Авиационный спасательный комплекс. Лекция 1

Авиационный спасательный комплекс
Штатные спасательные подразделения. а) Руководящие документы и требования к оснащению спасательных подразделений ( приказ Мин. Трансп. № 148) б) Техника, организация дежурства и личный состав штатных спасательных подразделений. в) Расположение штатных спасательных подразделений на территории аэропорта.
Нештатные спасательные подразделения. а) Техника, оснащение и личный состав нештатных спасательных подразделений и команд. б) Нештатные спасательные команды, которые могут использоваться за территорией аэропорта.
ЛЕКЦИЯ 1

Штатные спасательные подразделения АСК:
Р П С Б
Региональная поисково-спасательная база.
С П А С О П
Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов.
Наземная поисково-спасательная команда (НПСК)
Пожарная команда.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 3 июня 2014 г. N 148
«ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТРЕБОВАНИЙ К ПОДГОТОВКЕ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА ОРГАНОВ И СЛУЖБ ЕДИНОЙ СИСТЕМЫ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКОГО ПОИСКА И СПАСАНИЯ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, А ТАКЖЕ АВИАЦИОННЫХ СИЛ ПОИСКА И СПАСАНИЯ К ПРОВЕДЕНИЮ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ (РАБОТ), А ТАКЖЕ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ К ВЫЖИВАНИЮ В УСЛОВИЯХ АВТОНОМНОГО СУЩЕСТВОВАНИЯ, СОСТАВА НАЗЕМНЫХ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ КОМАНД И СПАСАТЕЛЬНЫХ ПАРАШЮТНО- ДЕСАНТНЫХ ГРУПП, ПЕРЕЧНЯ ОБОРУДОВАНИЯ, АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО ИМУЩЕСТВА И СНАРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ОСНАЩЕНИЯ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, НАЗЕМНЫХ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ КОМАНД И СПАСАТЕЛЬНЫХ ПАРАШЮТНО-ДЕСАНТНЫХ ГРУПП, ТРЕБОВАНИЙ К ОСНАЩЕНИЮ ПОМЕЩЕНИЙ НА АЭРОДРОМЕ ДЛЯ ЭКИПАЖЕЙ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, НАЗЕМНЫХ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ КОМАНД И СПАСАТЕЛЬНЫХ ПАРАШЮТНО-ДЕСАНТНЫХ ГРУПП, МЕТОДИКИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО И ВИЗУАЛЬНОГО ПОИСКА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ТЕРПЯЩИХ ИЛИ ПОТЕРПЕВШИХ БЕДСТВИЕ, СИГНАЛОВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ (РАБОТ), СРОКОВ ПРОВЕДЕНИЯ ПОИСКА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ТЕРПЯЩИХ ИЛИ ПОТЕРПЕВШИХ БЕДСТВИЕ, ИХ ПАССАЖИРОВ И ЭКИПАЖЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РАДИОТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ»

Основная цель
Руководства по международному авиационному и морскому поиску и спасанию
заключается в оказании содействия государствам в удовлетворении ими своих собственных потребностей в области поиска и спасания (SAR) и выполнении принятых ими на себя обязательств по Конвенции о международной гражданской авиации, Международной конвенции по поиску и спасанию на море и Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS).

Приволжская зона авиационно-космического поиска и спасания

Экипаж поисково-спасательного воздушного судна (ПСВС)
Экипажи ПСВС должны быть подготовлены к выполнению радиотехнического и визуального поиска ВС, терпящих или потерпевших бедствие, их пассажиров и экипажей, десантированию СПДГ и аварийно-спасательного имущества и снаряжения.
Экипажи поисково-спасательных вертолетов должны быть подготовлены к выполнению посадок на площадки, подобранные с воздуха, а также к эвакуации пострадавших.

Виды ПСВС наиболее подходящие для поиска ВС, потерпевшего бедствие.
Самолёт Ан-2 лёгкий многоцелевой самолёт.
Представляет собой поршневой однодвигательный биплан с расчалочным крылом. Оборудован двигателем АШ-62ИР. Экипаж 2 человека. Пассажировместимость 12 человек. Грузоподъёмность 1500 кг. Размеры грузовой кабины 4,1 х 1,8 х 1,6 м.
Практическая дальность 990 км. Скорость мах. 300 км/ч крейсерская 180-200 км/ч.
Объём топлива 1240 л. (В среднем на 7 часов полёта с мах взлётной массой) АК=11,5

