Определение электроводности топлива в лабораториях склада ГСМ

В настоящее время накоплен большой материал о взрывах и пожарах из-за статического электричества. Отмечено, что опасность взрывов и пожаров от разрядов статического электричества непрерывно возрастает.

Впервые электризация жидкости при дроблении была замечена у водопадов в Швейцарии в 1786 году.
С 1913 года явление получило название баллоэлектрического эффекта.

Электризация определяется природой вещества. Все вещества можно разделить на 3 группы:

Этот термин ввел М. Фарадей в 1838 г. для обозначения веществ, в которые проникает электрическое поле.

Причины взрывов и пожаров, связанных с накоплением в нефтяных топливах статического электричества

К их числу относятся следующие:
1.Накопление электрического заряда достаточной величины.
2.Наличие над жидким топливом паровоздушной смеси, в которой топливные пары будут находиться в пределах взрывоопасных концентраций.
3.Электрический разряд должен быть настолько мощным, чтобы вызванная им искра явилась источником взрыва паровоздушной топливной смеси.

Существование реальной опасности воспламенения в результате разрядов статического электричества при заправке авиационных топлив, не защищенных специальными присадками, подтверждено отечественной и зарубежной практикой эксплуатации авиационной техники.
Антистатические присадки, повышают электропроводность топлива. Эти присадки уникальны тем, что обеспечивают и гарантируют эффект ничтожно малыми количествами - до 10% (мас. доля).

ASA-3 (фирма "Шелл")
Стадис-450 (фирма "Дюпон").
Сигбол (ТУ 38.101741-78)
С 1983 г. зарубежными спецификациями предусмотрено обязательное введение антистатической присадки в топлива ДЖЕТ А-1

Электрические свойства топлива определяются удельной электрической проводимостью, которая для реактивных топлив выражается в единицах пикоСименс/метр
(1пСм/м = 10 Ом м).
Удельной электропроводностью или удельной проводимостью называют меру способности вещества проводить электрический ток.

Удельную электропроводность авиационного топлива определяют по силе тока, возникающего при приложении напряжения к двум электродам, погруженным в топливо
В результате увеличения содержания в топливе примесей в процессе сливо-наливных операций и транспортирования удельная электрическая проводимость при температуре 20°C повышается
с 0,1- 1,0 до10пСм/м.

Метод предназначен для определения удельной электрической проводимости реактивных топлив с помощью переносного прибора типа ЭЛ1В или аналогичного прибора в отобранных пробах, а также непосредственно в емкостях.
ГОСТ 25950-83 Топливо для реактивных двигателей с антистатической присадкой. Метод определения удельной электрической проводимости
(с Изменением N 1)

ASTM D 2426-15
Стандартные методы определения удельной электрической проводности авиационного и дистиллятного топлива
Данный метод испытания касается определения удельной электрической проводимости авиационного топлива с антистатической присадкой или без нее.

B протоколе испытания указывают значения удельной электрической проводимости топлива и температуру топлива, при которой проводилось измерение.

На проводимость топлив, содержащих антистатические присадки, действует солнечный свет и другие источники сильного света. Пробы в чистых стеклянных контейнерах могут демонстрировать значительное понижение проводимости после 5-мин воздействия солнечного света.

С повышением требований к чистоте топлива, опасность воспламенения топлива разрядов статического электричества значительно возрастает.
Единственным способом, обеспечивающим и гарантирующим безопасность прокачки топлив и заправки авиатехники, является применение антистатических присадок, а так же проведение контроля за удельной электропроводностью топлив.