Франко-российский форум ГЧП 3 июня 2011 г. Пример договора ГЧП в области строительства железных дорог: Высокоскоростная линия «Брет

СЕТЕК
Независимая инжиниринговая группа компаний
www.setec.fr
проект…
инновации
1. Презентация СЕТЕК

Презентация
Группа компаний «СЕТЕК» основана в 1957 г.
Сегодня это одна из крупнейших инжиниринговых компаний во Франции.
Полностью независима: правление и старшие инженеры компании владеют
всем капиталом.
Свыше 1900 сотрудников во Франции и за рубежом.
Постоянные представительства компаний в следующих странах:
Бразилия , Египет, Венгрия, Марокко, Россия, Тунис.
Годовой оборот в 2010 г. (только французские компании) : 200 M€.
Презентация
Организация группы компаний
Сфера деятельности
Независимость
Объекты
Сетек и строительство железных дорог

Секторы деятельности
Организация группы
Сфера деятельности
Презентация
Независимость
Объекты
pour
Сетек и строительство железных дорог
Многопрофильность и децентрализованность
Группа «СЕТЕК» состоит из небольших дочерних компаний. Подобная организационная структура способствует развитию чувства ответственности у сотрудников и упрощает прямые контакты между клиентами и менеджерами компании. Более 25 дочерних компаний осуществляют деятельность во Франции и за рубежом.
Объекты в России
Автодорога Москва – Санкт-Петербург (совместно с группой «Винси»)
Московское Малое Железнодорожное Кольцо (экспертиза для г. Москвы и МБРР)
Завод «Рено» в Москве («Автофрамос»)
ММДЦ «Москва-Сити»
Мариинский театр в С.-Петербурге
ГМЗ «Царицыно» в Москве
для

Крупные проекты
Транспорт и инфраструктура
Окружающая среда
Городское планирование
Здания
Промышленные предприятия
Телекоммуникации
Экономика для транспорта
Высокоскоростная линия
Системы и оборудование
Перемещение и дорожный транспорт на Иль де Франс
Городской транспорт
Трамвай в г. Орлеан
Речная, морская и аэропортовая инфраструктура
Расширение порта Кондамин в Монако
Железнодорожная инфраструктура
Железнодорожная линия Лион-Турин
Тоннели
Автодороги (A43, A87, A89,...)
Мосты и дороги
Виадук Мийо
Тоннель под Ламаншем

Крупные проекты
Общественные здания
Опера в Пекине
Сектор обслуживания
Башня EDF (PB6) в деловом квартале Дефанс
Реконструкция
Ремонт Большого Дворца в Париже
Транспорт и инфраструктура
Окружающая среда
Городское планирование
Здания
Промышленные предприятия
Телекоммуникации
Госпитали
Госпиталь Святой Анны в Тулоне

2. Организация ж/д сообщения во Франции
До 1997 г. : сетью железных дорог занималась одна компания – SNCF (Национальная компания железных дорог), которая находилась под контролем государства.
С 1997 г. проводятся реформы и поэтапная либерализация
Две крупные компании RFF (Сеть железных дорог Франции) и SNCF (Национальная компания железных дорог) под контролем государства:
RFF : собственник и управляющая компания,
SNCF:
перевозчик пассажиров и грузов;
субподрядчик RFF по:
тех. обслуживанию,
обновлению существующей сети
поэтапное открытие рынка для конкуренции
(фрахт, международные перевозки)
завтра : региональные перевозки и магистральные линии ?

3. Сеть высокоскоростных железных дорог во Франции
Линии строящиеся
Линии существующие (2011)
Линии проектируемые
Трасса не определена

Государственный заказчик-застройщик (Восточная высокоскоростная железнодорожная линия) :
RFF - заказчик и финансирующая организация.
Генпроектировщик : проектирование и контроль за работами.
Подрядчики выполняют работы после участия в тендере под контролем генпроектировщика.
Договор государственно-частного партнёрства (пример : высокоскоростная ж/д линия «BPL»)
RFF – заказчик.
Подрядчики финансируют, проектируют, строят, проводят тех. обслуживание сооружения и получают арендную годовую плату в течение сорока лет.
Нет риска в связи с уменьшением интенсивности движения.
Концессия (пример : высокоскоростная ж/д линия SEA)
RFF – концедент.
Подрядчики финансируют, проектируют, строят, проводят тех.обслуживание и эксплуатируют сооружение и получают оплату в зависимости от интенсивности железнодорожного сообщения от уплаты дорожной пошлины перевозчиками.
Концессионер несет риск в связи с уменьшением интенсивности движения.
4. Возможные схемы организации и финансирования

182 км - высокоскоростная линия между г. Ренн и г. Ле Манс.
32 км - соединительная ветка
Выигрыш по времени приблизительно 40 мин между Парижем и Ренном
Стоимость работ: 2,3 миллиарда евро
5. Проект «BPL» / общая презентация
Партнёрство между компаниями:
Eiffage / инженерия: Setec

Границы землеотвода 2 000 га
Выемки : 22 миллиона м3
Насыпи: 18 миллионов м3
203 искусственных сооружения:
19 путепроводов до 560м
137 000 м² пролётных сооружений
4 траншеи закрытой щитовой проходки (до 400м), всего 1 090м
220 водопропускных сооружений
13 км акустических экранов и 6 км насыпей для защиты от шума.
2 строительных городка, преобразованных в базы для обслуживания
860 км LRS UIC 60 (LRS – длинные сварные рельсы)
660 000 TBA (TBA - железобетонные перекладины)
1 850 000 т. балласта
47 приборов для контроля пути
5. Проект «BPL» / цифры

«RFF»
(Сеть железных дорог Франции)
Компания «Eiffage»: контрагент по Договору ГЧП
Строительное объединение «GIE»
Эксплуатирующая и обслуживающая организация
Инжиниринговая группа
Финансовые партнёры
6. «BPL» : Организация договора ГЧП