ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Назначение вагонных весов
Электронные весы вагонные (железнодорожные) представляют собой весоизмерительный комплекс, состоящий из грузоприемного уст-ройства (платформы), включающей тензодатчики, соединительного ко-роба, кабеля и электронного управля-ющего устройства, расположенного на рабочем месте оператора

В зависимости от типа ваго-нов, типа грузов, максималь-ной массы перевозимой в вагоне и действующей на ось, особенностей колеи подби-рается необходимая ширина грузоприемной платформы
Назначение вагонных весов

История создания вагонных весов насчитывает более 100 лет. Уже тогда они стали одним из самых востребованных весоизмерительных устройств. Поскольку перемещаемые по рельсам вагоны, имели свою специфику, то для их взвешивания конструкторами и инженерами был создан целый ряд разнообразных, и весьма интересных технических решений для вагонных весов . На сегодня проектируются вагонные весы, которые в состоянии измерить вес железнодорожных вагонов в диапазоне от 10 до 200 тонн, при этом состав может быть как в движении, так и в состоянии покоя.
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

Применение самых современных разработок в электронных железнодорожных весах, в частности использование программно-технического комплекса позволяет интегрировать весовое оборудование в автоматизированные системы учета, контроля и анализа грузопотоков, не только позволяя систематизировать и анализировать полученные метрологические данные, но и вести необходимые журналы учета. В процессе использования данных разработок осуществляется значительное облегчение управления грузопотоками, которые транспортируются железнодорожным транспортом.
Применение вагонных весов

С помощью программно-технического комп-лекса человеческая роль оператора сводится к минимуму, а в некоторых случаях может быть исключена вовсе. Так, например, процесс идентификации в настоящее время стал прак-тически автономным процессом, участие человека в котором сводится лишь к ведению журнала используемых вагонов и маркировки грузов. Сегодня быстро развивающиеся тех-нологии оставили на обочине эволюции сило-измерительные датчики механического типа. На смену механическим силоизмерительным датчикам пришли электронные.
Роль человека при взвешивании

Типы датчиков
Электронных типов датчиков используемых в вагонных весах несколько типов. Наибольшее распространение получил только один - электронный силоизмери-тельный датчик тензометрического прин-ципа действия. В основе работы этого типа датчика лежит измерение изменения элек-трического сопротивления упругого тела, на которое действует силовая нагрузка, при этом это изменение сопротивления есть величина прямо пропорциональная дейст-вию приложенной силы.

К упругому телу прикреплены тензор датчики, с помощью которых и производится данное измерение. Большой популярностью данный тип датчиков пользуется в силы своей низкой стоимости, высокой точности метрологических измерений, отличным эксплуатационным характеристикам и возможностью интегрироваться в системы АСУ
Типы датчиков

Существует несколько типов электронных весов. Отличие между ними заключается в методе взвешивания. Существуют вагонные весы, которые производят взвешивание вагона за один раз - целиком, или потележечно, или поосно.
Типы весов

При взвешивании поосно используются только два силоизмерительных датчика, которые после нахождения массы каждой оси производят последующее суммирова-ние. Погрешность измерения у поосных вагонных весов наибольшая, в связи, с чем они редко используются для товарных и коммерческих целей. Потележечное взве-шивание обладает меньшей погрешностью, нежели поосное, но при этом все, же довольно существенной, чтобы не использовать их для коммерческих целей.
Типы весов

Наиболее точные электронные вагонные весы вагонные весы, которые производят взвешивания вагона целиком в стацио-нарном положении, точность при этом максимальная, и наиболее подходящая для взвешивания товарных и коммерческих сделок. Стоит отметить, что в зависимости от необходимости предприятием могут быть приобретены любые типы вагонных весов, главное - это чтобы погрешность весов удовлетворяла технологическим и произ-водственным особенностям предприятия.
Типы весов

Платформенные или мостовые тензометри- ческие вагонные весы – это прямые «наследники» механи- ческих рычажных весов. Конструкция весов, грубо говоря, представляет собой тензометрические датчики, на которые устанав-ливается грузоприемная платформа - "мост".
ВЕСЫ ВАГОННЫЕ ПЛАТФОРМЕННЫЕ

Для обеспечения точности в широком температурном диапазоне в таких вагонных весах применяются датчики со сферическими опорными поверхностями, благодаря которым обеспечивается "самоцентрирование" грузоприемной платформы. Платформенные (мостовые) вагонные весы применяются при статическом взвешивании вагонов, взвешивании вагонов в движении на скорости до 15 км/час, или в режиме универсальных вагонных весов, т.е. взвешивании, как в статике, так и в динамике.
ВЕСЫ ВАГОННЫЕ ПЛАТФОРМЕННЫЕ

Первые конструкторские разработки таких весов появились ещё в 60-х годах 20 века, однако широкое применение нашли лишь сравни- тельно недавно - в нача-ле 21 века. Весы "датчик-шпала" представ-ляют собой устройство взвешивания, не имеющее грузоприемной платформы.
Весы «датчик-шпала»

На специальные весовые опоры устанавливаются рельсы, что удешевляет всю весоизмерительную конструкцию. Такие весы применяются для взвешивания в движении на скорости следования до 60 км/час, однако, такая конструкция с успехом применяется, также, для взвешивания вагонов в статике.
Весы «датчик-шпала»

Весы "датчик-рельс" представляют собой переоборудованный в двухопорный дат- чик силы участок железнодорожного рельса. Такие весы были сконструированы сотрудником компании Weightronix - Джеком Калдикоттом (Jack Caldicott) и установ-лены на медных рудниках Чили
Весы «датчик-рельс»

В основном, весы "датчик-рельс" применяются для взвешивания в движении на скорости до 60 км/час. Для статического взвешивания применение таких весов весьма проблематично, т.к. "весовые участки" рельса очень коротки, а установить колеса вагонов над ними сложно, тем более, что разные модели вагонов могут иметь различную колесную базу и количество осей.
Весы «датчик-рельс»

Основное требование, предъя-вляемое к автоматическим весоизмерительным устройст-вам, заключается в обеспече-нии точности взвешивания, удовлетворяющей установлен-ным нормам