Мосты Красноярска

Железнодорожный мост.
Самый первый мост через Енисей. Был построен еще в Российской империи. Являлся «Старшим братом» всех мостов Красноярска. Построенный по проекту профессора Московского технического училища Лавра Проскурякова, который в конце XIX века стал связующей нитью запада и востока Российской империи.
Это одно из самых грандиозных сооружений в России, как по трудности постройки, так и по ее масштабности. В 1899 году он был введен в эксплуатацию. Его признали самым первым в стране, а также вторым в Европе после голландского Квиленбургского моста, построенного через реку Лек. На данный момент сооружение не эксплуатируется из-за отсутствия денежных средств на реконструкцию моста.
Предполагалось, что после ввода моста в эксплуатацию первый, дореволюционный, может быть демонтирован.
Несмотря на протесты защитников памятников истории и культуры, в 2002 году началась разборка моста.
Сдан на металлолом 7 августа 2007 года.
Принимал участие в конкурсе на сайте «Семь чудес России».

Был построен в Красноярске в 1895-1899 годах и существовал до 2007 года, когда был разобран. Представлял собой однопутевую фермовую конструкцию. Длина 1 км, ширина пролётов до 140 метров, высота металлических ферм в вершине параболы 20 метров.

«Царский» мост — первый железнодорожный мост через Енисей. Назван так потому, что был построен при царе, в эпоху правления последнего русского царя Николая II.

Коммунальный мост.
Коммунальный мост – автомобильно-пешеходный мост, который на момент постройки являлся одним из самых длинных в Азии. Он начал свою работу в 1961 году, когда сооружение было сдано в эксплуатацию. Строители моста удостоились Ленинской премии за создание новой технологии сооружения арок моста без подстраховочных опор, которая позволила сократить сроки строительства и расходы на постройку. В настоящее время мост исправно служит, соединяя два берега Енисея: Театральную площадь - на левом берегу и Предмостную – на правом, проходя через остров Отдыха по специальной дамбе.
Длина моста составляет 2300 метров (вместе с дамбой - 2500 метров), ширина - 23,4 метра, высота - 26 метров.
Кадры с Коммунальным мостом (как и некоторыми другими местами в Красноярске) есть в советском художественном фильме «Алый камень» (Киностудия им. Горького, 1986 год).
В августе 2018 года Коммунальный мост приобрёл архитектурную подсветку.

Коммунальный мост стал украшением Красноярска и прославился на весь мир, войдя в справочник ЮНЕСКО «Мостостроение мира».

Коммунальный мост предназначен для пешеходов и автомобильного транспорта, номинально состоит из двух мостов, разделенных специальной дамбой на острове Отдыха. Ширина Коммунального моста составляет 23,4 м, высота — 26 м. Общая длина мостового перехода с подходами и дамбой 2 300 м.

Октябрьский мост.
Мост, соединяющий Советский и Ленинский районы города появился многим позже Коммунального — аж в 1986 году. Сооружение состоит из двух сегментов, соединенных сухопутной частью на острове Татышев.
Октябрьский мост назвали октябрьским из-за того, что первый камень был заложен в 60-ю годовщину Октябрьской революции. В 2019 году ему было присвоено имя Павла Стефановича Федирко (руководитель Красноярского края в советское время), однако, местные жители не приняли новшество и продолжают называть его по-старому.
Прогулка по Октябрьскому мосту не для слабонервных: когда рядом проезжают большегрузные автомобили, полотно ощутимо ходит под ногами, а двухсотметровая высота и бодро текущие воды Енисея внизу могут вызвать приступ головокружения.
По Октябрьскому мосту когда-то проходили трамвайные пути. Но в 2000-х, во время реконструкции, они были демонтированы. Сегодня ходят разговоры о необходимости их возвращения.

С красноярского Октябрьского моста часто проводятся прыжки, организованные скалолазами группы «На грани».
Мост включен в сборник ЮНЕСКО «Мостостроение мира» как сооружение с рекордной длиной главного балочного пролета – свыше 200 метров.

Общая длина моста — 2605 метров, ширина — 35,8 метров.
28 августа 2019 года депутатами красноярского Горсовета была единогласно поддержана инициатива губернатора края Александра Усса о переименовании Октябрьского моста.

Мост «777».
Мало кто из местных жителей знает настоящее название моста — Коркинский. Все привыкли называть его «Три семерки». Причиной тому послужило рабочее название моста в период строительства — «объект 777». С тех пор так и повелось.
Мост строили с 1979 по 1984 год. По плану он состоит из двух частей: автомобильных и железнодорожных путей, и соединяет северную объездную дорогу города с правобережным выездом в поселок Березовка. Цель дороги — транзит грузового транспорта через город.
Однако, в 2008 году за городом был возведен еще один мост и нужда в «трех семерках» отпала.
В настоящее время рассматриваетсявопрос о строительстве второй очереди моста — сооружении второго железнодорожного пути на уже изначально построенных опорах. После этого станет возможным вновь пустить по мосту внутригородские электропоезда.

