Готовность станционных комплексов к реализации

Размеры движения на Волгоградском регионе согласно ГДП 2020/2021 года
Петров Вал - Овражная
ГДП – 43 пары поездов
М. Горький - Котельниково
ГДП – 30 пар поездов
Петров Вал-М.Горького
ГДП – 44 пары поездов
3
М.Горький - Морозовская
ГДП – 35 пар поездов
Волжский - Трубная
ГДП – 23 пары поездов
М.Горький - Садовая
ГДП – 14 пар поездов

Реализация инфраструктурных проектов на Волгоградском регион в 2020 году
3
Строительство сплошных вторых путей Абганерово – им.М.Горького
Строительство путепроводной развязки на станции Гумрак
Ввод в эксплуатацию мостового перехода на перегоне Ложки – 278 км. с увеличением V c 25 км/ч до 60 км/ч
Реконструкция станций Тингута, Канальная, Горнополянский

Схема работы тяговых ресурсов
Сальск
Саратов
П.Вал
Котельниково
201 км
Им.М.Горького
Существующая модель обращения локомотивов
220 км
183 км
190 км
Гумрак
Строительство сплошных вторых путей Абганерово – им.М.Горького
Реконструкция станций Тингута, Канальная, Горнополянский
Строительство путепроводной развязки на станции Гумрак

Схема работы тяговых ресурсов
Сальск
Саратов
П.Вал
Котельниково
201 км
Им.М.Горького
Существующая модель обращения локомотивов
Сальск
Саратов
П.Вал
Котельниково
421 км
Им.М.Горького
Перспективная модель обращения локомотивов
220 км
183 км
190 км
373 км
В сутки 50 смен локомотивных бригад
В сутки 44 смены локомотивных бригад
При реализации данной модели обращения экономия составит 95 локомотивных бригад среднесуточно.

Мероприятия по ликвидации барьерных мест на Волгоградском регионе
Ст.им.М.Горького
Коэффициент загрузки соед. пути – 0,97
Загрузка горки 93%
Нехватка путей с достаточной полезной длиной
Ст. Овражная
Ограничение пропускной способности по условиям тягового энергоснабжения, загрузка 1,01
2021 г.
Ввод в эксплуатацию тяговой подстанции по ст.Овражная.
2023 г.
Комплексная реконструкция станции, строительство 2-ой сортировочной системы.
Котельниково
Им. Максим Горький
Петров Вал
Ст. Петров Вал
1.Сходы с кольца электровозов четного и нечетного поездопотока.
2. Выдача локомотивов из ремонтного депо без проведения ТО-2
2021 г.
Ввод в эксплуатацию недействующего ПТОЛ электровозов.
Овражная
Ст.Инга
Наличие двух однопутных перегонов, непозволяющих реализовать участковую скорость 45 км/ч.
2022 г.
Демонтаж станции Инга с вводом перегона Канальная – Горнополянский.
Ст.им.М.Горького
Необходимость размена локомотива 1,5 ВЛ80 на ВЛ80.
2021 г.
Разгрузка станции за счет пропуска транзитного поездопотока через станцию Сарепта.
Инга

ПРИВОЛЖСКАЯ Ж.Д.
Вождение грузовых поездов на направлении
Петров Вал - М.Горького – Котельниково
Схема вождения поездов на плече
Петров Вал - М.Горького – Котельниково
Локомотив 1,5ВЛ80с
Смена тяги и/или следование на проход
Следование поезда
М.Горький
Следование на Сальск
Котельниково
176 км
220 км
Отправление поезда весом 6000 т
Следование поезда
Петров Вал
Волжский
Астрахань 2
417 км
Локомотив 1,5ВЛ80с
Локомотив ВЛ80с
Смена бригад и/или следование на проход
Следование поезда
М.Горький
Следование на Сальск
Котельниково
176 км
220 км
Отправление поезда весом 6000 т
Следование поезда
Петров Вал
Локомотив ВЛ80с
СВК Локомотив 1,5ВЛ80с
Следование на проход
Следование поезда
М.Горький
Следование на Сальск
Котельниково
176 км
220 км
Отправление поезда весом 7200 т
Следование поезда
Петров Вал
СКВ Локомотив 1,5ВЛ80с
ПРВ Локомотив 1,5ВЛ80с
Смена бригад и/или следование на проход
Следование поезда
М.Горький
Следование на Сальск
Котельниково
176 км
220 км
Отправление поезда весом 7200 т
Следование поезда
Петров Вал
ПРВ Локомотив 1,5ВЛ80с
Сальск
П. Вал
Сальск
Котельниково
М.Горький
Саратов

Путепровод
Комплексная реконструкция станции им. Максима Горького Приволжской железной
2023г.
Вводимые мощности
Технологический эффект
Экономический эффект
1 этап ( этапы 1.1, 1.2, 1.3, 1.4) внутриузловые соединительные пути парков -17,24 км 56СП
Этап 2 строительство новой четной сортировочной системы -146,6 км., 243СП Внедрение автоматизированных систем АСУСТ (АРМ Полиграф), КСАУСП, МАЛС, ППСС
Этап 3 удлинение парка отправления А -9,76 км , 43СП, строительство дополнительного пучка
Увеличение перерабатывающей способности станции на 3659 вагонов в сутки и освоение прогнозного поездопотока 243 поезда в сутки.
Оптимизация плана формирования для вагонов, следующих через Батайск с повторной переработкой
Увеличение составности поездов
Экономический эффект от сокращения локомотиво-часов и исключение кружности 1798,4 млн. руб. в год.
Транзитный вагонопоток составляет 5467 ваг/сут .,
на перспективу 9126 ваг/сут.,
из них транзит с переработкой – 4429 ваг/сут
на перспективу 6166 ваг/сут.

Перераспределение транзитного поездопотока по Волгоградскому региону
Сальск
Им.М.Горького
Гумрак
Саратов
П.Вал
Котельниково
Сарепта
Канальная
Волгоград
Парк Б
Парк А
СЛД-39
Парк А
Условные обозначения:
- ПУНКТЫ ВЫДАЧИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ
- ПУНКТ ПРМО
421 км
6300 т.
71 у.е.
6300 т.
71 у.е.
373 км
421 км
Сальск
Им.М.Горького
Саратов
(Ивановский)
П.Вал
Котельниково
перераспределение резервов
794 км

Работа станции Петров Вал
Петров Вал
Саратов
М.Горький
Отправлено
ВЛ80 – 24
1,5ВЛ80 – 23
Из них без ТО-2
ВЛ80 – 18
1,5ВЛ80 – 14
Отправлено
ВЛ80 – 7
1,5ВЛ80 – 7
Из них без ТО-2
ВЛ80 – 0
1,5ВЛ80 – 2
За январь 2021 года с непланового ремонта выдан 61 локомотив из которых 34 локомотива или 56% с просроченным ТО-2.
27 локомотивов с действующим ТО-2 распределилось:
15 или 56% - под поезда
12 или 44% - резервом на Саратов
34 локомотива с просроченным ТО-2:
33 локомотива резервом на Саратов
1 локомотив резервом на М.Горький
Обязательное проведение ТО-2 электровозам по СЛД Петров Вал, сошедшим с кольца, и прошедшие плановые виды ремонта.
Предлагается установить проведение ТО-2 локомотивам двухсекционного исполнения после неплановых видов ремонта по депо Петров Вал для минимизации простоя поездов по станции

Работа станции Петров Вал
Согласно пункта 9.4 распоряжения №1203/р от 3.06.2020 года по станции Петров Вал локомотивы 1,5ВЛ80С, следующие с транзитными поездами, должны размениватся на электровозы ВЛ80в/и.
ПРЕДЛАГАЕТСЯ:
Во время «размена» локомотива производить «гарантию» транзитным поездам по станции для чего внедрить дополнительную группу ОРВ для выдержки норматива обработки поезда на «гарантию» за 45 минут по нормативу сортировочной станции для выполнения простоя транзитного вагона с переработкой по станции

Работа станции Котельниково

Предложения по улучшению работы региона
Организовать проведение ТО-2 в локомотивном депо Петров Вал локомотивам двухсекционного исполнения после проведения НР для «подвязки» на отправления с поездами со станции Петров Вал
3
4
Рассмотреть возможность доукомплектования ПТО Петров Вал группой ОРВ для обработки составов поездов под «гарантию» за 45 минут
1
5
2
6
7

Сравнительный анализ и препологаемый эффект пропускной способности станций Волгоградского региона
Пропускная способность
+5%
+13,2%
Транзитные поезда
Назначением на ст. им.Максима Горького