Механика и безопасность дорожного движения

Содержание

Слайд 3

Статистика ДТП в России за январь – сентябрь 2011 года

Статистика ДТП в России за январь – сентябрь 2011 года

Слайд 4

Сведения о показателях состояния безопасности дорожного движения на территории Санкт-Петербурга за январь -

Сведения о показателях состояния безопасности дорожного движения на территории Санкт-Петербурга за январь - сентябрь 2011 года
сентябрь 2011 года

Слайд 5

Травмы при ДТП

Травмы при ДТП

Слайд 6

Пассивные системы безопасности автомобиля

Ремни безопасности
Подушки безопасности
Детские автомобильные кресла
Подголовники

Пассивные системы безопасности автомобиля Ремни безопасности Подушки безопасности Детские автомобильные кресла Подголовники

Слайд 7

Применение ремней безопасности снижает риск летального исхода на 50% - 60%!

Применение ремней безопасности снижает риск летального исхода на 50% - 60%!

Слайд 8

Многие автомобили оборудованы системами подушек безопасности, которые в случае его столкновения с

Многие автомобили оборудованы системами подушек безопасности, которые в случае его столкновения с
препятствием быстро наполняются газовоздушной смесью и защищают водителя и пассажиров от контакта с твердыми предметами.

Слайд 9

Детские кресла обеспечивают безопасную перевозку маленьких пассажиров.

Детские кресла обеспечивают безопасную перевозку маленьких пассажиров.

Слайд 10

Определенную функцию защиты выполняют подголовники, предохраняя голову и шею от травм при

Определенную функцию защиты выполняют подголовники, предохраняя голову и шею от травм при ударах.
ударах.

Слайд 11

АКТИВНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ABS (ANTI-LOCK BRAKE SISTEM)

АКТИВНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ABS (ANTI-LOCK BRAKE SISTEM)

Слайд 12

АКТИВНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ EPS (ELECTRONIC STABILITY PROGRAMM)

АКТИВНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ EPS (ELECTRONIC STABILITY PROGRAMM)

Слайд 13

Причина ДТП - инерция

Причина ДТП - инерция

Слайд 14

Движущееся транспортное средство вследствие своей инертности не может мгновенно остановиться перед препятствием

Движущееся транспортное средство вследствие своей инертности не может мгновенно остановиться перед препятствием
и продолжает перемещаться в прежнем направлении, что часто приводит к трагическим последствиям…

Слайд 15

Зависимость вероятности гибели пешехода от скорости транспортного средства в момент ДТП

Зависимость вероятности гибели пешехода от скорости транспортного средства в момент ДТП

Слайд 16

Остановочным путём называют расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения водителем опасности до

Остановочным путём называют расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения водителем опасности до момента полной остановки машины.
момента полной остановки машины.

Слайд 17

Время реакции водителя - это время с момента обнаружения им опасности до

Время реакции водителя - это время с момента обнаружения им опасности до
момента нажатия на педаль тормоза.

Среднее время реакции водителя tр = 1с

Время реакции увеличивается при утомлении, заболеваниях, в ситуациях, когда водитель отвлечён разговором; оно крайне сильно возрастает при алкогольном или наркотическом опьянении. За это время автомобиль может пройти почти половину остановочного пути.

Слайд 18

Ориентировочные значения остановочного пути при различных скоростях и дорожных условиях

Ориентировочные значения остановочного пути при различных скоростях и дорожных условиях

Слайд 19

Расчёт тормозного пути

Расчёт тормозного пути

Слайд 20

Задача №1 При столкновении грузовика с легковой машиной повреждение получает главным образом легковая.

Задача №1 При столкновении грузовика с легковой машиной повреждение получает главным образом
Но ведь согласно III закону Ньютона на обе машины должны действовать одинаковые силы? Попробуйте объяснить это противоречие.
Имя файла: Механика-и-безопасность-дорожного-движения.pptx
Количество просмотров: 63
Количество скачиваний: 0