191603

КОНТРОЛЬ ЗНАНИЙ
Промежуточная аттестация:
Лекции - 16 баллов, тест.
Практические занятия - 20 баллов (4 балла за
выполнение 1 задания).
Семестровая аттестация:
Лекции - 16 баллов, тест.
Практические занятия - 20 баллов (4 балла за
выполнение 1 задания).
Посещение занятий и активность - 10 баллов.
Экзамен - 18 баллов, тест.

ОСНОВНАЯ ЛИТЕРАТУРА
Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Уч. для вузов.-2-е изд. - М.: Транспорт,1993.-271 с.
Варфоломеев В.Н., Говорущенко Н.Я. Проектирование и реконструкция предприятий автомобильного транспорта: Учеб. пособие. Киев.: КАДИ, 1987.- 95 с.
Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. - М.: Транспорт, 1981.- 175 с.
ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. -М.: Гипроавтотранс, 1991.-184 с.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРА
Табель технологического оборудования и специнструмента для АТП, АТО и БЦТО.-М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983.- 98
Табель технологического оборудования и специнструмента для СТОЛА, принадлежащих гражданам.--М.: НАМИ, 1988.- 197 с
Строительные нормы и правила. Ч.II. Нормы проектирования. Гл. 93. Предприятия по обслуживанию автомобилей. М.: Стройиздат, 1982
Овсянников В.В., Ковалевский А.Ф. Прозводственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса (Методическое указание к курсовому проекту спец. 2301) ВГУЭС, 2004

Лекция 1
Введение
Тема 1. Общие положения по технологическому проектированию

ПРОЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО СЕРВИСА
ВВЕДЕНИЕ
Качество жизни человека определяется уровнем его экономических возможностей, качеством физической и культурной среды,
Качество жизни автомобиля определяется качеством подсистем его инфраструктуры: 1 — дороги; 2 — запасные части; 3 — трудоемкость обслуживания и ремонта; 4 — объем эксплуатационных материалов; 5— количество заправочных станций; 6— количество стоянок; 7 — количество гаражей; 8 — затраты на обеспечение безопасности движения; 9— затраты на устранение вредных последствий и утилиза­цию.
Главное - это пропорциональное развитие элементов инфраструктуры и парка автомобилей.

ПРОЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО СЕРВИСА
ВВЕДЕНИЕ
Определяющим для развития инфраструктуры является:
парк автомобилей
тенденции его прироста.
На автомобильном рынке России продается 700-800 тыс. автомобилей в год, среди которых доминируют автомобили ВАЗ - приблизительно 70 % и ГАЗ - 15 %. Значительно возрос удельный вес автомобилей-иномарок. Большая часть из них - это автомобили, бывшие в эксплуатации. Новых, дорогих, престижных иномарок в России продается 10-12 тыс. в год.
Россия уже сегодня может продавать 1 млн. автомобилей, а при определенных условиях - емкость автомобильного рынка может доходить до 10 млн. автомобилей в год.

ПРОЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО СЕРВИСА
ВВЕДЕНИЕ
Япония продается 10 млн автомобилей: около 35 % занимает "Тойота"; 18 % — "Ниссан"; 12 % — Мицубиси"; 8% — "Хонда", "Сузуки"; 6 % — "Мазда"; другие автомобили — 21 %. Доля европейских и американских автомобилей на рынке Японии не превышает 8%.
США продается 12 — 13 млн. автомобилей в год. Доминируют: американский концерн "Дженерал моторс корпорейшн" — 35 %; японские компании — 25 %; "Форд" — 21 %; "Крайслер" — 10 %; европейские компании — 3 %; прочие — б %.
Западная Европа продается 11,3—15,0 млн. автомобилей в год, из них европейские компании продают 65 % автомобилей, американские — 25 %, японские — 10 %. Наиболее распространенные автомобили — "Фольксваген", "Опель", "Пежо", "Фиат", "Рено".

СУЩНОСТЬ, ЭФФЕКТИВНОСТЬ И ЦЕЛИ АВТОСЕРВИСА
Автосервис — это все то, что обеспечивает использование, эксплуатацию, поддержание и восстановление работы автомобиля в течение всего "жизненного" цикла.
Составляющие автосервиса:
информационная система о клиентуре и для клиентуры;
подсистема управления запасами;
подсистема обслуживания клиентуры;
подсистема продажи автомобилей, запасных частей и материалов;
подсистема технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Инфраструктура предприятий автосервиса
удобство расположения и обустройства таким образом, чтобы быть заметной и оставлять впечатление;
наличие удобных, хорошо обустроенных стоянок, на которых можно оставить автомобиль.
наличие помещения для приема клиентов, которое функционально относится к основному производству и должно быть особенно привлекательным. Это обусловлено важностью функции работы с клиентурой и тем, что именно по этому помещению клиент судит о станции;
удобное и функционально выдержанное расположение основных производственных зон и участков;
наличие современного диагностического и технологического оборудования и инструментов.

Тема 1. Общие положения по технологическому проектированию
Понятие о производственно-технической инфраструктуре сервисного обслуживания автомобилей.
Понятие о техническом перевооружении, реконструкции, расширении предприятия.
Типы и функции станций технического обслуживания (СТО) автомобилей и автотранспортных предприятий (АТП)
Основные документы по технологическому проектированию предприятий.
Этапы технологического проектирования предприятий.
Особенности технологического проектирования СТО и АТП

ТИПЫ И ФУНКЦИИ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
В зависимости от выполняемых функций предприятия автомобильного транспорта подразделяются на:
автотранспортные (АТП),
автообслуживающие (АОП),
авторемонтные (АРП).

ТИПЫ И ФУНКЦИИ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
АТП предназначены для перевозки грузов или пассажиров, а также выполнения работ по ТО, ТР, хранению и материально-техническому обеспечению подвижного состава. АТП делятся на легковые, автобусные, грузовые, смешанные и специальные (скорая мед. помощь», пожарные, коммунального обслуживания и т.п.
К автообслуживающим предприятиям относятся: СТО, АЗС, стоянки автомобилей, пассажирские автостанции и автовокзалы, грузовые автостанции, мотели и кемпинги, базы централизованного технического обслуживания (БЦТО), производственно-технические комбинаты (ПТК), БЦТО, ПТК были предназначены для обслуживания различных АТП (выполнение сложных ремонтов, диагностики) и существовали в основном до 1992 года.
Предназначены для выполнения ТО, ТР, хранения автомобилей и снабжения их эксплуатационными материалами. Такие предприятия могут выполнять эти функции в комплексе или только часть из них.

Станции технического обслуживания
СТО предназначены для выполнения всех видов ТО и ТР автомобилей индивидуального пользования, мелких предприятий и организаций.
Классификация СТО:
по типу обслуживаемого подвижного состава - подразделяются: для легковых, автобусов, грузовых автомобилей и смешанного парка (встречаются редко);
по назначению и размещению;
по мощности – зависит от числа одновременно обслуживаемых автомобилей (рабочих постов).

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ СТО
Определения
Техническое перевооружение – заключается в повышении технического уровня отдельных участков производства без расширения их площадей. Проводится замена устаревшего оборудования или его модернизация, совершенствуется структура производства, его организации и управления, внедряются новые технологические процессы.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ СТО
Определения
Реконструкция предприятия – включает полное или частичное переоборудование или переустройство действующего производства под другие цели (задачи). Может измениться компоновка внутренних помещений, заменяется технологическое оборудование, устраняются диспропорции в производстве и вспомогательных службах с целью увеличения производственной программы.
К реконструкции относится также строительство новых участков взамен ликвидируемых.