Слайд 2Повторим изученное:
План
С чего начиналось развитие промышленности в России.
Во времена Московской Руси.
Во времена
![Повторим изученное: План С чего начиналось развитие промышленности в России. Во времена](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/452945/slide-1.jpg)
Петра I.
Начало работы заводов и фабрик в России.
Слайд 3Полезные ископаемые
Что это такое?
Почему «ископаемые»?
Почему «полезные»?
![Полезные ископаемые Что это такое? Почему «ископаемые»? Почему «полезные»?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/452945/slide-2.jpg)
Слайд 4Полезные ископаемые
твёрдые
жидкие
газообразные
уголь
руда
нефть
мин. вода
природный газ
![Полезные ископаемые твёрдые жидкие газообразные уголь руда нефть мин. вода природный газ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/452945/slide-3.jpg)
Слайд 5Знаешь ли ты полезные ископаемые?
каменный уголь добыча угля
![Знаешь ли ты полезные ископаемые? каменный уголь добыча угля](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/452945/slide-4.jpg)
Слайд 10О первых железных дорогах
Когда возникли железные дороги в России?
![О первых железных дорогах Когда возникли железные дороги в России?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/452945/slide-9.jpg)
Слайд 11Первая в России железная дорога — Царскосельская — отмечает юбилей. Ровно 170 лет назад по этому
![Первая в России железная дорога — Царскосельская — отмечает юбилей. Ровно 170](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/452945/slide-10.jpg)
пути из Петербурга в сторону императорской резиденции отправился паровоз «Проворный». Разгонялся он до 60 километров в час. Макет первого в истории российских железных дорог паровоза «Проворный» теперь стоит на запасном пути. 170 лет назад именно такой состав отправился из Петербурга в Царское село.
«У этого состава колеса со спицами. Для смазки использовалось натуральное свиное сало».
Поезд мог разогнаться до 60 километров в час. Он доставил пассажиров к месту назначения менее чем за 40 минут.
О первой железной дороге многие газеты написали как об увеселительном аттракционе. Сейчас вагоны делятся на СВ, плацкарт и общий, а тогда деревянные вагоны были четырех классов.
Первый класс представлял собой крытую карету (тогда так называли вагоны) с мягкими сидениями, не было ни отопления, ни освещения. Поэтому в холодную погоду пассажирам первого класса приходилось греться необычным способом: на станциях разогревали кирпичи и укладывали их под ноги.
Исторический состав с царских времен не сохранился. Рельсы тогда отливали из чугуна, и понять, как выглядела «чугунка», можно только просмотрев архивные документы.
Первую в России железную дорогу строил австрийский инженер Франц Герстнер. В старых папках можно найти его прошение о строительстве с собственными замерами, чертежами и расчетами. Не сразу после открытия «чугунка» стала железной дорогой в привычном понимании.
Слайд 13Дорога от Санкт-Петербурга до Москвы
![Дорога от Санкт-Петербурга до Москвы](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/452945/slide-12.jpg)
Слайд 14Официальное открытие дороги состоялось 1 ноября 1851 года, когда в Москву отправился
![Официальное открытие дороги состоялось 1 ноября 1851 года, когда в Москву отправился](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/452945/slide-13.jpg)
первый "всенародный" поезд. "Санкт-Петербургские ведомости" написали тогда: "1-е ноября останется днем, навсегда памятным для России: в этот день происходило ... открытие для публики железной дороги, соединяющей две наши столицы - голову и сердце России". Первый "всенародный" поезд состоял из паровоза, двух мягких, трех жестких и одного багажного вагона. В первый рейс отправились 192 пассажира. Поезд вышел из Петербурга в 11 часов 15 минут и прибыл в Москву на следующий день в 8 часов утра, преодолев расстояние между столицами за 21 час. В первый год существования новой железной дороги скорость движения по ней поездов так и оставалась небольшой - 40 км/ч, только через несколько лет поезда пошли со скоростью 60 км/ч, после этого из Петербурга в Москву можно было доехать уже за 12 часов.
Новая железная дорога получила название Николаевской, так же стали называть и вокзал в столице. После революции, в 1923 году, дорогу переименовали в Октябрьскую, вокзал тоже получил свое современное название - Московский
Слайд 15Московский «Бывший Николаевский» вокзал Санкт - Петербурга.
![Московский «Бывший Николаевский» вокзал Санкт - Петербурга.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/452945/slide-14.jpg)