Авиация МЧС РФ

1. Авиация МЧС России

Февраль 1992 г. - из Министерства обороны России (войска ГО) в МЧС переданы четыре отдельных вертолетных группы, дислоцированных по задачам МЧС в Центральном, Уральском, Сибирском и Дальневосточном регионах России.
Март 1992 г. создаётся Центральный аэромобильный отряд, оснащаемый самолетами и вертолетами Ил-76, Ан-74, и Ми-8.
10.05.1995 г. образована Авиация МЧС России в соответствии с постановлением Правительства РФ № 457 «О создании Государственного унитарного авиационного предприятия МЧС России». (с 2002 г. - Федеральное ГУАП).

Задачи авиации МЧС России:
обеспечение экстренного реагирования СиС на ЧС (доставка спасателей, медиков, спец.снаряжения, техники и оборудования);
участие в ПСР и АСР (воздушная, инженерная разведка местности - химическая, радиационная, биологическая и др., доставка и наведение поисково-спасательных групп на объекты, десантирование спасателей, спец.грузов, аэромобильного госпиталя, эвакуация пострадавших);
специальные авиационные работы по:
тушению природных и техногенных пожаров;
проведению спас. операций на водных акваториях (оказание помощи экипажам и пассажирам терпящих бедствие судов);
реагированию на ДТП на федеральных трассах;
управлению с воздуха СиС спец. групп, проводящих АСР;
выполнение задач по международной деятельности (участие в гуманитарных акциях).

Выполняемые авиацией работы:
1. Авиационно-спасательные работы:
поиск и обнаружение потерпевших бедствие;
наведения поисково-спасательных сил на объекты поиска;
десантирование парашютным, беспарашютным и посадочным способами спасательных групп и грузов;
эвакуация пострадавших из районов бедствия на суше (в равнинной, горной местности и городах) и с водной поверхности.
2. Специальные авиационные работы:
тушение пожаров;
воздушная, инженерная, радиационная, химическая, пожарная разведка и мониторинг местности,
обработка заданных объектов химическими и биохимическими препаратами;
монтажные и демонтажные работы при расчистке завалов и разрушений.

3. Обеспечение управления и связи:
управление СиС с воздушных командных пунктов;
ретрансляция и связь между поисково-спасательными группами и пунктами управления.
4. Воздушные перевозки:
доставка в зоны ЧС СиС, необходимых для проведения поисковых, АСР, медицинской помощи и опергрупп министерств и ведомств, грузов гуманитарной помощи и материально-технических ресурсов;
эвакуация пострадавшего населения из районов ЧС;
вывоз уникального оборудования и ценностей;
эвакуация российских граждан из-за рубежа.

Авиация применяются из положения «дежурство на аэродроме».
Экипажи несут круглосуточное дежурство в установленных степенях готовности (от 30 мин) в зависимости от выполняемых задач,
максимальная готовность к вылету –
3,5 часа для вертолётов,
6 часов для самолётов –
после возникновения ЧС.

2. Формирования и авиационный парк МЧС России

В Центральный аппарат МЧС России входит Управление авиации и авиационно-спасательных технологий которое организует:
планирование и руководство применением авиации, управление авиационными формированиями;
оперативное использование авиации при ЧС, доставку спасателей и грузов, воздушные перевозки в системе МЧС;
подготовку авиационных формирований МЧС России, и др.
В составе авиации МЧС – 4 авиационно-спасательных центра (АСЦ), входящих в состав спасательных воинских формирований МЧС России.

Центральный АСЦ
ФГУАП:
аэродром (аэ) Раменское (г. Жуковский) –
самолётный авиаотряд: Ил-62М (2), Як-42Д (2), Ил-76ТД (6),
Бе-200ЧС (4).
вертолётный авиаотряд
вертолётная авиаэскадрилья: Ми-8МТВ (4+1: Калининград);
+ три вертолётных авиазвена (Ка-32 - 8, БО-105 - 3, БК-117 - 1) -
аэ Касимово (г. С-Пб), Ростов-на-Дону (2 Ми-8, 2 самолёта Ан-3Т), Сочи (2 Ка-32).