Виды ПСВС наиболее подходящие для поиска ВС, потерпевшего бедствие.
Многоцелевой вертолёт Ми-8 (Т, МТ, МТВ, МТВ-2).
Тип двигателя: 2 х ГТД ТВ3-117МТ-мощность, кВт: 2 х 1454 Диаметр главного винта, м: 21,30 Максимальная скорость, км/ч: 250 Крейсерская скорость, км/ч: 230 Практическая дальность, км: 580. Экипаж, чел: 2-3. Количество пассажиров 24 чел. С 2 дополнительными топливными баками дальность увеличивается до 1300 км. При этом количество пассажиров уменьшается до 14 чел. Размеры грузовой кабины: длина 7,82 (6,36) м. ширина 2,06 м. высота мах. 1,8 м. Минимальные размеры посадочной площадки (по вертолётному) 50 х 50 м. (не менее 2-х диаметров НВ)

Виды ПСВС наиболее подходящие для поиска ВС, потерпевшего бедствие.
Транспортный самолёт Ан-26.
Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300, установленным в правой гондоле основного двигателя. представляет собой цельнометаллический свободнонесущий, двухмоторный моноплан с однокилевым вертикальным оперением с форкилем и двумя подфюзеляжными гребнями. Экипаж 6 ч. Пассажиров до 38 человек личного состава, или 30 десантников, или 24 раненых на носилках. Крейсерская скорость: 435 км/ч. Практическая дальность 1100 км. Перегоночная дальность: 2660 км. Минимальноя длина ВПП составляет 870 м.

Виды ПСВС наиболее подходящие для поиска ВС, потерпевшего бедствие.
Л-410 (L-410 Turbolet)
Многоцелевой двухмоторный самолёт для (МВЛ). Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП. Способен перевезти до 19 пассажиров или 2150 кг груза на расстояние до 1500 км. Использует двигатели GE H80-200 с пропеллерами Avia-725. Экипаж 2 ч. Максимальная скорость 335 км/ч. Крейсерская 250 км/ч. Практическая дальность 1400 км. Пассажирская кабина: длина 6.35 м. ширина 1,95 м. высота 1,66 м. Может находиться в воздухе до 10 часов.

ВС, предназначенные для несения дежурства в целях поиска и спасания, должны быть:
- Оснащены спутниковыми навигационными системами
- Иметь поисковую радиоаппаратуру типа АРК-У2 (АРК-УД)
- Укомплектованы оборудованием, для десантирования парашютистов и грузов
- Производить визуальный поиск на скорости до 300 км/ч
Поддерживать связь на аварийных поисковых частотах 121,5 и 243 МГц
Радиус действия должен соответствовать зоне ответственности
Вертолеты, кроме вышеперечисленного, оборудуются поисковыми фарами и грузоподъемными лебедками, способными одновременно поднимать не менее двух человек (спасателя и спасаемого), а также баллонетами при проведении ПСО(Р) над водой.
Требования к поисково-спасательным ВС
В соответствии с ФАП поиска и спасания в РФ (приказ №530 от 15 июня 2008 г) к «авиационным силам и средствам поиска и спасания» относятся – ВС с экипажами и средствами спасания и жизнеобеспечения, спасательные парашютно-десантные группы (СПДГ) с аварийно-спасательным имуществом и снаряжением, а также средства десантирования к месту бедствия (парашютными системами, спасательными контейнерами, парашютными платформами и т.п) и наземные поисково-спасательные команды (НПСК).

В состав авиационных поисково-спасательных средств входят:
- поисково-спасательные ВС;
- пункты управления поисково-спасательными работами;
- автомобили высокой проходимости и другие специальные транспортные средства;
- водные суда, выделенные для целей поиска и спасания;
- подвижные и стационарные средства радиосвязи (узлы связи);
- транспортные средства для целей эвакуации людей;
- технические средства для эвакуации ВС.

СПДГ (парашютно-десантная группа) входит в состав РПСБ
СПДГ должны быть подготовлены:
- к десантированию к месту бедствия с аварийно-спасательным имуществом и снаряжением парашютным способом днем в простых и сложных метеоусловиях, ночью в простых метеоусловиях;
- к десантированию к месту бедствия беспарашютным способом (в том числе с помощью специальных спусковых устройств) днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях;
- оказанию первой помощи пострадавшим и эвакуации их с места бедствия.

