Презентации, проекты, доклады в PowerPoint на любую тему

Экологические_проблемы_Беларуси1
Экологические_проблемы_Беларуси1
В последнее десятилетие ХХ в. загрязнение атмосферы в Беларуси было довольно существенно. Ещё в 1985г. стационарными источниками в атмосферу было выбрашено 1436,864 тыс. загрязняющих веществ. К 1990 г. эта цифра понизилась. В дальнейшем остановка многих промышленных предприятий, а также некоторые изменения технологии привели к снижению выбросов до 358,5 тыс. Однако в первые годы нового столетия они снова стали расти. В последнее десятилетие выбросы от стационарных источников на территории республики составляют около одной трети суммарных выбросов. Наибольшее загрязнение дают предприятия энергетики. Второе место составляют предприятия нефтеперерабатывающей промышленности. Среди отдельных предприятий являются: Новополоцкое ПО «Нафтан», Новолукомльская ГРЭС, Новополацкая ТЭЦ, Могилёвская ТЭЦ-2, Минская ТЭЦ-4, Мозырский НПЗ, ПО «Беларуськалий», Гродненское ПО «Азот».
Продолжить чтение
АрхКС _rus лекция2-
АрхКС _rus лекция2-
Представление символьной информации Для кодирования одного символа в ЭВМ используется 8 бит (8 разрядный), что позволяет закодировать 256 различных символов. Стандартный набор из 256 символов называется ASCII. Набор ASCII был разработан в США Американским Национальным Институтом Стандартов (ANSI), но может быть использован и в других странах, поскольку вторая половина из 256 стандартных символов, т.е. 128символов, могут быть с помощью специальных программ заменены на другие, в частности на символы национального алфавита, в нашем случае - буквы кириллицы. Объем информации, необходимый для запоминания одного символа ASCII - 1 байт. Трудности кодирования связаны с ограничением – набором из 256 кодов. Очевидно, что если кодировать символы не 8 разрядным числом, то и диапазон станет больше. Такая система, основанная на 16 разрядном кодировании получила название универсальной - UNICODE (UNIversalCODE). 216 = 65 536 различных символов. Во второй половине 90 – годов технические средства достигли необходимого уровня и сегодня осуществлен переход и программных средств и документов на универсальную систему кодирования. Единая стандартизация форматов наводит порядок в международном кодировании алфавитов различных языков.
Продолжить чтение
_ _Правила проведения непрямого массажа сердца. Искусственная вентиляция легких. Правила сердечно-легочной реанимации_
_ _Правила проведения непрямого массажа сердца. Искусственная вентиляция легких. Правила сердечно-легочной реанимации_
ТЕХНИКА ПРОВЕДЕНИЯ НЕПРЯМОГО МАССАЖА СЕРДЦА И ИСКУССТВЕННОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ЛЕГКИХ. Наружный (непрямой) массаж сердца представляет собой компрессии, которые приводят к сжатию сердечной мышцы и перекачиванию крови по организму. Показанием к закрытому массажу сердца является отсутствие пульса. Причем пульс необходимо определять только на крупных артериях (бедренная, сонная). ПРАВИЛА И ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ НЕПРЯМОГО (НАРУЖНОГО) МАССАЖА СЕРДЦА Пострадавшего следует уложить на жесткую ровную поверхность; Спасатель располагается сбоку от пострадавшего; Сначала следует выполнить прекардиальный удар. Он выполняется кулаком в грудину с высоты 20 – 30 сантиметров. Удар должен быть резким и сильным. После этого попытаться определить пульс на крупной артерии. В некоторых случаях бывает достаточно прекардиального удара, чтобы сердце возобновило свою работу; Если пульс не появился, то необходимо приступить к выполнению компрессий грудной клетки; Для начала определяется правильно места для постановки рук. Грудину необходимо разделить на 3 равные части. Руки устанавливаются в нижней трети грудины, на 2 сантиметра выше мечевидного отростка (он хорошо прощупывается);
Продолжить чтение
Презентация Магистральные автопоезда
Презентация Магистральные автопоезда