АСЦ
аэ Добрынское, п.Сокол (г. Владимир)
Действует в интересах ЦРЦ, ПРЦ, УРЦ, СЗРЦ и ЮРЦ.
Вертолёты Ми-26Т (2), Ми-8МТ (8).
Сибирский АСЦ
аэ Черемшанка, Емельяново (г. Красноярск)
Обеспечение СРЦ, усиление ДВРЦ.
Самолеты Ан-74П (1), Бе-200ЧС (2), вертолёты Ми-26Т (2), Ми-8МТ, МТВ – 1,2 (7), Во-105 (1).
Дальневосточный АСЦ
аэ Хабаровск-Центральный (г. Хабаровск)
Обеспечение ДВРЦ.
Самолеты Ан-74П (1), Бе-200ЧС (1), вертолёты Ми-26Т (2), Ми-8МТВ (6).

Начальники РЦ МЧС на территориях федеральных округов организуют аэродромно-техническое обслуживание, заправку авиационным топливом и ГСМ, обеспечение транспортом и связью, охрану воздушных судов, размещение и жизнеобеспечение авиационного персонала:
в Дальневосточном РЦ – на 3-х аэ;
в Сибирском РЦ – на 4-х аэ;
в Уральском РЦ – на 1 аэ;
в Приволжском РЦ – на 2-х аэ;
в Южном РЦ – на 3-х аэ и 1 вп;
в Северо-Кавказском РЦ – на 2-х аэ;
в Северо-Западном РЦ – на 5-ти аэ (в т.ч. Храброво) и 1-й вп;
в Центральном РЦ – на 3-х вп.

Характеристики самолётов МЧС России
Тип
ЛА
Марка
ЛА
Год
выпуска
Макс.
дальность
полёта
(км)
Крейс.
скорость
полёта
(км/ч)
Практ.
высота
полёта
(км)
Макс.
кол-во
пассажиров
(чел.)
Макс.
масса
груза
(т)
Размер
грузовой
кабины
(д х ш х в, м)
самолёты
Ил-62м
1968
11000
850
12,2
114-138
23,0
8,35 х
2,00 х
1,38
Ил-76тд
1977
3500
750
12,0
30-225
(114-лёжа)
48,0
24,50 х
3,45 х
3,40
Ан-74п
1985
4800
600
10,7
14
(58-лёжа)
7,5
10,48 х
2,15 х
2,20
Як-42д
1988
3200
810
9,6
49-120
14,5
-
Бе-200чс
2003
4000
610
8,0
72
(40-лёжа)
7,5
(12-воды)
-
Ан-3т
?
?
?
?
?
?
-

ИЛ-76ТД – тяжелый транспортный самолет - для:
перевозки опергрупп до 250 чел., грузов - до 48 т;
перевозки спас. подразделений, в т.ч. легких вертолетов;
десантирования СиС, в т.ч. при авариях на акваториях;
пожаротушения;
доставки грузов (до 48 т) гуманитарной помощи и материально-технических ресурсов на расстояние до 3500 км;
эвакуации пострадавших из районов ЧС.

