Перспективы развития баз дорожных данных в России

Росавтодор.
Управления федеральных дорог.
Управления территориальных дорог. – Уровень РАДОР.
Муниципалитеты (города и районы).
Промышленные предприятия.
Проектные дорожные организации.
Подрядные дорожные организации.
ГИБДД и службы управления дорожным движением.
Пользователи навигационных систем.
Прочие пользователи дорог и связанных сервисов.
Официальный старт автоматизации
отрасли начался в 1997 г. с принятой
Росавтодором «Концепции
построения комплексной системы
информационно-телекоммуникационного
обеспечения дорожной отрасли»

Паспорта автомобильных дорог, в т.ч. видеопаспорта (АБДД «Дорога», Титул-2005, RoadSoft, IndorGIS/Road, Road Office, СВПД).
Паспорта искусственных сооружений (МОНСТР, АИС ИССО, МОСТ32, Титул-2005, RoadSoft, IndorGIS/Road, Road Office).
Учёт ДТП, негабаритов, тяжеловесов.
Проекты дорог, дислокация (AutoCAD, IndorCAD/Road, Credo).
Геоинформационные системы (ArcGIS, MapInfo, Карта-2005, IndorGIS).
Планирование инвестиций по развитию сети дорог (ГЕОГРАКОМ 5W).
Планирование затрат по содержанию (АКСАД, 1С:Предприятие, Парус).
Учёт автотранспорта, диспетчерско-навигационные системы.
Документооборот, в т.ч. инженерный.
Обеспечение гос. закупок и приёмки работ (АИСГЗ).
Метеообеспечение (АИИС «МетеоТрасса»).

ФГУП «РосдорНИИ» (г. Москва) – АБДД «Дорога».
СНПЦ «Росдортех» (г. Саратов) – «Титул-2005».
НПО «Регион» (г. Москва) – «СВПД».
ООО «Компалекс» (г. Тверь) – РИС «Автодороги», RoadSoft.
«ИндорСофт», «Индор-Диагностика» (г. Томск) – IndorGIS/Road, RoadOffice.
ЗАО «НИПИ ТРиТИ» (г. Санкт-Петербург) – АКСАД.
МАДИ (ГТУ) (г. Москва) – отдельные ГИС-проекты, МОНСТР.
КРОК (г. Москва) – КИСУ дорожной отрасли.
СГУПС/СибНИТ (г. Новосибирск) – АИС ИССО.
ЗАО «Терра» (г. Воронеж) – КАС «Воронежупрдор».
ТУАДы Московской обл., Тверской обл., Воронежской обл. Нижегородской обл., Приморского края, Новосибирской обл. и пр.
Государственный институт, почти монополист на федеральных автомобильных дорогах. Поглощает основную долю НИОКР-овских денег по информатизации, проходящих через Росавтодор. РосдорНИИ создал АБДД «Дорога», которая эксплуатируется на всех федеральных дорогах страны, но мало используется на прочих дорогах. В настоящее время продолжается медленное эволюционное развитие продукта. РосдорНИИ, совместно с СоюздорНИИ, ГипродорНИИ и МАДИ (ГТУ) определяют практически всю нормативно-техническую основу всей отрасли.
Производитель баз данных автомобильных дорог. Ранее производил РИС «Автодороги», которая была установлена в Твери и Нижнем Новгороде. В настоящее время сотрудничает с РосдорНИИ, в результате чего создаётся система RoadSoft. Система сделана на новом технологическом уровне (с точки зрения программирования), но на старых дорожных методиках. На уровне ТУАД о поставках RoadSoft пока неизвестно, только в ФУАД.
Крупнейший производитель дорожного оборудования в стране. При поставке своих диагностических лабораторий одновременно поставляет сопутствующие программы из серии Титул-2005 (БД по дорогам и мостам, программа видеопаспортизации).
Производитель диагностических лабораторий, предлагающий уникальную технологию паспортизации на основе видеосъемки и лазерных сканеров. Уникальная для России технология камеральной обработки видеоизображений СВПД позволяет существенно снизить время выполнения работ.
Специализированная фирма по разработке программного обеспечения для проектирования и эксплуатации автомобильных дорог. Разрабатывает программу для проектирования дорог IndorCAD/Road, чертёжную система IndorDraw, программно-аппаратный комплекс видеопаспортизации IndorVideo, геоинформационную систему автомобильных дорог и искусственных сооружений IndorGIS/Road. Программы широко распространены по стране (установлены в сотнях организаций).
Крупная проектная организация, специализирующаяся на разработке планов территориального планировании регионов, генпланов городов и обоснованием инвестиций в дорожной отрасли. В 1990-е годы фирма создала программу АКСАД для планирования и распределения финансов на содержание дорог и ИСО, до сих пор не имеющая аналогов в Росии.
Всесоюзная кузница кадров и технологий. По теме сегодняшнего семинара можно отметить разработку базы данных МОНСТР по ИСО и опыт МАДИ по созданию ГИС-проекта автодорог Московской области, а также идущий сейчас Росавтодор-овский НИОКР по ГИС «Разработка геоинформационной модели управления развитием автомобильных дорог с учетом развития инфраструктуры других видов транспорта». Сейчас это единственный официально поддержанный проект в области ГИС на федеральном уровне.
Крупнейшая в России IT-фирма, разрабатывающая программное обеспечение для крупных корпоративных заказчиков, в частности, с 2003 г. создаёт по контракту с ГУ «Росдоринформсвязь» Корпоративную информационную систему управления (КИСУ) дорожной отрасли. За 4 года в рамках КИСУ освоены огромные суммы на создание системы бухгалтерского учёта и других экономических программ (системы «Электронный документооборот и делопроизводство», «Контроль исполнения договоров», «Конкурсные торги», «Аудиозапись и протоколирование торгов» и пр.). В перспективе предполагается создание ГИС дорожной отрасли.
Малый производитель комплексной системы управления дорог. Одними из первых создали комплексную систему в дорожной отрасли. Внедрено в Воронеже, Архангельске, Астрахани. Порследнее время о них ничего не слышно.
Крупный университет и производитель одной из самых функционально полных программы АИС ИССО для эксплуатации искусственных сооружений.
ТУАДы, в которых за последние 10 лет инициативно были реализованы множество проектов в области баз данных и ГИС автомобильных дорог. Опыт многих из них лёг в основу некоторых ныне существующих программных продуктов.

