Массовое производство электровеломобилей на солнечных панелях

Проблема
Дороговизна покупки и эксплуатации автомобилей с классическими двигателями внутреннего сгорания.
Существующие решения проблемы - это электромобили, электромобили с солнечными панелями и электровелосипеды. Это не в полной мере удовлетворяет потребителей, так как электромобили дорогие, электромобили с солнечными панелями не производятся массово, а электровелосипеды почти все имеют всего одно место.

Решение
Решением этой проблемы может стать массовое производство электровеломобилей на солнечных панелях.
Мы предлагаем более дешёвый аналог электромобилей. Электровеломобили проще в конструкции, дешевле в производстве (особенно массовом), не требуют частого ремонта и затрат на топливо, так как заряжаются от солнца.

Технология
Физические принципы решения:
использование солнечной энергии
для заряда аккумуляторов, исполь-
зование мотор колёс работающих
на электричестве.
Проблему дороговизны можно решить массовым производством. Использовать детали от не дорогих велосипедов, покупать дешёвые солнечные панели оптом. Самым дорогой будет аккумуляторная батарея, цена которой зависит от призводителя и ёмкости. То есть, можно будет предлагать покупателям разные аккумуляторы при продажах.

Рынок
Объём: 1,6 млн в год. Это количество проданных авто в 2020 году в Российской федерации.
Изменение объёма: Это на 9,1% меньше, чем в 2019 году (1760000). В 2021-22 годах ожидается увеличение на 5-10%.
Сегментация:

Конкуренты

Бизнес модель
Что продаём?
Электровеломобиль - уникальное транспортное средство с двумя приводами: 1)с велосипедным педальным приводом;
2)с колёсным приводом от аккумуляторов, которые за-ряжаются от солнечных панелей. Конструкцией напоминает автомобиль (из-за использования трёх или четырёх колёс, установленных на двух осях).
Кому продаём?
Автолюбителям, велосипедистам, пешеходам.
Как продаём?
Через интернет магазин в начале. Далее через дилеров.

Команда
Ключевые участники проекта (опыт, компетенции):
Основатель компании, инженер технолог, сварщик, электрик.
Необходимость в привлечении специалистов.
Специалисты по рекламе. Инвесторы.

Статус проекта
Стадия разработки продукта: формирование концепта, начало разработки технической документации.
Защита интелектуальной собственности. В дальнейшем регистрация торговой марки и патентование разработок.
Производство: на начальном этапе штучное производство. 25 электровеломобилей за первый год. Далее с привлечением инвесторов будет арендоваться помещение. Во второй и последующие года производство зависит от величины спроса, количества рабочих и величины инвестиций.
Продажи: продажи в первый год будут осуществляться через интернет. Будет реклама на посещаемых сайтах. Во второй год и далее продажи будут через официальных дилеров.
Договорённости распределения инвестиций.
Первоначально достаточно 50 000 рублей для первого опытного электровеломобиля без технической документации.
Далее в первый год необходимо 1 500 000 рублей на разработку технической документации.
Ещё 1 240 000 необходимо во второй год опытного штучного производства.
В третий год от количества инвестиций, в том числе, будет зависеть сколько электровеломобилей за год сможет произвести компания.

План развития
Основные задачи: 1) Разработать техническую документацию для первой модели электровеломобиля на солнечных панелях.
2) Собрать команду энтузиастов для мелкосерийного производства первой модели электровеломобиля в первый год.
3) Определить какие детали будут производится на опытном мелкосерийном производстве, а какие будут закупаться.
4) Подобрать поставщиков деталей.
5) Сделать рекламу в интернете.
6) Привлечь инвесторов.
Необходимые ресурсы: Ориентировочно для сборки первого четырёхместного электровеломобиля после создания технической документации необходимо: 2 обычных велосипедных колеса для передней оси, 2 колеса с электроприводом на заднюю ось; крепкая стальная рама; руль, тормоза, педальный узел, цепной привод, аккумуляторная батарея, провода, солнечная панель, 4 сидения.
Ориентировочная себестоимость производства без наценки: 40 тысяч рублей.
+5 000 рублей за работу; +500 рублей реклама; +4500 рублей попутные расходы; + 20 000 рублей наценка. Итого розничная цена 70 000 рублей.
Сроки: 1-й год разработка техническая документации; 2-й год опытное мелкосерийное производство; 3-й год разработка маркетинговой стратегии и планов массового производства; 4-й год массовое производство.
Ближайшая перспектива - поквартально, затем ежегодно.
Разработка бизнес идеи; разработка экспериментальных образцов, начало разработки технической документации.

Предложение инвестору партнёру.
Сколько необходимо денег?
1) 1 500 000 рублей на разработку первой модели электровеломобиля.
2) 240 тысяч рублей на аренду помещения за год.
3) 6 000 000 рублей на зарплату 10 рабочим в год (в том числе рекламщику).
4) 40 000 * 25 = 1 000 000 рублей на закупку комплектующих и производство металлической рамы за первый год. Далее в зависимости от объёмов производства.
5) 100 000 рублей на закупку оборудования на первый год.
За какую долю в компании?
За 50% долю в компании.
Стратегия выхода инвестора из проекта:
Публичное размещение акций.

Показатели
20 000 рублей с каждого электровеломобиля - чистый дисконтированный доход;
28,5 % от конечной цены - индекс доходности;
10% - внутренняя норма доходности;
15% - модифицированная внутренняя ставка доходности;
2740000 рублей первоначальные затраты. Период окупаемости первоначальных затрат 2 года;
3 года - период окупаемости первоначальных затрат, рассчитанный с учётом дисконтирования денежных потоков;
28,5 % - средневзвешенная (бухгалтерская) ставка рентабельности.