Работа автосцепки при сцеплении

Работа автосцепки при сцеплении
Затем, малый зуб каждой автосцепки продолжает нажимать на замок и начинает нажимать на лапу замкодержателя соседней автосцепки. Тогда, замкодержатель поворачивается на шипе корпуса, его противовес с выступом, поднимается вверх и приподнимает верхнее плечо предохранителя над полочкой корпуса.

Работа автосцепки при сцеплении
Когда замки и лапы замкодержателей будут полностью утоплены, тогда малые зубья автосцепок скользят по наклонной поверхности зева соседней автосцепки до упора в большой зуб корпуса.
Тогда между малыми зубьями двух автосцепок образуется свободное пространство больше чем толщина двух замков. И под действием собствен-ного веса, замки двух автосцепок выпадают наружу между малыми зубьями двух автосцепок, и за счёт этого оба замка запирают обе автосцепки в сцепленном положении друг с другом.
При выпадении замка, верхние плечо предохранителя падает с выступа противовеса замкодержателя на полочку корпуса и становится против торца выступа на противовесе замкодержателя. За счёт этого предотвращается самопроизвольное утапливание замка внутри корпуса при движении за счет инерции, то есть предотвращается саморасцеп.

Работа автосцепки при расцеплении
С помощью расцепного рычага с цепочкой, поворачивается валик с подъёмником. При этом, широкий верхний палец подъёмника нажимает на нижнее фигурное плечо предохра-нителя и поворачивает предохранитель на шипе замка. При этом прямое верхнее плечо предохранителя поднимается над полочкой корпуса и становится выше выступа противовеса замкодержателя. То есть убрано препятствие для утапли-вания замка внутрь.

Работа автосцепки при расцеплении
При дальнейшем повороте валика с подъёмником, этот же широкий верхний палец подъёмника нажимает на боковой прилив замка и замок утапливается внутрь корпуса вместе с предохранителем.