Содержание
- 2. ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ: АСУД – автоматизированная система управления движением БД – безопасность дорожного движения ВАДС – система
- 3. ВСТУПЛЕНИЕ. ПОНЯТИЯ СИСТЕМЫ "ВОДИТЕЛЬ-АВТОМОБИЛЬ-ДОРОГА-СРЕДА ДВИЖЕНИЯ" Организация дорожного движения (ОДД) - это самостоятельная отрасль техники, включающая в
- 4. СУЩНОСТЬ ТЕРМИНА «ОРГАНИЗАЦИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ» Термин - организация дорожного движения определяет как "комплекс организационно-правовых, организационно-технических мероприятий
- 5. Рисунок 1.1 - Структура деятельности по организации дорожного движения.
- 6. ПОНЯТИЕ СИСТЕМЫ «ВОДИТЕЛЬ – АВТОМОБИЛЬ – ДОРОГА – СРЕДА ОКРУЖАЮЩАЯ» Закон "О безопасности дорожного движения" термин
- 7. ПОНЯТИЕ СИСТЕМЫ «ВОДИТЕЛЬ – АВТОМОБИЛЬ – ДОРОГА – СРЕДА ОКРУЖАЮЩАЯ» Эту систему можно представить в виде
- 8. ПОНЯТИЕ СИСТЕМЫ «ВОДИТЕЛЬ – АВТОМОБИЛЬ – ДОРОГА – СРЕДА ОКРУЖАЮЩАЯ» где, lр — время реакции водителя,
- 9. ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМЫ ВОДИТЕЛЬ – АВТОМОБИЛЬ - ДОРОГА - СРЕДА » На безопасность дорожного движения оказывает влияние
- 10. ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ЧЕЛОВЕКОМ Пригодность определяется личностными, психофизиологическими качествами водителя, состоянием его здоровья и выявляется в
- 11. ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ЧЕЛОВЕКОМ Мировой опыт показывает, что большинство ДТП, связанных с алкогольным опьянением водителей, возникает
- 12. ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ЧЕЛОВЕКОМ В последние десятилетия с увеличением дальности поездок и скоростей движения появилась новая
- 13. ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ЧЕЛОВЕКОМ Исследования подтверждают, что вождение без соблюдения регламентированного перерыва после 4,5 ч работы
- 14. ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ЧЕЛОВЕКОМ Таблица 5 Влияние продолжительности рабочего времени водителей на относительный риск ДТП
- 15. ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ К факторам, связанным с транспортным средством и определяющим потенциальный риск ДТП
- 16. ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ Размеры и масса транспортного средства. В случае ДТП водитель и пассажиры
- 17. ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ДОРОГОЙ Надежностью автомобильной дороги как комплексного транспортного сооружения является способность обеспечивать безопасное расчетное
- 18. ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ДОРОГОЙ Геометрические параметры дороги. Ширина полосы движения и проезжей части являются важными факторами,
- 20. Скачать презентацию
Слайд 2ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ:
АСУД – автоматизированная система управления движением
БД – безопасность дорожного
ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ:
АСУД – автоматизированная система управления движением
БД – безопасность дорожного
ГИБДД – Государственная инспекция безопасности дорожного движения
ДПС – дорожно-патрульная служба
ДТП – дорожно-транспортное происшествие
КСОД – комплексная схема организации движения
МПТ – маршрутный пассажирский транспорт
ОДД – организация дорожного движения
ПОД – проект организации движения
ТП – транспортный поток
ТС ОД – технические средства организации движения
ТС – транспортное средство
УДС – улично-дорожная сеть
Слайд 3ВСТУПЛЕНИЕ. ПОНЯТИЯ СИСТЕМЫ
"ВОДИТЕЛЬ-АВТОМОБИЛЬ-ДОРОГА-СРЕДА ДВИЖЕНИЯ"
Организация дорожного движения (ОДД) - это самостоятельная
ВСТУПЛЕНИЕ. ПОНЯТИЯ СИСТЕМЫ
"ВОДИТЕЛЬ-АВТОМОБИЛЬ-ДОРОГА-СРЕДА ДВИЖЕНИЯ"
Организация дорожного движения (ОДД) - это самостоятельная
Совокупность мероприятий по ОДД включает в себя:
- оптимальное размещение дорожных сетей и оптимизацию дорожных условий на отдельных маршрутах;
- рационализацию маршрутов и диспетчеризацию движения;
- рациональные правила дорожного движения и эффективный контроль за их соблюдением;
- организацию стоянок, остановок общественного транспорта, комплексов по обслуживанию автомобильного транспорта;
- освещение автомобильных дорог;
- регулирование дорожного движения, в том числе автоматизированное;
- борьбу с транспортным шумом и загрязнением окружающей среды.