Старая нормативно-техническая база в отрасли.
Нет ни одного стандарта (ВСН, ОДН, ТУ) на компьютерные данные: никаких классификаторов, форматов обмена данных, требований к данным.
Многие стандарты проектирования и эксплуатации не формализованы, что ограничивает ряды разработчиков программ.
Применение современных западных методик (например, HDM-4) зачастую невозможно, т.к. нет прямого соответствия между российскими параметрами и западными.
Секретность. Все проекты дорог делаются только в местных системах координат. Применение глобальных координат и GPS/ГЛОНАСС, по сути, незаконно.
Отсутствие базовых пространственных данных (карт).
Основная российская система координат СК-95 является секретной. Недавно (04.06.2007) были утверждены публичные местные системы координат уровня субъектов федерации.
В России есть публичные карты масштабов 1:1 000 000, а также платные карты 1:200 000, масштабные ряды от 1:50 000 и крупнее секретны. Только недавно (28.05.2007) разрешили публично использовать высокодетальную космосъемку, но без привязки к СК-95.
Протекционизм. Низкая конкуренция среди разработчиков ПО.
Недофинансирования из-за непонимания роли автоматизации. Пиратство.
Недостаток кадров.

В 2005 г. впервые в дорожной отрасли в МАДИ (ГТУ) были выпущены 2 учебных пособия по ГИС и САПР с участием авторов настоящего доклада:
Скворцов А.В., Поспелов П.И., Котов А.А. Геоинформатика
в дорожной отрасли. – М.: МАДИ (ГТУ), 2005. – 250 с.
Бойков В.Н., Федотов Г.А., Пуркин В.И. Автоматизированное проектирование автомобильных дорог на примере IndorCAD/Road. – М.: МАДИ (ГТУ), 2005. – 224 с.
В 2006 г. был издан 6-й том дорожной энциклопедии:
Скворцов А.В., Поспелов П.И., Бойков В.Н., Крысин С.П. Геоинформационные системы в дорожном хозяйстве: Справочная энциклопедия дорожника (СЭД). Т. VI. – М.: ФГУП «Информавтодор», 2006. – 372 с.
В этом учебном году впервые в стране планируется выпустить уже учебники по ГИС и САПР.