НПСК (Наземная поисково-спасательная команда)
входит в состав РПСБ

СПАСОП (Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов)
Функции, выполняемые службой поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов (СПАСОП)
1. Организация и проведение поисковых и аварийно-спасательных работ на территории и в районе зоны ответственности аэропорта
2. Организация и проведение противопожарного обеспечения полётов и объектов инфраструктуры аэропорта, в том числе деятельность по тушению пожаров
3. Обеспечение пожарной безопасности, ВС при их техническом обслуживании
4. Аварийно-спасательное и противопожарное обеспечение литерных рейсов
5. Организация и проведение профессиональной подготовки пожарно-спасательных расчётов СПАСОП (проведение теоретических и практических занятий с личным составом по изучению и отработке действий при авиационных происшествиях, выполнении аварийно-спасательных работ и тушении пожаров на наземных объектах ГА).
6. Обучение нештатных расчётов АСК правилам и методам поисковых и аварийно-спасательных работ.
7. Подготовка необходимой документации в части противопожарного обеспечения полётов ВС и объектов аэропорта
8. Взаимодействие с подразделениями Государственной противопожарной службы МЧС России, ФГУ «Центральный авиационный поисково-спасательный центр» и аварийно-спасательными формированиями других ведомств по совместным действиям
9. Проведение плановых испытаний аэродромной пожарной техники, оборудования, снаряжения, пожарно-технического вооружения.

Силы и средства СПАСОП
Состоит как правило из четырёх сменных аварийно-спасательных команд, основной задачей которых является спасание пассажиров и членов экипажей, ценного оборудования и груза, а также авиационной техники при авиационных происшествиях, проведение аварийно-спасательных работ при возникновении ЧС на объектах авиапредприятия.
Штатные расчёты сменной команды состоят из начальника смены — руководителя аварийно-спасательных работ и сменных пожарно-спасательных команд (ПСК), пожарно-спасательного отряда ведомственной пожарной охраны.

Техника пожарных расчётов
Пожарный автомобиль на базе Урал-4320, емкость стальной цистерны АЦ 8,0 40, рассчитанная на 8000 л воды и 500 л пенообразователя. Насосная станция расположена в кабине для боевого расчета, состоящего из 6 человек. Сзади машины установлена насосная установка с приводом от коробки передач базового шасси. Помпа обеспечивает подачу до 40 л тушащего состава в секунду под избыточным давлением. На базе грузовиков Урал возможна установка раздвижных лестниц.

ОСНОВНЫЕ ЧАСТИ АЭРОДРОМНОГО ПА и ЕГО ОТЛИЧИЯ ОТ ДРУГИХ ПА
Общий вид АА-7,2/55(4320):
1 – шасси; 2 – площадка ПТВ; 3 – передний отсек, двигатель ЯМЗ-238; 4 – лафетный ствол; 5 – цистерна; 6 – ПТВ; 7 – задний отсек, центробежный насос ПН-60 и ПТВ; 8 – установка покрытия ВПП пеной; 9 – углекислотная установка; 10 – установка тушения пожара самолета УТПС-3

Техника пожарных расчётов
Тяжелый аэродромный пожарный автомобиль АА-60 (7310)160.01 на базе восьмиосного полноприводного тягача МАЗ-73131 «Ураган» представляет собой гражданскую версию машины модели 543. Под капотом АА-60 устанавливался 12-цилиндровый 39-литровый дизельный двигатель Д-12А-525А, созданный на основе танкового силового агрегата, мощностью 525л.с. Максимальная скорость автомобиля при полной загрузке, а это почти 50 т, составляла 70 км/ч. Производительность водяного насоса, специально разработанного для водяной пушки и приводимого в движение отдельным двигателем ЗИЛ-375 мощностью 180 л.с., составляла 60 л/с на дальность до 150 метров. Емкость цистерны с водой составляет 12 т.

Оснащение пожарных расчетов

Тренировка пожарных расчетов и подготовка нештатных специалистов.
Основная задача пожарных расчетов: Обеспечение спасания пассажиров и членов экипажа при авиационных происшествиях и тушение возникших при этом пожаров; Обеспечение пожарной безопасности при эвакуации ВС;

Техника СПАСОП (службы поиска и аварийно-спасательного обеспечения полётов)
Автомобили НПСК повышенной проходимости на базе Урал-4320, УАЗ-3741, КАМАЗ-43118

Нештатные расчеты АСК (аэродромного спасательного комплекса)
Расчёт медико-санитарной части на санитарной машине, со специальным медицинским автофургоном, выезжающий в составе АСК (НПСГ) для проведения поисковых и аварийно-спасательных работ при авиационных происшествиях (АП) на территории аэродрома и зоне ответственности с задачами:
- оказание первой медицинской помощи пострадавшим непосредственно на месте АП в безопасной зоне (100 м. от места АП с подветренной стороны);
- сортировка пострадавших по степени полученных травм;
- подготовка и сдача пострадавших прибывшим расчётам скорой помощи для их отправки в лечебно-медицинские учреждения;
- установление факта гибели пассажиров и членов экипажа.

