Дополнительная профессиональная программа первоначальной подготовки специалистов по расследованию авиационных происшествий
Содержание
- 2. МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР ПРИКАЗ № 220 27 августа 1991 г. Москва ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ
- 3. В настоящее время подготовка проводится структурным подразделением МГТУ ГА – Институтом повышения квалификации и аттестации кадров
- 4. Цель обучения: дать слушателям систематизированные знания требований международных и национальных правовых нормативных документов, структуры и взаимодействия
- 5. *Выездные занятия, проводятся на базе ЦНИИ ВВС Содержание учебного плана подготовки специалистов по расследованию и предотвращению
- 6. Тематическое содержание дисциплины Введение Роль РАПИ в обеспечении безопасности полетов. Анализ состояния безопасности полетов и причин
- 7. Рекомендуемая литература Основная 1.«Воздушный кодекс Российской Федерации». Федеральный Закон Российской Федерации от 19.03.97г. № 60-ФЗ (в
- 8. Дополнительная 1. Опасности на местах авиационных происшествий Cir 315 (AN/179), ИКАО, 2010. 2. Руководство по расследованию
- 9. Роль расследования АП и АИ в обеспечении безопасности полетов. Основные понятия и термины. Анализ состояния безопасности
- 10. Расследование – процесс, проводимый с целью предотвращения, который включает: - сбор и анализ информации, - подготовку
- 11. Первые полеты – первые жертвы авиации.
- 12. Н.Е.Жуковский писал по этому поводу: «Но первое тяжелое впечатление пройдет, и у любителей воздухоплавания останется в
- 13. Первые полеты самолета братьев Райт: 17 декабря 1903 года; продолжительность - 12 секунд; высота - 3
- 14. 1908 г. - одна жертва 1909 г. – 3 1910 г. – 29 1911 г. –
- 15. Анализ изменения уровня безопасности полетов в гражданской авиации
- 16. О статистике по безопасности полетов: Даже если печально заканчивается только один рейс из миллиона, этого будет
- 17. Анализ изменения уровня безопасности полетов пассажирских реактивных самолетов за период 1958…2019 г.г. (по данным Airbus и
- 18. Статистика случаев, представленная в этом отчете, касается всех коммерческих реактивных самолетов, максимальный взлетный вес которых превышает
- 19. A Statistical Analysis of Commercial Aviation Accidents 1958 - 2019 Airbus
- 20. Изменение годового количества полетов и числа катастроф c начала эксплуатации пассажирских реактивных самолетов (по данным Airbus,
- 21. Изменение годового количества полетов и числа аварий самолетов c начала эксплуатации пассажирских реактивных самолетов (по данным
- 22. Изменение годового относительного количества катастроф на миллион выполненных полетов (по данным Airbus, ВС западной постройки )
- 23. Изменение годового относительного количества аварий на миллион выполненных полетов (по данным Airbus, ВС западной постройки )
- 24. Распределение годового количества полетов по самолетам 1 - 4 поколений (по данным Airbus, ВС западной постройки
- 26. Изменение относительного количества катастроф на миллион полетов пассажирских реактивных самолетов 1 – 4 поколений
- 27. Изменение относительного количества аварий на миллион полетов пассажирских реактивных самолетов 1 – 4 поколений
- 28. Изменение относительного количества катастроф и аварий на миллион полетов пассажирских реактивных самолетов за 1999-2019 г.г.
- 30. Распределение катастроф пассажирских реактивных самолетов по категориям событий за 1999-2019 г.г.
- 31. Распределение аварий пассажирских реактивных самолетов по категориям событий за 1999-2019 г.г.
- 34. Изменение относительного количества катастроф, аварий и жертв на миллион полетов пассажирских реактивных самолетов
- 35. Изменение относительного количества катастроф на миллион полетов пассажирских реактивных самолетов 1 – 4 поколений
- 36. Изменение доли катастроф (тяжести последствий АП) по периодам эксплуатации
- 37. Распределение количества жертв катастроф по категориям за период 2010-2019 г.г.
- 40. Эволюция мышления и объектов исследования в сфере безопасности полетов
- 42. РУБП, 4 изд., 2018 г.
