Конструкция автосцепных устройств и требования, предъявляемые к содержанию автосцепок в эксплуатации

Закрепить знания о конструкции автосцепных устройств и требованиях, предъявляемых к содержанию автосцепок в эксплуатации
ЦЕЛЬ:

В чем целесообразность изучения на одном занятии учебного материала двух дисциплин
«Конструкция подвижного состава»
«Тех.эксплуатация ж.д. и безопасность движения»
ПРОБЛЕМА
?

ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА
ЭТАПЫ
ИЗУЧЕНИЕ НОВОГО МАТЕРИАЛА
ПРИМЕНЕНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ЗНАНИЙ НА ПРАКТИКЕ
ЗАКРЕПЛЕНИЕ НОВОГО МАТЕРИАЛА
ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ
1
2
3
4
5

ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА
1 ЭТАП
НАЗНАЧЕНИЕ КОЛЕСНЫХ ПАР

ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА
1 ЭТАП
Расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары должно быть?

ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА
1 ЭТАП
Основные требования, предъявляемые
к колесным парам?

ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА
1 ЭТАП
Допускаемые отклонения от установленной величины при скоростях движения до 120 км/час и
свыше 120 до 140 км/час?
1440 мм

ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА
1 ЭТАП
Основные части оси колесной пары

ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА
1 ЭТАП
Не допускается выпускать в эксплуатацию колесные пары, имеющие трещины?
трещины

ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА
1 ЭТАП
Основные размеры оси колесной пары?
Ось типа РУ1
Ось типа РУ1Ш

ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА
1 ЭТАП
Не допускается подавать грузовые вагоны под погрузку с прокатом более…?
прокат

ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА
1 ЭТАП
Из каких частей состоит колесо?

ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА
1 ЭТАП
Величина ползуна, не допускаемая в эксплуатации?
ползун

ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА
1 ЭТАП
Основные размеры поверхности катания колеса?

ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА
1 ЭТАП
С какой скоростью следует подвижной состав, если обнаружен ползун глубиной >1мм но не >2мм?
ползун

ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА
1 ЭТАП
Месторасположение и назначение галтели?

ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА
1 ЭТАП
На каком из рисунков явно виден ВПГ?
Как определить?

ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА
1 ЭТАП
За счет чего колесо удерживается на оси?

ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА
1 ЭТАП
Минимальная толщина гребня колеса, не допускаемая в эксплуатации при скорости до 120 км/ч и
свыше 120 до 140 км/ч?

ИЗУЧЕНИЕ НОВОГО МАТЕРИАЛА
2 ЭТАП
Конструкция автосцепных устройств и требования,
предъявляемые к содержанию автосцепок в эксплуатации

НАЗНАЧЕНИЕ И МЕСТОРАСПОЛОЖЕНИЕ АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
2 ЭТАП
С двух сторон вагона на торцевой стене в консольных частях хребтовой и на концевых балках рамы вагона

ТРЕБОВАНИЯ ПТЭ К ОБОРУДОВАНИЮ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОСЦЕПКАМИ
2 ЭТАП
Ускорить процесс формирования поезда
-Исключить возможность саморасцепа
-Обеспечить безопасность движения
Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован автосцепкой

ТИПЫ АВТОСЦЕПОК
2 ЭТАП

ВЫСОТА ОСИ АВТОСЦЕПКИ НАД УРОВНЕМ ВЕРХА ГОЛОВОК РЕЛЬСОВ
2 ЭТАП
УГР
За продольную ось автосцепки принимают литейный шов на ее корпусе

ВЫСОТА ОСИ АВТОСЦЕПКИ НАД УРОВНЕМ ВЕРХА ГОЛОВОК РЕЛЬСОВ
2 ЭТАП
У локомотивов, пассажирских и
грузовых порожних вагонов не >1080 мм
У локомотивов и пассажирских вагонов с людьми не <980 мм
У грузовых (груженых) вагонов
не <950 мм

РАЗНИЦА ПО ВЫСОТЕ МЕЖДУ ПРОДОЛЬНЫМИ ОСЯМИ АВТОСЦЕПОК
2 ЭТАП
За продольную ось автосцепки принимают литейный шов на ее корпусе

РАЗНИЦА ПО ВЫСОТЕ МЕЖДУ ПРОДОЛЬНЫМИ ОСЯМИ АВТОСЦЕПОК
2 ЭТАП
В грузовом поезде - не > 100 мм
Между локомотивом и первым груженым вагоном грузового поезда - не > 110 мм
В пассажирском поезде, следующем со скоростью 120 км/ч - не > 70 мм
В пассажирском поезде, следующем со скоростью 121-140 км/ч - не > 50 мм
Между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда - не > 100 мм

КОНСТРУКЦИЯ АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
2 ЭТАП
УДАРНО-ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ПРИБОР

КОНСТРУКЦИЯ АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
2 ЭТАП
РАСЦЕПНОЙ ПРИВОД

КОНСТРУКЦИЯ АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
2 ЭТАП
УПРЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО

КОНСТРУКЦИЯ АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
2 ЭТАП
УПРЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
Тяговый хомут
Упорная плита
Клин тягового
хомута
Поддерживающая
планка

КОНСТРУКЦИЯ АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
2 ЭТАП
АВТОСЦЕПКА СА-3
Корпус автосцепки

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АВТОСЦЕПНЫХ УСТРОЙСТВ И ПРАВИЛЬНОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ ВАГОНОВ В СОСТАВЕ ПОЕЗДА
2 ЭТАП
Является осмотрщик вагонов, выполняющий техническое обслуживание (ТО) состава поезда перед отправлением

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АВТОСЦЕПНЫХ УСТРОЙСТВ И ПРАВИЛЬНОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ ВАГОНОВ В СОСТАВЕ ПОЕЗДА
2 ЭТАП
ПРИ ПРИЦЕПКЕ ВАГОНОВ К ПОЕЗДУ НА Ж-Д СТАНЦИЯХ,
ГДЕ НЕТ ОСМОТРЩИКОВ ВАГОНОВ, А ТАКЖЕ
ПРИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ
Является работник, непосредственно руководящий действиями всех лиц, участвующих в маневрах, без указания которого машинист, не имеет права приводить локомотив

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АВТОСЦЕПНЫХ УСТРОЙСТВ И ПРАВИЛЬНОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ ВАГОНОВ В СОСТАВЕ ПОЕЗДА
2 ЭТАП
ОТЦЕПКА ПОЕЗДНОГО ЛОКОМОТИВА ОТ ПАССАЖИРСКОГО СОСТАВА, ОБОРУДОВАННОГО ЭЛ.ОТОПЛЕНИЕМ
Работник локомотивной бригады
При обслуживании локомотива одним машинистом – осмотрщиком вагонов

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АВТОСЦЕПНЫХ УСТРОЙСТВ И ПРАВИЛЬНОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ ВАГОНОВ В СОСТАВЕ ПОЕЗДА
2 ЭТАП
ВЫПОЛНЕНИЕ ОПЕРАЦИЙ ПО ПРИЦЕПКЕ ПОЕЗДНОГО ЛОКОМОТИВА К Ж-Д СОСТАВУ И ОТЦЕПКЕ ЕГО ОТ Ж-Д СОСТАВА ГРУЗОВОГО И ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА
При обслуживании локомотива одним машинистом – осмотрщиком вагонов
На ж-д станциях, где нет ОВ, и на перегонах:
В пассаж.поезде – на начальника пассаж.поезда;
-В грузовом поезде – на машиниста локомотива

1 Проходить необходимо вдоль путей по обочине или посередине междупутья;
2 Проходить через пути под прямым углом, перешагивая через рельсы;
3 Проходить между расцепленными вагонами, локомотивами, если расстояние между ними не менее 10 м;
4 Обходить группы вагонов или локомотивов на расстоянии не менее 5 м от автосцепок;
5 Запрещается становиться или садиться на рельсы, переходить пути по стрелочным переводам, подлезать под подвижной состав и залезать на автосцепки при переходе через путь.
ПРИМЕНЕНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ЗНАНИЙ НА ПРАКТИКЕ
3 ЭТАП
ТБ при выполнении работ на учебном полигоне

ЗАКРЕПЛЕНИЕ НОВОГО МАТЕРИАЛА
4 ЭТАП

В чем целесообразность того, что сегодня на одном занятии мы будем изучать учебный материал двух дисциплин
«Конструкция подвижного состава»
«Тех.эксплуатация ж.д. и безопасность движения»
ПРОБЛЕМА
?
ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ
5 ЭТАП

В чем целесообразность изучения на одном занятии учебного материала двух дисциплин
«Конструкция подвижного состава»
«Тех.эксплуатация ж.д. и безопасность движения»
?
ПРОБЛЕМА
ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ
5 ЭТАП