Содержание
- 2. Цели и задачи диспетчерской службы ФГУП «Канал имени Москвы» Диспетчерский аппарат ФГУП «Канал имени Москвы» разрабатывает
- 3. До настоящего момента диспетчеризация судов велась вручную с использованием телефонной связи, селекторной связи и бумажных носителей
- 4. Обработка сведений и подготовка отчетов и справок выполняется вручную. Использование вычислительной техники ограничено применением текстовых и
- 5. Управление движением судов Комплексные данные используются для формирования единого информационного пространства Оптимизация прокладки маршрутов и сопряжение
- 6. Задачи автоматизации процесса диспетчеризации Обеспечение диспетчеризации с использованием современных технологий Повышение актуальности и достоверности информации о
- 7. Структурная схема организации приема, передачи и обработки данных диспетчерской службой ФГУП «Канал имени Москвы» Автоматические датчики
- 8. Общая схема организации программного комплекса автоматизации диспетчерского регулирования (ПКАДР)
- 9. Аппаратная конфигурация комплекса
- 10. Логическая схема серверной части
- 11. Задачи, решаемые с использованием программного комплекса автоматизации диспетчерского регулирования Сбор информации (автоматизированный/ручной) о дислокации и состоянии
- 12. Этапность внедрения ПКАДР В настоящее время осуществляется внедрение первого этапа автоматизации Центральной диспетчерской движения предприятия (ЦДД)
- 13. Полуавтоматический режим Обработка информации о дислокации судов (составов судов) в бассейне и находящихся на подходе к
- 14. Полуавтоматический режим Обработка информации о прохождении судами системы шлюзов Рабочее место диспетчера по шлюзованию позволяет: Зафиксировать
- 15. Полуавтоматический режим
- 16. Полуавтоматический режим Обработка информации о расписании движения пассажирских судов, формирование ниток провода судов по системе шлюзов
- 17. Полуавтоматический режим Автоматическое формирование графика движения судов Интерактивный график рисуется автоматически непосредственно на основе информации, указанной
- 18. Полуавтоматический режим Интерактивная карта На интерактивной карте можно посмотреть место положения какого-либо судна, контрольной точки или
- 19. Полуавтоматический режим Взаимодействие удаленного рабочего места и рабочего места диспетчера по шлюзованию Удаленное рабочее место начальника
- 20. Автоматический режим Система мониторинга флота и удаленного контроля топлива Контроль текущего местоположения флота Постоянный онлайновый дистанционный
- 21. Автоматический режим Схема организации системы мониторинга
- 22. Автоматический режим Оперативный контроль Произвольный набор объектов в каждом окне слежения Многофункциона- льный интерфейс оператора
- 23. Автоматический режим Реализация механизма геозон Для контроля выполнения задания оператор может указать соответствующую ГЕОЗОНУ Достаточно указать
- 24. Автоматический режим Распределение контрольных функций Возможность закрепить все объекты за одним оператором или распределить между несколькими
- 25. Автоматический режим Судовое оборудование системы мониторинга Блок слежения Вандалоустойчивый корпус Пылевлагозащищенность IP47 Дублированная система электропитания с
- 26. Автоматический режим Отчеты Консолидированная информация о движении судна с фиксацией параметров движения, мест стоянок, возникновения событий
- 27. Использование векторных карт Возможность наложения карт-схем Возможность наложения лоцманских карт Нанесение собственных геопривязанных объектов Автоматический режим
- 28. Аэрофотосъемка – топографическая основа карты-схемы Лоция уточняется на основе аэрофотоснимков. При использовании карт реальные аэрофотоснимки могут
- 29. Предоставление информации о судах судовладельцам Судовладелец с интернет-сайта ФГУП «Канал имени Москвы» получает доступ к базе
- 30. Контроль состояния лицевых счетов судовладельцев Судовладелец может ознакомиться с состоянием своего баланса Судовладелец может ознакомиться с
- 32. Скачать презентацию