Ласточка (электропоезд)

Содержание

Слайд 2

История создания

В 2009 году ОАО «Российские железные дороги» заказало компании Siemens разработку пригородного двухсистемного

История создания В 2009 году ОАО «Российские железные дороги» заказало компании Siemens
электропоезда, адаптированного к условиям России. Новые поезда планировалось использовать в Сочи для пригородных пассажирских перевозок во время Зимних Олимпийских игр 2014 года, а затем частично передать на другие линии для беспересадочного обслуживания маршрутов, имеющих участки как с переменным, так и постоянным током.

Слайд 3

Общие сведения

Электропоезда «ЭС1» («ЭС1П») и «ЭС2Г» («ЭС2ГП») семейства Desiro ML RUS спроектированы

Общие сведения Электропоезда «ЭС1» («ЭС1П») и «ЭС2Г» («ЭС2ГП») семейства Desiro ML RUS
на основе платформы Desiro ML и соответствуют как требованиям технической спецификации по совместимости (TSI), так и российским нормативным документам.

Слайд 4

Нумерация и маркировка

Маркировка поездов Desiro RUS «Ласточка» включает тип поезда (ЭС1, ЭС1П,

Нумерация и маркировка Маркировка поездов Desiro RUS «Ласточка» включает тип поезда (ЭС1,
ЭС2Г или ЭС2ГП, где ЭС означает «Электропоезд Сименс») и три цифры номера; как ЭС1, так и ЭС1П, и ЭС2Г, и ЭС2ГП ведут счёт от № 001, то есть нумерация составов у каждой серии своя.

Слайд 5

Технические характеристики

Технические характеристики

Слайд 7

Конструкция электропоезда ЭС1

Лобовая часть головного вагона

Межвагонное пространство между промежуточным и головным вагонами

Сцепка

Конструкция электропоезда ЭС1 Лобовая часть головного вагона Межвагонное пространство между промежуточным и головным вагонами Сцепка поездов
поездов

Слайд 8

Моторная тележка головного вагона ЭС1

Безмоторная тележка промежуточного вагона ЭС1

Моторная тележка головного вагона ЭС1 Безмоторная тележка промежуточного вагона ЭС1

Слайд 9

Электрическая часть

Электропоезд ЭС1 является двухсистемным с возможностью питания от двух родов тока —

Электрическая часть Электропоезд ЭС1 является двухсистемным с возможностью питания от двух родов
3 кВ постоянного тока и 25 кВ 50 Гц переменного тока, а ЭС2Г — только 3 кВ постоянного тока.

Крышевое оборудование ЭС1, вид с двух сторон

Слайд 10

Силовое преобразующее устройство

Преобразователи электрической энергии расположены в подвагонном пространстве вагонов состава, за

Силовое преобразующее устройство Преобразователи электрической энергии расположены в подвагонном пространстве вагонов состава,
исключением центрального промежуточного вагона. На крайних промежуточных вагонах с токоприёмниками, через которые осуществляется ввод напряжения, установлены тяговые трансформаторы для преобразования напряжения переменного тока (ЭС1 и ЭС1П) и дроссели сетевого фильтра, а на головных моторных вагонах — четырёхквадрантные тяговые преобразователи и вспомогательные инверторы.

Силовой трансформатор

Блок тяговых преобразователей

Имя файла: Ласточка-(электропоезд).pptx
Количество просмотров: 37
Количество скачиваний: 0