Автоматические тормоза поезда

0. Органы управления автоматическими тормозами
1 - Кран машиниста усл.394; 2 - Кран вспомогательного тормоза усл.254.
1
2
2
1

1. Принцип действия автоматического тормоза
Запас воздуха хранится на локомотиве в ГР, куда он накачивается компрессором (К).
Управление тормозами поезда производится наполнением и опустошением ТМ через КМ:
При выпуске воздуха из ТМ, ВР соединяет ЗР и ТЦ. ТЦ наполняется воздухом и прижимает тормозные колодки.
При зарядке ТМ, ВР соединяет ЗР и ТМ а также ТЦ с атмосферой. ЗР наполняется воздухом, и готовится к следующему торможению, а ТЦ опустошается и отпускает тормозные колодки.
Для удобства торможения локомотива, наполнение ТЦ локомотива возможно производить непосредственно из ГР при помощи КВТ.

2. Воздушная система тепловоза
2.1 ТУ2

2. Воздушная система тепловоза
2.2 ТУ10

3. Устройство компрессора
3.1 Э-400

3. Устройство компрессора
3.2 500-3509015-Б

4. Кран машиниста усл.394
4.1 Устройство

4. Кран машиниста усл.394
4.2 Принцип действия

5. Кран вспомогательного тормоза усл.254
5.1 Устройство

5. Кран вспомогательного тормоза усл.254
5.2 Принцип действия

6. Воздухораспределитель усл.292
6.1 Устройство

6. Воздухораспределитель усл.292
6.2 Принцип действия

7. Электропневматический клапан (ЭПК)
7.1 Устройство
1 - кронштейн; 2 – корпус; 3 - срывной клапан; 4, 9, 21 - пружины;5 - диафрагма; 6 - средняя часть; 7 - клапан; 8 - рычаг; 10 - крышка;11 - концевой выключатель; 12 - винт: 13 - кожух: 14 - выключатель;15 - замок; 16 - электромагнитный вентиль; 17 - якорь; 18 - катушка;19 - шток; 20 - сердечник; 22 - плунжер; 23 - втулка с седлом клапана;24 - механизм замка; 25 - эксцентриковый валик; 26 - эксцентрик; 27 - буфер; 28 - скоба; 29 - клемма; 30 - провод;
А - поддиафрагменная камера; Б, В - калиброванные отверстия; Г - камера выдержки времени; Д - канал подвода воздуха из питающей магистрали;Е - канал подвода воздуха из тормозной магистрали; Ж - атмосферный канал.

7. Электропневматический клапан (ЭПК)
7.2 Принцип действия