Основной принцип ОДД — разделение потоков в пространстве и во времени. Для разделения потоков в пространстве служат полосы движения, транспортные развязки, пешеходные переходы. Потоки во времени разделяются с помощью дорожной сигнализации, в первую очередь светофорной. В ряде случаев разделение потоков обеспечивают Правила дорожного движения.
Слайд 4СУЩНОСТЬ
ТЕРМИНА «ОРГАНИЗАЦИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ»
Термин - организация дорожного движения определяет как "комплекс
СУЩНОСТЬ
ТЕРМИНА «ОРГАНИЗАЦИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ»
Термин - организация дорожного движения определяет как "комплекс
В рамках изучаемой дисциплины следует понимать, что организовать дорожное движение — это значит с помощью инженерно-технических и организационных мероприятий создать на существующей УДС (улично-дорожной сети) условия для достаточно быстрого, безопасного и удобного движения транспортных средств и пешеходов. На основе анализа отечественного и зарубежного опыта инженерная деятельность по организации дорожного движения может быть представлена в виде укрупненных блоков (рисунок 1.1).
1. Основой для разработки мероприятий по ОДД является информация о состоянии существующей организации движения и данные об интенсивности, составе транспортных и пешеходных потоков (ПП), другая информация о дорожном движении. Такую информацию обычно собирает организация (проектная, дорожно-эксплуатационная, коммунальная), которой поручено разработать комплекс мер по совершенствованию организации движения.
Эту информацию собирают в процессе периодических обследований УДС и дорожного движения.
2. Работа по выявлению мест концентрации ДТП на существующей УДС, мест с ограниченной пропускной способностью, участков, где наблюдаются задержки транспортных и пешеходных потоков, базируется на данных статистики ДТП, сведениях Госавтоинспекции о нарушениях Правил дорожного движения, оценке пропускной способности отдельных элементов УДС, результатах изучения условий движения с помощью ходовых лабораторий.
Слайд 5
Рисунок 1.1 - Структура деятельности по организации
дорожного движения.
Рисунок 1.1 - Структура деятельности по организации
дорожного движения.
Слайд 6ПОНЯТИЕ СИСТЕМЫ
«ВОДИТЕЛЬ – АВТОМОБИЛЬ – ДОРОГА – СРЕДА ОКРУЖАЮЩАЯ»
Закон "О безопасности дорожного
ПОНЯТИЕ СИСТЕМЫ
«ВОДИТЕЛЬ – АВТОМОБИЛЬ – ДОРОГА – СРЕДА ОКРУЖАЮЩАЯ»
Закон "О безопасности дорожного
Термин дорожное движение впервые был широко введен в обращение международной Конвенцией о дорожном движении, принятой в рамках ООН в 1949 г., которая в 1968 г. была переработана, а в 1993 г. дополнена.
Специфические особенности и проблемы дорожного движения обусловлены, прежде всего, системой "водитель — автомобиль — дорога — среда движения" (ВАДС).
В дальнейшем изложении среду движения (окружающую среду) будем называть средой.
Слайд 7ПОНЯТИЕ СИСТЕМЫ
«ВОДИТЕЛЬ – АВТОМОБИЛЬ – ДОРОГА – СРЕДА ОКРУЖАЮЩАЯ»
Эту систему можно представить
ПОНЯТИЕ СИСТЕМЫ
«ВОДИТЕЛЬ – АВТОМОБИЛЬ – ДОРОГА – СРЕДА ОКРУЖАЮЩАЯ»
Эту систему можно представить
Рисунок 1.2 - Система ВАДС
Рисунок 1.3 - Взаимодействие компонентов системы ВАДС
Слайд 8ПОНЯТИЕ СИСТЕМЫ
«ВОДИТЕЛЬ – АВТОМОБИЛЬ – ДОРОГА – СРЕДА ОКРУЖАЮЩАЯ»
где,
lр — время
ПОНЯТИЕ СИСТЕМЫ
«ВОДИТЕЛЬ – АВТОМОБИЛЬ – ДОРОГА – СРЕДА ОКРУЖАЮЩАЯ»
где,
lр — время
tср — время срабатывания тормозного привода, измеряемое от момента касания водителем тормозной педали до достижения максимального значения замедления, с.