Первый пробный поезд по мосту «777» пустили в 1982 году, а полностью стройка завершилась в 1984 году.

Стройка велась рекордными темпами, в суровых погодных условиях.
Длина моста около 700 метров, ширина автомобильной части — около 20 м.

Вантовый мост.
Первоначально мосту было присвоено имя основателя города Андрея Дубенского, но в 1999 году, в память о руководителе Мостоотряда № 7, Герое Социалистического Труда Сергее Николаевиче Виноградове, постановлением Администрации города Красноярска № 336 мост был переименован в Виноградовский. В начале моста со стороны площади Мира была установлена мемориальная доска. Кроме официального наименования, среди горожан также широко распространено и наименование по типу его конструкции — Вантовый. Строительство велось с 1979 по 1986 гг.
На Виноградовском мосту первым в мире был построен пролет в 320 метров с пешеходной частью из преднапряженных железобетонных плит. Мост включен в сборник ЮНЕСКО «Мостостроение мира», где в число 30 объектов мира и 7 объектов бывшего Советского Союза включены 3 красноярских моста (Вантовый, Коммунальный и Октябрьский).
Вантовый мост соединяет район Стрелки и остров Татышев. Так как мост пешеходный, движение автотранспорта по мосту запрещено, хотя конструкция сооружения позволяет проезд автомобилей. Так, например, после постройки моста, по нему проезжали грузовые машины с гравием.

Изначально мост носил имя основателя города Андрея Дубенского. В 1999 году по решению Совета администрации Красноярска (Постановление № 336 от 21.06.1999 г.) мост переименовали в Виноградовский.

Ширина моста составляет около 10 м, длина — 550 м, длина основного пролета — 155 м. Строительство моста началось в 1979 г.

Николаевский мост.
Николаевский мост соединил Октябрьский и Свердловский район Красноярска в 2018 году.
В октябре 2015 года в Красноярске был открыт четвертый автомобильный мост через реку Енисей, соединивший Октябрьский и Свердловский районы города. В феврале 2018 года мост получил официальное название – «Николаевский» — по названию Николаевской сопки.
Мост является самым верховым мостом Красноярска по течению реки. Общая длина моста с подходами и развязками составляет 6771,01 м, в том числе 1273 м — в русловой части. Ширина переправы равняется 31,5 м. Для автомобилистов здесь предусмотрено 6 полос движения, по три в каждую сторону, а для пешеходов — два тротуара шириной по 1,5 метра.
Являясь важным объектом транспортной инфраструктуры, Николаевский мост гармонично вписался в городскую среду, став одной из ярких достопримечательностей Красноярска.
22 сентября 2015 года движение по новому (но еще не открывшемуся) мосту имитируют шестнадцать самосвалов. Все они загружены до предела, каждый весом в 25 тонн. Тяжёлые машины проезжали по сооружению с разной скоростью - от 10 до 40 километров в час.

Общий вес смонтированных металлоконструкций пролётных строений мостового перехода составляет 26 177,9 тонны, объём — 328,72 кубометра железобетонных пролётных строений. Объём железобетонных плит проезжей части — 7 658 кубометров

На строительстве сооружения работало до полутора тысяч человек и двести пятьдесят единиц специализированной техники.

«Путинский мост».
Мост на глубоком обходе Красноярска, или «Путинский мост», — совместный проект правительства Красноярского края и федеральных властей. Мост является частью транспортного обхода столицы региона общей протяженностью 32 км. Сам мостовой переход находится в 28 км от центра Красноярска, ниже по течению реки Енисей.
Полная длина моста составляет 814 м, ширина 11,5 м. Мост рассчитан на две полосы движения автотранспорта. Вторая очередь строительства моста подразумевает его расширение до четырех полос. Ширина реки в створе мостового перехода составляет 589 м. Река Енисей в месте строительства судоходная, в зимний период не замерзает. Для пропуска судов при постройке моста требовалось устройство одного судоходного пролета шириной в свету не менее 200 м.
Обоснование инвестиций строительства моста было выполнено в 2001 г., инженерный проект был разработан в 2002—2003 гг. В марте 2005 г. ОАО «Сибмост» приступило к возведению объекта, а 21 октября 2008 г. мост был открыт.

Новый мост под Красноярском сразу после открытия был признан проектом года в конкурсе «Дороги России».

Это строительство лично курировал Владимир Владимирович Путин, он был и на закладке, и на открытии. С 2008 года транзитный транспорт перестал создавать пробки в Красноярске.
Почему Путинский? а вот почему: