Кругобайкальская железная дорога

В мире нет больше такой дороги как КБЖД,где инженерные сооружения так гармонируют с природой, с шикарными видами.

Протяженность КБЖД примерно 100 км. Состоит из 58 тоннелей и
галерей, более 248 мостов и виадуков, 248 подпорных стенок, которые
дополняют
172 памятника архитектуры.
КБЖД
объявлена архитектурно-
ландшафтным
заповедником и взята под
гос. охрану.

Проходка тоннелей велась ручным и машинным способом. При ручном способе среднесуточный ход составлял 0.42 - 0.59 м. При машинном способе применялось электричество. Это было впервые на железных дорогах России.

Все тоннели обделаны каменной кладкой на цементном растворе. Стены и свод выкладывались из отборного бутового камня (камень неопределенной формы) горизонтальными рядами.

При обработке камню придавали необходимую форму, размеры, фактуру лицевой поверхности. Толщина стен из бутовой кладки составляла в среднем 0,31-0,74 м.

Рядом с тоннелями часто
воздвигались защитные стены
от камнепада и отводные каменные русла для небольших ручьев.

№12 «Половинный»,
№7 «Каторжанский»,
№35 «Хабартуй»,
№18 «Киркирей» и т. д.

Самый дорогой тоннель-№11 "Шумихинский".Самый сложный тоннель-№18-бис..Самый красивый тоннель- Тоннель 9-бис.

Тоннель
Половинный- самый
большой на КБЖД.
Его протяженность
807 метров.

Их (туристов) на КБЖД
поражают фундаментальная
прочность и изящество тоннелей,
галерей, подпорных стенок,
Привлекает необыкновенно
гармоничное сочетание дикой
природы
и памятников архитектуры,
естественность, с которой
технические сооружения
вписаны в ландшафт