Посадка в Домодедово на фоне Як-42Д

Анатолий Ляпидевский
Василий Молоков
Сигизмунд Леваневский
Николай Каманин
Маврикий Слепнев
Михаил Водопьянов

Погрузка подразделения «Центроспаса»

Вариант загрузки: аварийно-спасательный автомобиль «Розенбауэр» - 1 ед.,
«Камаз» -1 ед., «Лендровер - Дефендер» – 1 ед.;
Отряд «Центроспас» - 37 чел., ОГ МЧС - 7 чел., ЦЭПП-5чел.
G = 22 т
Аварийно-спасательный автомобиль
«Камаз-43118»
Машина оперативного управления
«Лендровер-Дефендер»
ЗАГРУЗКА САМОЛЕТА ИЛ-76 б/н 363 СИЛАМИ И СРЕДСТВАМИ ЭКСТРЕННОГО РЕАГИРОВАНИЯ ПРИ ОКАЗАНИИ ПОМОЩИ ПО ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯ В ЯПОНИИ
(по состоянию на 13.03.2011 г.) вариант №1 (1 борт)
Аварийно-спасательный автомобиль
«Розенбауэр-1222»

Вариант загрузки: аварийно-спасательный автомобиль «Камаз» - 2 ед., АСМ – 1 ед.;
294 СЦ - 35 чел., 179 СЦ – 14 чел.
G = 22 т
Аварийно-спасательный автомобиль
«Камаз-53215»
ЗАГРУЗКА САМОЛЕТА ИЛ-76 б/н 362 СИЛАМИ И СРЕДСТВАМИ ЭКСТРЕННОГО РЕАГИРОВАНИЯ ПРИ ОКАЗАНИИ ПОМОЩИ ПО ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯ В ЯПОНИИ
(по состоянию на 13.03.2011 г.) вариант №1 (2 борт)
«АСМ - 270572»

Вариант загрузки: аварийно-спасательный автомобиль «Камаз» - 2 ед., Прицеп – 1 ед.;
G = 25 т
Автомобиль
«Камаз-43114»
ЗАГРУЗКА САМОЛЕТА ИЛ-76 СИЛАМИ И СРЕДСТВАМИ 294 ЦСООР ДЛЯ РАБОТЫ В ЗОНЕ РАДОАКТИВНОГО ЗАГРЯЗНЕНИЯ
(по состоянию на 13.03.2011 г.) вариант1
Прицеп
Автомобиль
«Камаз-53228»

Вариант загрузки:
Пост радиационного контроля-1 ед.,АСМ-1 ед., Автомобиль доставки робототехнических комплексов-1 ед.,
G = 26,5 т
АСМ
«АСМ-4803»
Машина доставки робототехнических комплексов
«Mersedes»
Пост радиоконтроля
«ГАЗ 2705»
ЗАГРУЗКА САМОЛЕТА ИЛ-76 СИЛАМИ И СРЕДСТВАМИ 294 ЦСООР ДЛЯ РАБОТЫ В ЗОНЕ РАДОАКТИВНОГО ЗАГРЯЗНЕНИЯ
(по состоянию на 13.03.2011 г.) вариант2

Возможна установка (20 мин) 5-ти медицинских модулей (на 4 чел), в которых единовременно можно перевозить 20 пострадавших.
Может десантировать, используя:
большие грузовые платформы
П-7 (П-17) –
грузы до 40 т,
с высот 11500-2000 м;

малые грузовые платформы ПГС-500 (ПГС-1000) - груз до 30 т серией в 26 единиц, с высот 200-300 м на площадки приземления малых размеров 200x500 м (важно для горной местности).

Оснащается выливным авиационным прибором ВАП-2
на 42 т воды или огнегасящей смеси (ОГС) - специальной смеси, пары которой не поддерживают горение.

Выливные
авиационные
приборы ВАП-2

Загрузка ВАП-2 в самолет Ил-76МД

Сброс воды:
с высоты 50 м
на скорости 300 км/час
за 7 сек
накрывает площадь
6 га (100x600 м).

Правительство РФ в 2010 г. предписало оснастить выливными авиационными приборами ВАП-2 самолеты ИЛ-76 военно-транспортной авиации, авиации МВД РФ и МЧС.
На конец 2012 г. имеются ВАП-2:
в ВТА МО – 12,
в МЧС – 6;
В МВД – 2.
Была деревня

Ил-62М воздушный пункт управления МЧС России - для:
перевозки оперативных групп (до 114 чел.);
управления СиС, привлекаемыми к ликвидации ЧС;
эвакуации российских граждан из-за рубежа и зон ЧС, доставки правительственных делегаций;
выполнения специальных полетов на расстояние до 7500 км.

