Мобильность в историческом Нижнем Новгороде

Содержание

Слайд 2

Структура презентации

Теоретические основы для формирования современной системы мобильности
Выделенные полосы и пересадочные узлы

Структура презентации Теоретические основы для формирования современной системы мобильности Выделенные полосы и
для ОТ
Электротранспорт в историческом городе
Немоторная и электромоторная индивидуальная мобильность
Открытые общественные пространства как центры притяжения
Выводы и рекомендации

Слайд 3

Соответствие критерию компактности города

Соответствие критерию компактности города

Слайд 4

ЗАВИСИМОСТЬ ПАРНИКОВОГО ЭФФЕКТА ОТ ДОЛИ ОБЩ.ТР., ВЕЛО- И ПЕШЕЙ МОБИЛЬНОСТИ

ЗАВИСИМОСТЬ ПАРНИКОВОГО ЭФФЕКТА ОТ ДОЛИ ОБЩ.ТР., ВЕЛО- И ПЕШЕЙ МОБИЛЬНОСТИ

Слайд 5

БЕЗОПАСНОСТЬ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

БЕЗОПАСНОСТЬ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

Слайд 6

ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Наибольшая пропускная способность – при 30…40 км/час

ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ Наибольшая пропускная способность – при 30…40 км/час

Слайд 7

ТЕХНО-ГОРОД ХЬЮСТОН ПЕРЕД УРАГАНОМ РИТА В 2005 Г.

ТЕХНО-ГОРОД ХЬЮСТОН ПЕРЕД УРАГАНОМ РИТА В 2005 Г.

Слайд 8

ВАНКУВЕР 2050

Город, использующий только возобновляемые источники энергии привлекателен для молодежи. В таких городах

ВАНКУВЕР 2050 Город, использующий только возобновляемые источники энергии привлекателен для молодежи. В
50 % жителей родились в других провинциях или странах

Слайд 9

УМНАЯ ЗЕЛЕНАЯ СТРАТЕГИЯ УСПЕШНОГО ГОРОДА (ВАНКУВЕР, ТОРОНТО, МЕЛЬБУРН, ВЕНА, АМСТЕРДАМ)

Города с низкоуглеродной

УМНАЯ ЗЕЛЕНАЯ СТРАТЕГИЯ УСПЕШНОГО ГОРОДА (ВАНКУВЕР, ТОРОНТО, МЕЛЬБУРН, ВЕНА, АМСТЕРДАМ) Города с
экономикой победят города с грязной экономикой, забирая у грязных городов молодежь в ближайшие 25…35 лет
Высокие стандарты качества окружающей среды при низких затратах на содержание парков, лесов, водоемов (Природа знает лучше, каким кустарникам и птицам жить под сенью дубов)
Открытые общественные пространства создают равные возможности для богатых и бедных и способствуют профессиональному и культурному развитию горожан, включая социальные лифты
Мобильность в порядке приоритетности: веломобильность + микромобильность (скейтборд, ролики, электросамокаты), пешеходная мобильность, общественный транспорт, единая служба такси, аренда немоторных средств и легковых автомобилей

Слайд 10

ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ В ЕВРОПЕ МЮНХЕН

ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ В ЕВРОПЕ МЮНХЕН

Слайд 11

СОСТОЯНИЕ ПОЧВ ТЕРРИТОРИИ – КЛЮЧЕВОЙ ФАКТОР ЭКОЛОГИЧЕСКОГО РИСКА

СОСТОЯНИЕ ПОЧВ ТЕРРИТОРИИ – КЛЮЧЕВОЙ ФАКТОР ЭКОЛОГИЧЕСКОГО РИСКА

Слайд 12

САНИТАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Согласно СанПиН 2.1.7.1287-03 такие почвы рекомендуется использовать путем вывоза и утилизации

САНИТАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ Согласно СанПиН 2.1.7.1287-03 такие почвы рекомендуется использовать путем вывоза и
на специализированных полигонах. Прежде чем приступать к обсуждению тех или иных вариантов, на стадии выбора земельного участка и выполнения проектных работ, а также строительства и приемке объекта в эксплуатацию контроль почв осуществляется с использованием стандартного перечня показателей. Стандартный перечень химических показателей включает определение содержания: - тяжелых металлов: свинец, кадмий, цинк, медь, никель, мышьяк, ртуть; - 3,4-бензпирена и нефтепродуктов; - pH; - суммарный показатель загрязнения.