- 43. Эволюция концепций безопасности полетов и международных стандартов ИКАО 1984 г. 2006 г. изд.1 2009 г. изд.2
- 44. Роль расследования авиационных происшествий и инцидентов в обеспечении безопасности полетов
- 45. Расследование катастроф на начальных этапах развития авиации являлось единственным источником данных об опасных событиях, приводивших к
- 46. Расследование АП Расследование АИ Анализ данных, прогнозирование АП Объективный контроль полетов Программы безопасности полетов Добровольные сообщения
- 47. 3.3.3 Расследование авиационных происшествий и инцидентов Государства устанавливают порядок расследования авиационных происшествий и инцидентов согласно Приложению
- 48. Статистические данные по авиационным событиям, подлежащих расследованию в гражданской авиации РФ* *по данным Федерального агентства воздушного
- 49. Количество и распределение авиационных событий в гражданской авиации РФ за период 2001-2019 г.г.
- 50. Основные понятия и термины в области безопасности полетов и расследования авиационных происшествий
- 51. Комплексная характеристика воздушного транспорта и авиационных работ, определяющая способность выполнять полеты без угрозы для жизни и
- 52. Показатели безопасности полетов
- 53. Виды показателей безопасности полетов: статистические и - вероятностные абсолютные и относительные; - общие и частные; -
- 54. Показатели безопасности полетов Статистические Вероятностные: Общие: Относительные Абсолютные Частные: Общие: Частные: Формула взаимосвязи статистических и вероятностных
- 55. Статистические относительные показатели, наиболее часто используемые при анализе безопасности полетов: Средний налет на АП (показатель безопасности
- 56. Сравнительный анализ результатов использования общих и частных показателей Т ап (средний налет на АП, тыс. ч.)
- 57. Сравнительный анализ влияния выбора типа относительных показателей М ап На сто тысяч часов налета На миллион
- 58. Нормирование и контроль показателей БНКТ (безопасность полетов, надежность, контролепригодность и технологичность) для изделий АТ гражданского назначения
- 59. Безопасность полета: свойство ВС, в целом характеризующее способность обеспечивать завершение полета в ожидаемых условиях эксплуатации без
- 60. Анализ показателей объема перевозок, уровня и тенденций изменения безопасности полетов в коммерческой ГА РФ
- 61. В 2019 году продолжился рост значений основных показателей производственной деятельности гражданской авиации РФ: по итогам года
- 62. В коммерческой ГА РФ в 2020 году произошло 11 АП (в 2019 году – 6 АП),
- 64. Анализ тенденций изменения показателей безопасности полетов коммерческой авиации РФ
- 67. Количество АП и катастроф в ГА РФ(СССР) за период 1980-2013 г.г. Коэффициент тяжести АП К ап
- 68. К ап = 0,43
- 70. Изменение коэффициента Кап в коммерческой ГА РФ за период 2001-2018 г.г.
- 71. Абсолютные и относительные показатели безопасности полетов самолетов при коммерческих перевозках за период 2011-2020 г.г.
- 72. Категории АП с самолетами коммерческой авиации (период 2011 – 2020 годы)
- 73. Абсолютные и относительные показатели безопасности полетов вертолетов при коммерческих перевозках за период 2011-2020 г.г.
- 74. Категории АП с вертолетами коммерческой авиации (период 2011 – 2020 годы)
- 75. Показатели безопасности полетов авиации общего назначения
- 76. Абсолютные показатели безопасности полетов авиации общего назначения за 2014-2020 г.г.
- 77. Категории АП с самолетами и вертолетами АОН за период 2011-2020 г.г.
- 78. Абсолютные показатели безопасности полетов незарегистрированных ВС
- 79. Анализ статистических данных коммерческой ГА РФ по инцидентам и производственным происшествиям
- 80. Количество АИ на самолетах и вертолетах коммерческой ГА за период 2011 - 2020 г.г.
- 81. Типы событий, обусловивших инциденты с самолетами и вертолетами коммерческой авиации в 2019 году Отказы АТ –
- 82. Количество повреждений воздушных судов и чрезвычайных происшествий на самолетах и вертолетах коммерческой ГА за период 2011
- 83. Сравнительный анализ состояния безопасности полетов гражданской авиации в США
- 84. Показатели безопасности полетов гражданской авиации США
- 86. Part 121 Абсолютные показатели безопасности полетов, 1999 - 2018 г.г. К ап = 0,041
- 87. Part 121 Относительные показатели безопасности полетов, 1999 – 2018 г.г.
- 88. Сравнительный анализ безопасности полетов ГА в мире по регионам ИКАО, ИАТА и РФ
- 89. Общее количество АП, катастроф и погибших при регулярных полетах в странах-членах ИКАО в 2015-2019 г.г. К
- 90. Среднее число АП на один миллион регулярных полетов в странах-членах ИКАО в 2015-2019 г.г.
- 91. Региональные группы ИКАО по обеспечению безопасности полетов
- 92. Количество полетов, АП и среднее число АП на миллион регулярных полетов по регионам ИКАО за 2019
- 93. Относительное число АП на 1 млн. регулярных вылетов с самолетами коммерческой авиации в РФ и странах-членах
- 99. Основные понятия и определения в области безопасности полетов и расследования авиационных событий в ГА РФ
- 100. Структура авиации Российской Федерации Авиация Российской Федерации Гражданская авиация Государственная авиация Экспериментальная авиация Военная авиация Авиация
- 101. Авиационные Происшествия Авиационные Инциденты АПБЧЖ (аварии) АПЧЖ (катастрофы) Авиационные Инциденты Серьезные Авиационные Инциденты Чрезвычайные происшествия Повреждения
- 102. Авиационное происшествие (АП) - событие, связанное с использованием ВС, которое имеет место с момента, когда какое-либо
- 103. Авиационный инцидент (АИ) - событие, связанное с использованием ВС, которое имело место с момента, когда какое-либо
- 104. Приложение №1 ПРАПИ-98 ПЕРЕЧЕНЬ СОБЫТИЙ, ПОДЛЕЖАЩИХ РАССЛЕДОВАНИЮ В ЭКСПЛУАТАЦИИ 1. Разрушение или повреждение несиловых элементов планера
- 105. 9. Отказ основной системы торможения. Самопроизвольное затормаживание или растормаживание колес. Разрушение половины и более авиашин на
- 106. 15. Недопустимое нарушение характеристик электропитания постоянным и/или переменным током от одного и более распределительных устройств системы
- 107. 25. Взлет, полет или посадка ВС с конфигурацией, не соответствующей требованиям РЛЭ. 26. Выход за ограничения,
- 108. Серьезный авиационный инцидент (САИ) - АИ, обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место
- 109. Повреждение ВС на земле (ПВС) - событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой ВС, при котором
- 110. Количество авиационных событий в гражданской авиации РФ за период 2001-2019 г.г. n ас
- 111. Распределение видов АС в гражданской авиации РФ за период 2001-2019 г.г.
- 112. Нормирование летной годности и безопасности полетов ВС
- 113. Международный стандарты и рекомендуемая практика ИКАО по летной годности
- 114. Структура авиационных правил в области норм летной годности Авиарегистра МАК и Авиарегистра РФ (Авиарегистр РФ)
- 115. Основные понятия и определения в области норм летной годности
- 116. Ожидаемые условия эксплуатации. Условия, которые известны из практики или возникновение которых можно с достаточным основанием предвидеть
- 117. Особая ситуация (эффект) — ситуация, возникающая в полете в результате воздействия неблагоприятных факторов или их сочетаний
- 118. Схема возникновения и развития в полете особой ситуации Штатная ситуация Особая ситуация Появление ОФ Устранение ОФ
- 119. Катастрофическая ситуация (катастрофический эффект) — особая ситуация, для которой принимается, что при ее возникновении предотвращение гибели
- 120. Практически невероятные Редкие (невероятные) крайне маловероятные маловероятные частые Вероятные -10 - 9 - 8 - 7
- 121. Нормирование видов особых ситуаций и частот их возникновения (частотный метод) Виды особых ситуаций Усложненная Сложная Аварийная
- 122. ГОСТ Р 56081 – 2014. ПОРЯДОК НОРМИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ “Показатели безопасности полета ВС на стадиях
- 123. Частотный метод нормирования имеет следующие недостатки: - Классификация ОС не совпадает с классификацией АС, по которым
- 124. Х рек Х доп (эксплуатационные) Х пред (предельные) Х опр (V, H, ny, крен, …) Эксплуатационные
- 125. *Частота АС соответствует данным по коммерческой ГА РФ за 2013г. Сравнительная оценка нормируемых частот ОС и
- 126. Метод нормирования количественных показателей безопасности полетов
- 127. Годы 5000ч 5000ч 40000ч 60000ч 6 8 13 15 (Для АТ разработки 1979…1989г.г.) В соответствии с
- 129. Скачать презентацию