Генри Форд

С самого детства любовь к механике и идея создать нечто новое
переписали историю юного мечиганского паренька. Наперекор
всем, в том числе и своему отцу - истинному консерватору, Генри
выбрал другой путь, убрав перспективу быть простым фермером.
Так с 17 лет, когда Генри решил покинуть ферму и четко
решил что будет заниматься конструированием разного
рода техники. Начался «тернистый путь к звездам» человека,
который навсегда прописался в вехах истории как лидер,
мастодонт машино-сторительной отрасли.

Благодаря своему старанию и явному желанию
к самосовершенствованию карьерный путь
Форда был успешен.
В 1879 (в 16 лет) получил место ученика
машиниста в Детройте.
Закончив обучение, занимался установкой
и ремонтом паровых двигателей на
паровозах, несколько лет работал механиком
в различных компаниях.
В эти же годы подрабатывал ремонтом часов
(потом это превратилось в его хобби на всю
жизнь) и самостоятельно изучал механику
и инженерное дело.

Креативность мышления и творческий подход
в соединении с глубокими познаниями
в области техники помогли Форду удивить
создателя первой лампы накаливания
Эдисона и прорваться на должность
главного инженера "Эдисон ильюминейтинг
компани".
1892 - 1893 - первый автомобиль Форда
с 4-тактным двигателем внутреннего
сгорания (марка "Форд")
В 1903, с помощью группы финансистов,
основал "Форд мотор компани"
(Ford Motor Company).

Главной целью изобретателя стало превращение автомобиля
из предмета роскоши в предмет первой необходимости.

Генри стал образцовым работодателем для своих рабочих:
В 1914 ввел самую высокую в США минимальную заработную
плату - 5 долларов в день, допустил рабочих к участию в прибылях
компании, построил образцовый рабочий поселок
"Повышенная зарплата" в 5 долларов не была гарантирована
каждому: рабочий должен был тратить свою зарплату разумно,
на содержание семьи, если же он пропивал деньги,
его увольняли.
Генри принимая на работу
оценивал ни опыт, ни образование,
а только желание работать.
Его человечное отношение к людям
стало ключом к успешному
управлению персоналом. Заряжая
своих сотрудников жизненной
энергией он обеспечивал
качественное и постоянно
развивающееся производство.

У Форда были только настоящие мотивы, вот почему его на первый
взгляд бредовые идеи воплощались одна за другой. Но его первые
«фордмобили» отнюдь не пользовались спросом, и когда
он демонстрировал их обывателям, они не редко дразнили его,
называя «одержимым с Бегли-стрит».
И Форд не сдавался. Он воспитал в себе качества настоящего
лидера: настойчивость, решительность и упорство, которые в
результате помогли добиться ему небывалого
успеха.
В 1902 году Генри решается
с помощью своего фордмобиля
победить на автогонках. В
результате он опережает самого
чемпиона Америки, тем
самым проведя лучшую
пиар-компанию своему детищу.

Однажды, уже будучи миллиардером, Генри Форд приехал
по делам в Англию. В справочном бюро аэропорта он
поинтересовался самой дешёвой гостиницей в городе.
Служащий взглянул на него — лицо его было известным.
Газеты всего мира часто писали о Форде. И вот он стоит
здесь - в плаще, который смотрится постарше его самого и
спрашивает о самом дешёвом отеле. Служащий неуверенно
спросил:
— Если я не ошибаюсь, вы — мистер Генри Форд?
— Да, — ответил тот. Служащий удивился.
— Я слежу за новостями, и знаю, что ваш сын, приезжая
куда-либо, всегда останавливается в лучших отелях, и всегда
великолепно одет. А Вы спрашиваете самую дешёвую
гостиницу и носите плащ, который, похоже, не моложе вас.
Неужели вы экономите деньги? Генри Форд с раздражением
ответил: — Мне незачем останавливаться в дорогом отеле;
где бы я ни остановился, я — Генри Форд. В самой дешёвой
гостинице я все равно Генри Форд, нет никакой разницы.
Мой сын ещё молод и неопытен, он боится, что подумают
люди, если он остановится в дешёвом отеле. А это пальто
— да, это пальто носил ещё мой отец, но это не имеет
никакого значения; зачем мне новые тряпки?
Я — Генри Форд, что бы я ни надел; всегда и всюду я
— Генри Форд. А остальное неважно.