Нештатный медицинский расчет аэропорта Внуково

Техника медико-санитарных расчетов

Нештатные расчеты АСК
Расчёт Службы авиационной безопасности на оперативной машине, выезжающий в составе АСК (НПСГ) и привлекается при АП на территории аэродрома и зоне ответственности с задачами:
- оцепление и обозначение места АП;
- обеспечение контроля доступа к месту АП;
- организация пропускного режима, контроля и сопровождения к месту АП аварийно-спасательных сил и средств взаимодействующих организаций;
- охрана личных вещей, багажа, почты и грузов, снятых с ВС, средств объективного контроля параметров полёта ВС;
- постоянная фиксация в виде фото и видеосъёмки действий спасательных групп с дальнейшей их обработкой и предоставлением на разборе аварийной ситуации;
- предотвращение паники.

Нештатные расчеты АСК
Расчёт Службы связи на автомобиле связи «Поиск», выезжающий на территорию аэродрома и за её пределы в составе АСК (НПСГ) с задачей обеспечения органа УВД и руководителя АСР устойчивой и постоянно действующей двухсторонней связью с:
- поисковыми воздушными судами и составом НПСГ;
- расчётами АСК при их оповещении, подготовке и проведении АСР;
- взаимодействующими предприятиями и организациями при оповещении и проведении поисковых и аварийно-спасательных работ;
- оперативным штабом (группой).

Нештатные расчеты АСК
Расчёт Аэродромной службы на специальной технике, действующий при АП в аэропорту, с задачами:
- прокладывание путей к месту АП;
- оказание помощи ПСР при эвакуации людей с борта ВС;
- оказание помощи при эвакуации ВС с места АП;
- приведение в рабочее состояние лётного поля аэродрома;

Нештатные расчеты АСК
Расчёт ЭСТОП на транспорте с задачей обеспечения расчётов АСК устойчивым электропитанием и освещения места АП.
Представители ИБП аэропорта на автомобиле, выезжающие на территорию аэродрома и за её пределы в составе наземной поисковой группы (НПСГ) для выполнения своих функций.
Расчёт таможни, привлекаемый для проведения таможенного контроля грузов, перемещаемых через таможенную границу РФ физическими лицами (пассажирами и ЧЭ) при АС (ЧС) с международными рейсами на территории аэропорта в соответствии с нормативными документами.
Расчёт СОП, привлекаемый для организации доставки и перевозки людей, грузов, инструментов и приспособлений, которые возможно могут понадобиться во время проведения спасательной операции.
Расчёт подразделения службы пограничного контроля, привлекаемое для проведения пограничного контроля пассажиров и ЧЭ в соответствии с действующими нормативными документами.
Сотрудники ФСБ привлекаются для выявления, предупреждения и пресечения террористических актов на ВС и объектах инфраструктуры аэропорта.
Расчёт ИАС авиакомпаний и авиапредприятий, базирующихся на территории аэропорта и имеющих соответствующие инструменты, приспособления и специальную технику обеспечивающую открытие основных и аварийных выходов фюзеляжа ВС, вентиляцию ВС, оказание помощи пассажирам и членам экипажа при их эвакуации, переноска пострадавших на носилках к месту расположения медицинского расчёта.

Расчеты взаимодействующих служб и структур, привлекаемые для проведении ПСР за пределами аэропорта.
Наряд полиции действует совместно с МЧС для обеспечения мер безопасности, пресечения доступа посторонних лиц к месту авиационного происшествия до приезда колонны АСК, в дальнейшем сопровождение пострадавших, фиксации событий, документирования и оказания помощи расчетам.

Подразделения ГО и ЧС, для оказания содействия расчетам АСК в сборе и обработке образцов и материалов на предмет радиации, вредных факторов, экологии и т.д.
Подразделения нац.гвардии, для организации оцепления больших участков и территорий АП, обеспечения сохранности возможного груза, оказания помощи пассажирам и экипажу. Сопровождения колонн автомобилей и предотвращения паники.
Воинские части и подразделения, для взаимодействия с расчётами АСК, оказания помощи в виде предоставлении техники, автомобилей, специального транспорта, личного состава, медикаментов и т.д.
Расчеты скорой медицинской помощи
Военные комиссариаты
Местная районная администрация
Расчеты взаимодействующих служб и структур, привлекаемые для проведении ПСР за пределами аэропорта

Взаимодействие поисково-спасательных сил и средств в районе ответственности выражается в постоянных контактах, переговорах, учениях, совместных тренировках, личном общении, доведении и корректировке планов, постановке в известность о намерениях, оказание содействия и помощь, подведении итогов и т.д