ISO 19100. Международные стандарты серии ISO 19100 (19101-19151), создаваемые техническим комитетом ISO/TC211 «Географическая информация / Геоматика». В числе 30 основных участников есть и Россия, но у нас утверждены только второстепенные стандарты:
ГОСТ Р ИСО 19105-2003 «Географическая информация. Соответствие и тести-рование» и 19113-2003 «Географическая информация. Принципы оценки качества».
OGC. Открытые стандарты представления пространственных данных консорциума OGC (Open Geospatial Consortium). Большинство ведущих современных СУБД и ГИС сейчас работают в стандартах OGC.
INSPIRE. Гармонизация пространственных данных разных стран и производителей программных продуктов, создание инфраструктуры ПД, стандартизация моделей данных в различных отраслях. Проекты, выполняемые под эгидой EuroGeographics: EuroBoundaryMap, EuroGlobalMap, EuroRegionalMap, EuroBoundaries, EuroGeoNames, EuroRoadS, EuroMapFinder, Pricing & Licensing.
EuroRoadS. Реализация идей INSPIRE для дорожной сети.
Стандарты OGC
Catalogue Service
Coordinate Transformation
Filter Encoding
Geographic Objects
Geography Markup Language
GML in JPEG 2000
Grid Coverage Service
Location Services (OpenLS)
Sensor Model Language
Sensor Planning Service
Simple Feature Access 1
Simple Feature Access 2
Simple Features CORBA
Simple Features OLE/COM
Styled Layer Descriptor
Symbology Encoding
Transducer Markup Language
Web Coverage Service
Web Feature Service
Web Map Context
Web Map Service
Web Service Common

Идея EuroRoadS: создание к 2012 г. совместимых между собой и с INSPIRE национальных баз данных в EU25+ (теоретически до 40 стран) (создание не единой европейской базы данных, а правил взаимодействия разных баз!).
D1.9 Public final project report
D2.2 Quality frame for information
D2.3 Probabilistic model to describe and evaluate information quality
D2.4 Quality management
D2.6 Quality evaluation
D6.1 Preliminary findings and directions for the specification work
D6.3 Final specification of Road Network Information Model
D6.5 Final Specification of Core European Road Data
D6.8 Metadata Catalogue
D6.10 Final Specification of Road Network Exchange Model
D6.11 Final Specification of Road Network Exchange Format
D6.12 Final Terminology Catalogue
D8.4/D9.3 Implementation and exploitation plan
Для этого в 2004-2006 г. были выполнены первые 6 фаз проекта, по итогам которых были опубликованы следующие документы:
Области применения EuroRoadS
Многоуровневое управление эксплуатацией автомобильных дорог
Проектирование дорог (стадии ТЭО, ОИ)
Проектирование комплексных транспортных схем городов и регионов
Управление транспортными потоками
Навигационные автомобильные системы
Логистика
Вклад в построение общей картографической основы Европы

Элементы спецификации дорожных данных EuroRoadS:
1. Road network Model (quality model,
reference system)
2. Content Specification (feature types,
attribute types, attribute values,
quality level)
3. Generalisation Rules
4. Geodetic Reference System
5. Data Exchange Model and Format
6. Metadata Catalogue
7. Edge Matching
8. Terminology Catalogue
Основные объекты сети EuroRoadS
ER_RoadNode – узлы
ER_RoadLink – связь между узлами
ER_FerryLink – внедорожные связи
ER_Route – маршрут

Work Packages:
WP 1 Project Management (стартовал в 2004 г.)
WP 2 Evaluation and Quality Control
WP 3 Awareness and Dissemination of Information
WP 4 Business Case
WP 5 User Requirements
WP 6 Road Data Specification Framework (завершён в октябре 2006 г.)
WP 7 Demonstration (2007 г.)
WP 8 Implementation Plan (2007-2012 гг.)
WP 9 Exploitation Plan (с 2012 г.)

Рекомендовать принять стандарты ГОСТ Р ИСО 191xx для создания технической основы для построения дорожных БД и в целом ГИС в России.
Рекомендовать разработчикам программ применять стандарты OGC и ISO 191xx в своих базах дорожных данных уже сейчас.
Обратиться в Минтранс об ускорении работ по РИПД (российский профиль INSPIRE) и выразить поддержку позиций ГИС-ассоциации по РИПД.
Обратиться в Росавтодор о начале работ по созданию российского профиля EuroRoadS (с подключением Минрегиона):
Изучение потребностей, выработка требований по составу данных, качеству, взаимосвязей с РИПД (2008 г.).
Адаптация и разработка дополнительных технических стандартов (2008-2009 гг).
Пилотные проекты + массовая реализация (2009-2013 гг.).
Развитие сайта РАДОРа как информационного портала ТУАД/ФУАД.