Слайд 13

МОСТ MILLENNIUM (АРХ. FRANK GEHRY)

МОСТ MILLENNIUM (АРХ. FRANK GEHRY)

Слайд 14

РАЗВИТИЕ ВЕЛОМОБИЛЬНОСТИ ЗИМОЙ

РАЗВИТИЕ ВЕЛОМОБИЛЬНОСТИ ЗИМОЙ

Слайд 15

КУРИТИБА. РАЗНОЦВЕТНЫЕ МАРШРУТЫ И ТЕРМИНАЛЫ ПЕРЕСАДКИ

КУРИТИБА. РАЗНОЦВЕТНЫЕ МАРШРУТЫ И ТЕРМИНАЛЫ ПЕРЕСАДКИ

Слайд 16

КУРИТИБА: ВЫДЕЛЕННЫЕ МАГИСТРАЛИ И ПОСАДОЧНЫЕ ЗОНЫ

КУРИТИБА: ВЫДЕЛЕННЫЕ МАГИСТРАЛИ И ПОСАДОЧНЫЕ ЗОНЫ

Слайд 17

КУРИТИБА: ПРОЦЕСС ПОСАДКИ И ВЫСАДКИ – ПО ТРАПАМ ЧЕРЕЗ 4 ДВЕРИ

КУРИТИБА: ПРОЦЕСС ПОСАДКИ И ВЫСАДКИ – ПО ТРАПАМ ЧЕРЕЗ 4 ДВЕРИ

Слайд 18

ТРАМВАЙ И СКОРОСТНОЙ ТРАМВАЙ

Низкопольный российский трамвай стоит 25…50 млн. руб. Трамвай Siemens

ТРАМВАЙ И СКОРОСТНОЙ ТРАМВАЙ Низкопольный российский трамвай стоит 25…50 млн. руб. Трамвай
стоит 3,8 млн $ (250 млн. руб.), Alstom 3 млн $ (180 млн. руб.), цены при покупке всей системы –дешевле на десятки процентов.
Эффективен при умеренной и низкой плотности населения, служит в несколько раз дольше автобуса, возможно движение без контакта до 100 км
Скоростной трамвай быстрее, дешевле и удобнее метро. Километр пути скоростного трамвая в Новосибирске стоит 500 млн. руб. в 16 раз дешевле нижегородского метрополитена.
Возможно быстрое наращивание транспортных потоков

Слайд 19

УДОБСТВО И СКОРОСТЬ ПОСАДКИ В ТРАМВАЙ

УДОБСТВО И СКОРОСТЬ ПОСАДКИ В ТРАМВАЙ

Слайд 20

БЕСШУМНОЕ И БЫСТРОЕ ДВИЖЕНИЕ

БЕСШУМНОЕ И БЫСТРОЕ ДВИЖЕНИЕ

Слайд 21

НИЗКОПОЛЬНЫЕ РОССИЙСКИЕ ТРАМВАИ

НИЗКОПОЛЬНЫЕ РОССИЙСКИЕ ТРАМВАИ

Слайд 22

ЭКОЛОГИЧНЫЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ

Движение по расписанию
Высокая скорость движения - по выделенной полосе или

ЭКОЛОГИЧНЫЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ Движение по расписанию Высокая скорость движения - по выделенной
выделенной зоне
Быстрая, удобная, безопасная посадка и высадка через павильоны или специальные платформы на высоте пола
Удобная (по единому билету) пересадка на другие маршруты и виды транспорта через пересадочные терминалы

Слайд 23

…все сюрпризы вредны и не должны иметь места при воспитании …в России.

…все сюрпризы вредны и не должны иметь места при воспитании …в России.
Потому, …что здесь и без того что ни шаг, то сюрприз, и притом самый скверный; так зачем же вводить детей в заблуждение и приучать их ждать от внезапности чего-нибудь приятного? Я допускаю в виде сюрприза только одно – сечь ребенка.
Н.С. Лесков, Смех и горе

В 1881 г. Стасюлевич сказал Щедрину:
"Беда, мне за 100 рублей дали в Париже всего 213 франков".
А Щедрин:
"Это еще ничего, а скоро Вам за 100 рублей в морду будут давать".

Чего ждут нижегородцы от проекта реновации Започаинья?

Нижегородцы и рады бы поверить в благие начинания по реновации Започаинья, но боятся очередного надувательства и порки несогласных, пока в проект вовлечены только внешние игроки

Слайд 24

ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ПОДДЕРЖКИ ПРОЕКТА РЕНОВАЦИИ ЗАПОЧАИНЬЯ

Разработка Видения Нижегородской агломерации как глобального научного,

ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ПОДДЕРЖКИ ПРОЕКТА РЕНОВАЦИИ ЗАПОЧАИНЬЯ Разработка Видения Нижегородской агломерации как глобального
инженерного и образовательного центра
Вовлечение нижегородского сообщества в проект реновации Започаинья
Создание онлайн Интернет ресурса сопровождения виртуальных и реальных прогулок по Започаинью с посещением минералогического и палеонтологического музеев в ННГАСУ
Создание модельного открытого общественного пространства нового IT типа на территории Започаинья на основе онлайн мониторинга гидрометеорологической и экологической среды
Имя файла: Мобильность-в-историческом-Нижнем-Новгороде.pptx
Количество просмотров: 31
Количество скачиваний: 0