
6. Индивидуальные рекомендации курсантам

Использование функций диспетчерского клиента IvAc согласно позиций
_DEL и _GND

Теоретическое введение в тематику тренировки

Технология работы диспетчера
_DEL и _GND
Обязанности диспетчера в процессе подготовки к дежурству
Обязанности диспетчера непосредственно перед началом дежурства
Обязанности диспетчера в процессе дежурства
Обязанности диспетчера при окончании дежурства и сдачи диспетчерской позиции
Действия диспетчеров в нестандартной ситуации

Технология работы диспетчера
_DEL и _GND
Обязанности диспетчера в процессе подготовки к дежурству
Ознакомиться с текущей обстановкой путем подключения к сети наблюдателем (_OBS)
Сообщить работающим диспетчерам о своем намерении занять позицию
Ознакомиться с фактической погодой на своем аэродроме
Ознакомиться с номером ВПП, МПУ взлета и посадки

Технология работы диспетчера
_DEL и _GND
Обязанности диспетчера непосредственно перед началом дежурства
Заполнить АТИС
Проверить работу голосового канала связи в Тимспике 2
Получить информацию об указаниях, которые были выданы ранее ВС, находящимся в зоне его ответственности от смежных диспетчеров
Согласовать свои действия со смежными диспетчерскими пунктами
Сообщить о начале работы на диспетчерском канале связи (ATC: “Online”)

Технология работы диспетчера
_DEL
Обязанности диспетчера в процессе дежурства
Информировать экипаж ВС об условиях выполнения полета
Обеспечивать вылеты рейсов по ППП
Проверить правильность заполнения экипажем ВС полетного плана (согласно базовым критериям проверки)
Оказывать помощь в корректировке полетного плана на канале или посредством приватного чата
Ввести в формуляр (FlightStrip) информацию об условиях выхода
SID, первоначальный набор – “SUG1A”, “035”
условия нестандартного выхода, первоначальный набор (векторение – “RV”, выход на точку – “BERNO”, “070”)
Выдать диспетчерское разрешение на выполнение полета

Критерии проверки плана полета

Критерии проверки плана полета

IFR clearance
Граница диспетчерского разрешения
Условия выхода
ВПП
Разрешенный набор
Рабочая частота после взлета (не обязательно)
Код ответчика ВОРЛ
VFR clearance
Диспетчерское разрешение на руление
ВПП (согласовывается или выдается _TWR)
Инструкции после взлета (согласовывается или выдается _TWR)
Код ответчика ВОРЛ (согласовывается или выдается _TWR)
Давление QFE (если применимо)
Zulu flight rules: VFR -> IFR
KLF DCT TADUV/N0280F140 IFR T172 DEJAB L665 TOK
Yankee flight rules: IFR->VFR
MAG UZ20 MOSEK VFR DCT

Рубежи приема-передачи _DEL и _GND
DEL – GND
Передача (при вылете ВС) – на стоянке после выдачи диспетчерского разрешения и его подтверждения экипажем ВС
*– после запуска на стоянке, где не требуется выталкивание или буксировка (по согласованию с диспетчером _GND)

Координация со смежными диспетчерскими пунктами (_DEL)
ДЕЛИВЕРИ
РУЛЕНИЕ
ВЫШКА
ПОДХОД
Координирование слотов на выдачу разрешений на полет для упорядочения движения при плотном трафике
Возможность запуска на стоянке
Получение информации об особенностях маршрута руления
Рабочие ВПП
При смешанном режиме использования ВПП – координация выдачи SID с учетом текущей загрузки ВПП при плотном трафике
Координирование слотов на выдачу разрешений на полет для упорядочения движения при плотном трафике
При смешанном режиме использования ВПП – координация выдачи SID с учетом текущей загрузки ВПП при плотном трафике
Координирование слотов на выдачу разрешений на полет для упорядочения движения при плотном трафике
Получение информации о TA/TH/TRL для заполнения АТИС

Технология работы диспетчера
_GND
Обязанности диспетчера в процессе дежурства
Получить доклад от экипажа ВС о приеме информации АТИС (если доклад не получен, то запросить у экипажа ВС ее наличие)
Обеспечивать процедуры выталкивания/буксировки и запуска двигателей
Обеспечивать процедуры руления ВС к предварительному старту при вылете и к МС при прилете
Координировать свои действия со смежными диспетчерскими пунктами и машиной сопровождения

Рубежи приема-передачи _DEL и _GND
2. GND – TWR
Передача (при вылете ВС) – на предварительном старте или в другом месте при подруливании ВС к предварительному старту (по согласованию с диспетчером _TWR)
Прием (при прилете ВС) – после посадки при освобождении ВПП и пересечении линии предварительного старта

Координация со смежными диспетчерскими пунктами (_GND)
РУЛЕНИЕ
ДЕЛИВЕРИ
ВЫШКА
ПОДХОД
Координирование слотов на выдачу разрешений на полет для упорядочения движения при плотном трафике
Возможность запуска на стоянке
Получение информации об особенностях маршрута руления
Рабочие ВПП
При смешанном режиме использования ВПП – координация и равномерная загрузка ВПП плотном трафике
Рубежи приема-передачи
Разрешения и управление в отношении ПВП движения
Разрешения и указания, связанные с пересечением и освобождением ВПП, занятием предварительного старта
Координирование слотов на выдачу разрешений на выталкивание, буксировку и руление для упорядочения движения при плотном трафике и равномерной загрузки ВПП
Получение информации о TA/TH/TRL для заполнения АТИС

Уделять особое внимание занятию исполнительного старта от РД, которые используются для освобождения ВПП (необходима координация с вышкой).
Особенности руления в а/п Пулково
РД «С» и «Е» для ВС с размахом не более 36м. (A320, B738 и меньше)
Для всех «тяжёлых» на первом перроне ВС только РД «F» и «D»

Технология работы диспетчера
_DEL и _GND
Обязанности диспетчера при окончании дежурства и сдачи диспетчерской позиции
За 10 минут до окончания дежурства оповестить смежные диспетчерские пункты
Согласовать условия передачи ВС, находящихся под контролем, смежным диспетчерским пунктам
За 5 минут до окончания дежурства последовательно передать все ВС смежным диспетчерским пунктам

Технология работы диспетчера
_DEL и _GND
Действия диспетчеров в нестандартной ситуации
ВС не выходит на связь с диспетчером
Использовать функцию FORCE ACT не менее двух раз
Связаться с ВС посредством приватного чата на русском и английском языках
Если ВС не выходит на связь после сообщения в приватном чате – объяснить экипажу как открыть приватный чат (.msg ULLI_GND или .m ULLI_GND)
Использовать команду .wallop в крайнем случае для вызова супервайзера
При появлении супервайзера подробно описать сложившуюся ситуацию (быть готовым сделать это на английском языке)