Общие сведения об автопоездах Автопоезд – это автотранспортное средство, состоящее из двух и более транспортных звеньев, соединенных между собой разъемными сцепными устройствами. Транспортными звеньями автопоезда являются тягач, один или несколько прицепов или полуприцепов. Преимущества автопоездов перед одиночными автомобилями: производительность повышается в два и более раза; почти на треть снижается себестоимость перевозок, особенно с увеличением расстояния; на 20–30 % ниже расход топлива на 1 тонну перевозимого груза; себестоимость серийного производства прицепов и полуприцепов значительно ниже, чем автомобилей соответствующей грузоподъемности; меньшие капиталовложения в строительство зон хранения транспортных звеньев автопоезда; сокращение потребности в водительском составе; возможность широкой специализации транспортных звеньев автопоезда; использование новых, наиболее прогрессивных методов перевозок; использование одного тягача для перевозки самых различных грузов при смене прицепов (полуприцепов). Анализ тенденций развития автотранспорта показывает рост использования автопоездов. Широко применяют автопоезда при магистральных (до 1000 и более километров) и международных перевозках. Автопоезда, кроме выше перечисленных, обладают и общими преимуществами автомобильного транспорта по сравнению с другими видами транспорта: доставка груза независимо от расстояния без перегрузки; повышение технико-экономических показателей транспортного процесса за счет сокращения сроков доставки и лучшей сохранности груза; возможность организации централизованных перевозок; выбор типа автопоезда в зависимости от порционности грузов; перевозка грузов в контейнерах большой грузоподъемности, причем согласованных по параметрам с железнодорожным и водным транспортом. Используют автопоезда на автодорогах с усовершенствованными типами покрытий (на первых трех из пяти категорий дорог). Классификация и компоновочные схемы автопоездов В зависимости от того, какая сила использована для связи транспортных звеньев автопоезда (горизонтальная сила тяги, вертикальная сила тяжести или одновременно обе силы) различают тяговую, опорно-тяговую и смешанную связь Тяговую связь используют для соединения грузового автомобиля-тягача с прицепом через тягово-сцепное устройство. Опорно-тяговую связь используют для соединения седельного тягача с полуприцепом с помощью седельно-сцепного устройства. Смешанную связь используют для соединения автомобиля-тягача с прицепомроспуском. Кроме того, автопоезда классифицируют по назначению и компоновочной схеме. По назначению – на общетранспортные (общего назначения) для перевозки различных грузов, специализированные для перевозки определенных грузов и специальные, оснащенные специальными устройствами и оборудованием.
Продолжить чтение
Осн_программирование_раздел_1
Осн_программирование_раздел_1
В результате изучения дисциплины студент должен: Знать понятие алгоритма, основные свойства алгоритма, способы представления алгоритмов, основные алгоритмические структуры (линейную, ветвление, циклическую), виды циклов (с параметром, с предусловием, с постусловием), историю, классификацию, типы языков программирования, современные методы и средства разработки алгоритмов и программ, этапы решения задач, этапы производства программного продукта, способы отладки, базовые понятия и сведения о языке VBA, методы и особенности программирования в языке VBA, типы данных языка VBA, операторы языков, методы реализации основных алгоритмических структур, описание и основные методы работы (поиск, сортировка) с массивами в VBA, основные процедуры и функции работы со строковыми данными. Уметь составлять алгоритм решения задачи, представлять его в виде блок-схем и на VBA, создавать, отлаживать и тестировать программы на VBA, использовать процедуры и функции в процессе программирования, рекурсивные алгоритмы решения задач, реализовывать основные алгоритмические структуры с помощью языка VBA, осуществлять поиск в массивах разной размерности наиболее эффективным методом, осуществлять сортировку массива, работать со строковыми данными. Владеть навыками алгоритмизации задач, навыками выбора наиболее эффективных способов решения задачи, навыками применения полученных знаний в профессиональной деятельности, основными навыками работы с современными программами. Лабораторные работы: Критерии оценки студентов по результатам контрольных 1 неделя (20%), 2 неделя (40%), 3 неделя (40%) Лекции В процентах по количеству посещенных лекций (0 – 50%). По результатам тестирования: 40 – 50 % (отлично) тест написан на «отлично»; 30 – 40 % (хорошо) тест написан на «хорошо» и «отлично»; 20 – 30 % (удовлетворительно) тест написан не менее чем на «удовлетворительно»; менее 20% (неудовлетворительно) тест написан на «неудовлетворительно» Лабораторные работы Оценивается в процентах от выполненных и защищенных лабораторных работ по темам. 90 – 100 % (отлично) - выполнены и защищены все лаб. работы; 75 – 89 % (хорошо) - выполнены все лабораторные работы, одна защищена; 50 – 74 % (удовлетворительно) - выполнены все лаб. работы; 0 – 49 % (неудовлетворительно) – выполнены не все лаб. работы Весовые коэффициенты по видам работ: лекции 20%, лабораторные 50%, другие (тест, сертификат) 25%
Продолжить чтение