Михаил Громов

Як-42Д специальный самолет, ВПУ
перевозка оперативных групп до 48 чел.;
управление СиС, привлекаемыми к ликвидации ЧС;
наведение поисково-спасательных сил на объекты поиска;
ретрансляция команд между наземными ПУ;
доставка правительственных делегаций;
выполнение специальных полетов на расстояние до 3200 км.

Владимир Коккинаки
Валерий Чкалов

Салон для оперативных
совещаний

Ан-74П средний транспортный самолет с укороченными взлётом-посадкой
перевозка оперативных групп до 58 чел. до 3500 км;
перевозка поисково-спасательных групп, ручного инструмента и наземной техники;
перевозка грузов гуманитарной помощи;
доставка медицинского персонала и эвакуация пострадавших.
Александр Беляков
Георгий Байдуков

Бе-200ЧС авиационный спасательный комплекс
транспортные и пассажирские перевозки (72 пассажира и 750 кг груза);
поисково-спасательные работы на суше и водных акваториях;
ведение воздушной и инженерной разведки;
контроль прибрежных вод и экономических зон;
мониторинг экологической обстановки;
тушение пожаров
Бортовое тепловизионное устройство обеспечивает:
поиск очагов пожара и живых людей,
автоматическое ЦУ и наведение на объект с помощью спутникового оборудования,
ТВ изображение пролетаемой местности,
видеоконтроль за эффективностью слива воды (ОГС).

В поисково-спасательном варианте оснащается:
надувной шлюпкой «Орион-25С»,
спасательными плотами ПСН-10 и ПСН-25/30.

Тушение пожаров: забор 12 тонн воды на глиссировании

Тушение пожаров: сброс воды на очаг пожара с высот 20-40 м на скорости 250-270 км/ч за 1-2 сек.

Водоемы для выполнения авиационных работ по пожаротушению на территориях региональных центров:
Центральный: Рыбинское и Дубнинское водохранилища;
Приволжский: Верхнеуральское, Ириклинское, Камское, Боткинское, Нижнекамское, Саратовское водохранилища;
Уральский:
Северо-западный: Ладожское озеро, Онежское озеро, Ильмень-озеро, Чудское озеро;
Южный: Азовское море, прибрежные акватории Черного моря, Цимлянское водохранилище;
Сибирский: озеро Байкал, Братское, Красноярское, Новосибирское водохранилища, озеро Чаны;
Дальневосточный: прибрежные акватории Охотского, Японского морей, Татарского пролива, Зейское и Вилюйское водохранилища.

Ан-3Т транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки 1800 кг груза и 4 пассажиров.
Вариант самолёта Ан-2 с турбовинтовым двигателем ТВД-20.

Транспортно-десантный вертолет Ми-8МТ (МТВ) для:
доставки спас.команд до 24 чел. и АСИ к местам ЧС;
проведения монтажных и демонтажных работ на внешней подвеске до 3 тонн;
доставки наземной техники и грузов до 4 тонн;
пожаротушения (ВСУ-5);
наведения поисково-спасательных сил на объекты поиска;
выполнения десантирования спасателей и грузов;
ведения инженерной, радиационной, химической разведок, аэрофотосъемки и мониторинга местности
доставки медицинского персонала для оказания помощи;
перевозки носилочных раненых до 12 человек.
Может использовать дистанционную систему уничтожения ледяных заторов ДВС-УЛЗ-ФРЗ.
С необходимым интервалом времени, с вертолета выбрасываются заряды аммонита (тротила) в мешках с многоцелевым взрывателем замедленного действия.

