Технологии проведения АСР при дорожно-транспортных происшествиях (лекция 6)

Содержание

Слайд 2

По характеру ДТП подразделяются на две основные группы:
столкновения, опрокидывания автомобилей и наезды;
ДТП,

По характеру ДТП подразделяются на две основные группы: столкновения, опрокидывания автомобилей и
осложненные дополнительными поражающими факторами (ДТП на железнодорожных переездах, падение автомобилей с крутых склонов и в воду, ДТП при перевозке опасных грузов, при пожарах и др.).

Слайд 3

Основные операции при деблокировании пострадавших при столкновениях, опрокидываниях автомобилей и наездах:
1. Организация

Основные операции при деблокировании пострадавших при столкновениях, опрокидываниях автомобилей и наездах: 1.
зоны оцепления, обозначение ее светоотражающими конусами или мигающими фонарями.
1.1. Установка огнетушителя вблизи рабочей зоны в удобном месте.
1.2. Стабилизация поврежденного автомобиля.
2. Отключение аккумулятора.
3. Отключение не сработавших систем воздушных подушек и ремней безопасности.
4. Обеспечение защиты пострадавшего от осколков (стекла, пластика и т.п.), обломков поврежденного корпуса автомобиля, инструментов.
5. Снятие остаточного напряжения в деформированном кузове аварийного автомобиля путем перекусывания одной из стоек или силового элемента кузова с таким расчетом, чтобы перемещения, вызванные перекусом, были направлены в сторону уменьшения зажатия пострадавшего, т.е. первый кус делается со стороны удара.
6. Деблокирование пострадавшего.
7. Оказание пострадавшему первой медицинской помощи.
8. Фиксация пострадавшего.
9. Извлечение пострадавшего из поврежденного автомобиля.

Слайд 4

Типовые правила реагирования при различных видах ДТП

Типовые правила реагирования при различных видах ДТП

Слайд 5

Выполнение основных операций деблокирования пострадавших в легковом автомобиле

Места перекусывания автомобиля

Места кузова автомобиля,

Выполнение основных операций деблокирования пострадавших в легковом автомобиле Места перекусывания автомобиля Места
перекусываемые при отгибе крыши: а) назад; б) вперед; в) сбоку

а) 

б) 

в)

Слайд 6

Разжим (деформирование) наружных панелей двери для образования щелей в районе замка и

Разжим (деформирование) наружных панелей двери для образования щелей в районе замка и
петель

Вскрытие передней двери: а) со стороны замка; б) со стороны шарниров

а)

б)

Слайд 7

Выталкивание передней части автомобиля

при помощи гидравлического домкрата

Выталкивание передней части автомобиля при помощи гидравлического домкрата

Слайд 8

Схемы резки:
а) переднего крыла; б) опоры боковой стойки; в) спинки переднего сиденья; г) опоры боковой

Схемы резки: а) переднего крыла; б) опоры боковой стойки; в) спинки переднего
стойки и переднего сиденья

а)

б)

в)

г)

Слайд 9

Выполнение основных операций деблокирования пострадавших в грузовом автомобиле

Вскрытие двери со стороны шарниров

Схема

Выполнение основных операций деблокирования пострадавших в грузовом автомобиле Вскрытие двери со стороны
полного и частичного перекусывания стоек кабины грузового автомобиля при отгибе крыши вперед

Слайд 10

Схема выполнения операций
деблокирования пострадавших в грузовом автомобиле:
а) отгиб крышки назад; б) выталкивание передней части

Схема выполнения операций деблокирования пострадавших в грузовом автомобиле: а) отгиб крышки назад;
кабины; в) отгиб руля и рулевой колонки вперед

а)

б)

в)

Слайд 11

Укладка пострадавшего на носилки

Укладка пострадавшего на носилки

Слайд 12

Происходящие на железнодорожных переездах ДТП приводят к гибели и поражению людей, значительным

Происходящие на железнодорожных переездах ДТП приводят к гибели и поражению людей, значительным
деформациям подвижного состава и транспортного средства (ТС), пожарам, взрывам, утечкам и розливам АХОВ и др.
Технология спасения пострадавших в ДТП на железнодорожных переездах выбирается с учетом характера повреждения железнодорожного состава и ТС, характера поражения людей, наличия вторичных поражающих факторов, а также пожарной, химической и другой опасности грузов.
Источники вторичных поражающих факторов: пожары, взрывы, химическое заражение и радиоактивное загрязнение.
Основные виды АСР при ДТП на железнодорожных переездах:
локализация и ликвидация воздействий вторичных поражающих факторов,
поиск и деблокирование людей,
оказание пораженным первой медицинской помощи и их эвакуация.

Слайд 13

При больших объемах АСР по приказу начальника отделения или начальника железной дороги

При больших объемах АСР по приказу начальника отделения или начальника железной дороги
к месту происшествия направляются восстановительные и пожарные поезда.
Работы по ликвидации последствий ДТП с использованием восстановительного поезда проводятся немедленно с одной или с двух сторон, а со стороны поля — тягачами, тракторами и т.д. в светлое и темное время суток.

Слайд 14

Падение автомобилей с крутых склонов

Спасательные работы по данному виду ДТП относятся к

Падение автомобилей с крутых склонов Спасательные работы по данному виду ДТП относятся
наиболее сложным, так как ТС падают в глубокие расщелины, в труднодоступные заросли, в горные реки и иногда взрываются. Проведение поисково-спасательных работ, излечение и подъем (или спуск) на автомобильную дорогу или на подходящую площадку пострадавших, погибших и остатки ТС, осуществляется, как правило, с использованием альпинистской техники и альпинистского снаряжения.
Поисковые работы, как правило, имеют характер маршрутного поиска, то есть по направлению падения ТС, в связи с тем, что место падения ТС обычно имеет определенные приметы (сбито дорожное ограждение, пропахана земля, повреждена растительность и т.п.)

Слайд 15

При падении автомобилей в водоемы
есть определенные предпосылки по выживанию пострадавших, т.к.

При падении автомобилей в водоемы есть определенные предпосылки по выживанию пострадавших, т.к.
вода, по сравнению с грунтом, деревянными или бетонными сооружениями, имеет более благоприятные физико-механические свойства с точки зрения степени механических повреждений ТС.
Однако отрицательная особенность таких ситуаций ДТП в том, что пострадавшие должны выбраться на берег или их необходимо доставать из водоема. Это усугубляется следующими основными возможными обстоятельствами:
1) получение пострадавшими травм, исключающих их самоспасение;
2) зажатость пострадавших в деформированном ТС;
3) ледовая обстановка или низкая температура воды;
4) большая глубина водоема.
Имя файла: Технологии-проведения-АСР-при-дорожно-транспортных-происшествиях-(лекция-6).pptx
Количество просмотров: 115
Количество скачиваний: 5