Этот показатель зависит как от конструкции и технического состояния тормозной системы, так и от быстроты действий водителя.
Эта составляющая относится к подсистеме ВА;
Vа — скорость автомобиля в момент начала торможения, км/ч,
КЭ — коэффициент эксплуатационных условий торможения, зависящий от массы автомобиля и конструктивных параметров его тормозной системы и, следовательно, относящийся к компоненту А, (φ — коэффициент, характеризующий сцепление шин с дорогой. Он зависит от качества и состояния покрытия дороги и вместе с тем от свойств и состояния шин автомобиля, т.е. относится к подсистеме АД; ì — продольный уклон (в долях единицы) дороги, является характеристикой только дороги (компонент Д)
Слайд 9ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМЫ
ВОДИТЕЛЬ – АВТОМОБИЛЬ - ДОРОГА - СРЕДА
»
На безопасность дорожного движения
ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМЫ
ВОДИТЕЛЬ – АВТОМОБИЛЬ - ДОРОГА - СРЕДА
»
На безопасность дорожного движения
как объективных (конструктивные параметры и состояние дороги, интенсивность движения транспортных средств и пешеходов, обустройство дорог сооружениями и средствами регулирования, время года, часы суток), так и субъективных (состояние водителей и пешеходов, нарушение ими установленных правил).
Рис. 1.4 Роль факторов риска и их сочетаний в возникновении ДТП
Таким образом, на дорогах существует сложная динамическая система, включающая в себя совокупность элементов человек, автомобиль, дорога, функционирующих в определенной среде. Эти элементы единой дорожно-транспортной системы находятся в определенных отношениях и связях друг с другом и образуют целостность. Они формируют факторы риска, которые могут привести к ДТП. С точки зрения безопасности дорожного движения интерес для системного изучения представляют как сами факторы риска, так и их различные сочетания, а именно:
человек - автомобиль;
автомобиль - дорога;
дорога - человек.
Слайд 10ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ЧЕЛОВЕКОМ
Пригодность определяется личностными, психофизиологическими качествами водителя, состоянием его здоровья
ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ЧЕЛОВЕКОМ
Пригодность определяется личностными, психофизиологическими качествами водителя, состоянием его здоровья
Работоспособность зависит от режима труда и отдыха, условий на рабочем месте, состояния здоровья, режима питания, употребления различных лечебных препаратов, образа жизни и т.д.
Подготовленность определяется наличием у водителя необходимого объема знаний и навыков, которые приобретаются в процессе профессионального обучения и в результате самообучения в процессе работы.
Мотивация тесно связана с психологией и выражается в заинтересованности водителя в безопасном процессе работы, результатах труда, удовлетворенности работой в целом.
Мотивом называется то, ради чего совершается то или иное действие. Именно мотивы, а не цели деятельности лучше всего раскрывают человеческие побуждения и могут объяснить поведение человека на дороге.
Слайд 11ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ЧЕЛОВЕКОМ
Мировой опыт показывает, что большинство ДТП, связанных с алкогольным
ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ЧЕЛОВЕКОМ
Мировой опыт показывает, что большинство ДТП, связанных с алкогольным
В результате он начинает неадекватно оценивать свои возможности и склонен недооценивать сложность и опасность ситуаций. Статистика подтверждает, что именно слабое алкогольное опьянение, незаметно снижающее физиологические функции человека, является наиболее опасным.
К опасным состояниям относятся также утомление и усталость, являющиеся различными понятиями. Утомление как комплекс физиологических изменений в организме человека, вызванных тяжелым или длительным трудом, является конфликтом между требованиями работы и физиологическим снижением работоспособности. По статистике, в течение двух сверхурочных часов работы аварийность и травматизм на производстве возрастают в 2,5 раза. Для ликвидации утомления необходим длительный отдых и сон. Также доказано, что риск ДТП появляется уже с появлением усталости, под которой подразумевается состояние, наступающее при монотонной, неинтересной работе, когда физиологическое снижение работоспособности еще не наступило.