Ка-32А1 аварийно-спасательный вертолет для:
поиска и эвакуации пострадавших из районов ЧС, в т.ч. в горной местности, с водной поверхности, морских и речных судов;
доставка 10-12 спасателей, аварийно-спасательных средств, вспомогательного оборудования к месту ЧС;
десантирование спасателей и грузов;
монтажные и демонтажные работы на внешней подвеске до 5 тонн;
выполнение работ по пожаротушению.

Ми-26Т тяжелый транспортно-десантный вертолет
доставка спасательных команд до 82 чел. и аварийно-спасательного имущества к местам ЧС;
проведение монтажных и демонтажных работ на внешней подвеске до 20 т;
доставка крупногабаритной техники и грузов гуманитарной помощи до 20 т;
выполнение десантирования спасателей и грузов;
пожаротушение с использованием ВСУ-15;
перевозка раненых и больных.

Погрузка ВСУ-15

Легкие вертолеты БО-105 и БК-117
проведение АСР на ограниченных площадках - в условиях больших городов и горной местности;
наведение поисково-спасательных сил на объекты поиска;
оказание первой медицинской помощи и эвакуация пострадавших в медицинские учреждения;
эвакуация людей с высотных зданий;
эвакуация раненных, поражённых, больных;
патрулирование, разведка и аэрофотосъемка.

Аэромобильные спасательные комплексы
Первый (основной) вариант АСК –
система «Глобальный радиус».
вертолеты БО-105 (БК-117) транспортируются Ил-76ТД, после выгрузки - готовы к применению через 20 минут;
автомобильная аварийно-спасательная техника повышенной проходимости после выгрузки доставляет спасателей, медиков и специалистов в зону ЧС и обеспечивает их работу;
разворачиваются средства жизнеобеспечения (пневмокаркасные модули с освещением, отоплением, местами отдыха);
вертолет осуществляет поиск, мониторинг района ЧС, при необходимости - инженерную разведку, спасение и координацию действий спасательных групп.

Второй вариант АСК.
Первый, (+) аэромобильный госпиталь со средствами жизнеобеспечения, разворачиваемый после выгрузки из самолета.
Применяется при ЧС с большим количеством пострадавших (наводнения, землетрясения).
Третий вариант АСК.
Состав - аналогичен второму.
Все комплектующие десантируются с самолета:
техника и грузы на платформах П-7 (П-17) - с высоты 600-800 м,
спасатели и медики - с высоты 800-1200 м.
Наземный состав специальных групп подбирает десантируемую технику и госпиталь, доставляет их в базовую точку для развертывания.

Четвертый вариант АСК.
Применяется на водных акваториях морей и океанов.
Спасательные плавсредства десантируются с высоты 150-200 м серией на 26 платформ, на каждой - 4 плота ПСН-10, соединенные в «гирлянду» (всего - 104 плота, обеспечивают спасение до 1500 чел.)
В заключительном заходе десантируются спасатели для обеспечения подъема пострадавших (раненых) на плоты.
Пятый вариант АСК.
Для доставки грузов гуманитарной помощи, средств спасения и жизнеобеспечения в условиях высокогорья или в зонах чрезвычайных конфликтов.
Десантирование грузов - с больших высот (3000-7000 м), серийно, на 26 платформах.

Патрулирование вертолётами автомобильных трасс.
Осуществлено на трассе «Москва – Санкт-Петербург».
Принцип организации - понятие «золотой час», в течение которого человек должен быть доставлен в лечебное учреждение и получить необходимую помощь.
На трассе круглосуточно дежурят пять вертолетов Ка-32,
готовность к вылету - 10 минут,
радиус досягаемости лечебных учреждений - до 20 минут.
Ка-32 оборудованы медицинским модулем и аппаратами искусственной вентиляции легких.
Планируется введение патрулирование на трассах «Москва – Казань» и «Дон М4».

КОНЕЦ ЛЕКЦИИ

Василий Молоко