Слайд 12ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ЧЕЛОВЕКОМ
В последние десятилетия с увеличением дальности поездок и скоростей
ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ЧЕЛОВЕКОМ
В последние десятилетия с увеличением дальности поездок и скоростей
либо информационными перегрузками (многократным повторением одних и тех же движений и поступлением большого количества одинаковых сигналов в одни и те же нервные центры),
либо информационной недостаточностью (однообразием восприятия, когда организм находится в условиях мало изменяющейся среды, например при длительном пребывании за рулем на протяженных прямых участках ровной дороги в условиях однообразной, неинтересной местности).
Монотония является следствием нарушения психической саморегуляции водителя и выражается состоянием усталости, «дорожного гипноза», заторможенности, сонливости.
Для преодоления такого состояния водитель волевым усилием старается «стряхнуть» его с себя, поддерживая необходимый уровень внимания.
В отличие от утомления, для устранения которого требуется относительно длительный отдых, монотония может быстро пройти при смене условий. Однако, если человек на протяжении длительного времени периодически переживает монотонию, происходит ее «накопление» и даже короткая монотонная поездка быстро приводит человека в заторможенное состояние. Чтобы психика человека пришла в норму после многократных переживаний монотонии, потребуется уже достаточно продолжительный отдых или даже лечение.
Слайд 13ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ЧЕЛОВЕКОМ
Исследования подтверждают, что вождение без соблюдения регламентированного перерыва после
ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ЧЕЛОВЕКОМ
Исследования подтверждают, что вождение без соблюдения регламентированного перерыва после
Таблица 4 Влияние непрерывной продолжительности работы водителя на относительный риск ДТП
Слайд 14ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ЧЕЛОВЕКОМ
Таблица 5 Влияние продолжительности рабочего времени водителей на относительный
ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ЧЕЛОВЕКОМ
Таблица 5 Влияние продолжительности рабочего времени водителей на относительный
Слайд 15ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ
К факторам, связанным с транспортным средством и определяющим
ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ
К факторам, связанным с транспортным средством и определяющим
Рис. 1.5 Средний риск ранения при различных способах передвижения
Слайд 16ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ
Размеры и масса транспортного средства. В случае ДТП
ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ
Размеры и масса транспортного средства. В случае ДТП
Мощность двигателя и скоростные характеристики. Этот фактор тесно связан с другими факторами риска, например масса и размер автомобиля, личные качества водителя, пробег автомобиля и т.д. Однако некоторые исследования свидетельствуют о том, что автомобили с высокой мощностью имеют риск ДТП выше на 15...20 % по сравнению с обычной мощностью при одинаковой массе автомобиля, т. е. риск ДТП повышается с увеличением мощности двигателя.
Техническое состояние и оборудование транспортных средств. Мировые исследования подтверждают, что наличие обязательной сертификации и технического контроля при регистрации транспортных средств в сочетании с периодическим техническим осмотром влияет на безопасность дорожного движения и это влияние определяет требования, предъявляемые к транспортным средствам, которые постоянно ужесточаются.
Слайд 17ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ДОРОГОЙ
Надежностью автомобильной дороги как комплексного транспортного сооружения является способность
ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ДОРОГОЙ
Надежностью автомобильной дороги как комплексного транспортного сооружения является способность
Критериями эксплуатационной надежности автомобильных дорог являются следующие:
- непрерывное, безопасное и удобное движение транспортных средств;
- работоспособность как состояние дороги, при котором она выполняет заданные функции с параметрами, установленными требованиями технической документации;
- фактический, по сравнению с требуемым, срок службы дороги;
- степень запаса по пропускной способности и прочности дорожной одежды;
- ремонтопригодность как приспособление сооружения к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и устранению их последствий проведением ремонтов и технического обслуживания.
Слайд 18ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ДОРОГОЙ
Геометрические параметры дороги. Ширина полосы движения и проезжей части
ФАКТОРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ДОРОГОЙ
Геометрические параметры дороги. Ширина полосы движения и проезжей части
Пересечения и примыкания. По статистике, с увеличением числа пересечений и примыканий на 1 км дороги число ДТП возрастает, поскольку возрастает вероятность неправильной оценки ситуации и возникновения ошибок водителей:
Обустройство перекрестков. К основным факторам риска ДТП, связанным с обустройством перекрестков, относятся число пересекающихся дорог, доля транспортных средств, въезжающих со второстепенных дорог на главную, способ организации движения на перекрестке, скоростной режим, техническая оснащенность перекрестка и качество его содержания.