Раздел 1. Общие сведения о железнодорожном пути

Содержание

Слайд 2

Тема: Общие сведения о железнодорожном пути
Роль железнодорожного транспорта
В единой транспортной системе РФ

Тема: Общие сведения о железнодорожном пути Роль железнодорожного транспорта В единой транспортной
ведущая роль принадлежит железнодорожному транспорту так как это:
возможность прокладки на любой сухопутной территории
осуществление перевозок на огромных пространствах
регулярность перевозок в любое время суток, в любую погоду
массовость перевозок
возможность перевозки негабаритных грузов
реализация больших скоростей движения
наименьшее отрицательное воздействие на окружающую среду
большая значимость во внешнеэкономических связях и в деле обороны страны
Доля РЖД в грузообороте транспортной системы РФ составляет около 80 %, в пассажирообороте — около 40 %.

Слайд 3

Основные показатели работы железнодорожного транспорта

Единицы измерения транспортной продукции:
тонно-километры
(грузооборот - количества перевезенного

Основные показатели работы железнодорожного транспорта Единицы измерения транспортной продукции: тонно-километры (грузооборот -
груза в тоннах на протяженность в километрах);
пассажиро-километры
(пассажирооборот - число отправленных пассажиров на расстояние их следования)
срок доставки груза 
(период времени, в течение которого перевозчик обязан доставить груз по назначению и за соблюдение которого он несет ответственность перед грузовладельцами
оборот вагона 
(это время в сутках, которое проходит от момента окончания одной погрузки до момента окончания следующей погрузки)

Слайд 4

2. Железнодорожный путь

Железнодорожный путь – это комплекс инженерных сооружений и устройств, предназначенный

2. Железнодорожный путь Железнодорожный путь – это комплекс инженерных сооружений и устройств,
для пропуска по нему поездов с установленной скоростью.
Железнодорожный путь состоит из :
верхнего строения пути (рельсы, стрелочные переводы, стыковые и промежуточные скрепления, противоугоны, шпалы, брусья, балластный слой, мостовое полотно);
нижнего строения пути (насыпи, выемки, полунасыпи, полувыемки, полунасыпи-полувыемки, нулевые места);
искусственных сооружений (мосты, тоннели, трубы, эстакады, путепроводы, виадуки, подпорные стены, регуляционные сооружения, селеспуски)

Слайд 5

В соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ:
Главные железнодорожные пути

В соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ: Главные железнодорожные пути
– железнодорожные пути перегонов, а также пути железнодорожных станций, являющиеся непосредственным продолжением железнодорожных путей прилегающих перегонов и, как правило, не имеющие отклонения на стрелочных переводах.

Слайд 6

Перегон – часть железнодорожной линии, ограниченная смежными железнодорожными станциями, обгонными пунктами или

Перегон – часть железнодорожной линии, ограниченная смежными железнодорожными станциями, обгонными пунктами или
путевыми постами.


Полоса отвода – земельный участок, на котором размещаются земляное полотно с водоотводными, поддерживающими и укрепительными сооружениями, защитными лесонасаждениями, снегозащитными заборами, линиями энергоснабжения.

Слайд 7

Путевые и сигнальные знаки -


щитки (знаки) или столбики определённой

Путевые и сигнальные знаки - щитки (знаки) или столбики определённой формы с
формы с условными обозначениями или надписями – должны информировать работников железнодорожного транспорта об условиях движения поездов и состоянии железнодорожного пути.

Слайд 8

Путевой знак – постоянный указатель профиля и протяженности железнодорожных линий.


Путевые

Путевой знак – постоянный указатель профиля и протяженности железнодорожных линий. Путевые знаки
знаки устанавливают для обозначения определённого места на пути, что необходимо для:
планирования, производства и учёта путевых работ;
при ведении машинистом поезда;
указания места расположения сооружений;
указания уровня воды на участках пойменных насыпей и в других случаях.

Слайд 9

Путевые знаки устанавливают с правой стороны пути по счёту километров на расстоянии

Путевые знаки устанавливают с правой стороны пути по счёту километров на расстоянии
не менее 3,1 м от оси крайнего пути.

В выемках (кроме скальных) и на выходах из них путевые знаки устанавливаются за пределами кюветов и лотков с полевой стороны.
В сильно заносимых выемках и на выходах из них (в пределах до 100 м) путевые знаки располагают на расстоянии не менее 5,7 м от оси крайнего пути.
  К путевым знакам относятся:
километровые, уклоноуказательные, пикетные знаки;
реперы начала, середины и конца круговых кривых;
особые путевые знаки. 

Слайд 10

Километровый знак устанавливают через 1 км для последовательного отсчёта расстояния от места установки

Километровый знак устанавливают через 1 км для последовательного отсчёта расстояния от места
знака до начального или конечного пункта.

Порядковые номера километров изображают на обеих сторонах таблички.
С одной стороны километрового знака указывают порядковый номер окончившегося перед знаком километра, с другой – номер километра, начинающегося за знаком.
Знак крепят на вершине столба.

Слайд 11

Уклоноуказательный знак устанавливают в местах перелома продольного профиля пути.

Положение таблички указывает

Уклоноуказательный знак устанавливают в местах перелома продольного профиля пути. Положение таблички указывает
характер впереди лежащего элемента профиля (подъём, спуск, площадка),
а цифры – крутизну элемента в тысячных и его протяженность.

Слайд 12

Пикетный знак – железнодорожный указатель, устанавливаемый на границе пикетов через каждые 100

Пикетный знак – железнодорожный указатель, устанавливаемый на границе пикетов через каждые 100
м между километровыми знаками-указателями.

Пикетный знак (столбик) делит километр на 10 частей. Порядковые номера пикетов изображают на двух противоположных сторонах столба. С одной стороны столба наносят номер окончившегося перед знаком пикета, с противоположной стороны – номер начинающегося за знаком пикета.

Слайд 13

Репер – знак, закрепляющий положение кривого участка пути
Устанавливают с правой и или

Репер – знак, закрепляющий положение кривого участка пути Устанавливают с правой и
левой стороны пути не ближе 3,1 м от его оси напротив начала и конца круговых кривых (переходных кривых)

Слайд 14

Обозначения
НКК - начало круговой кривой;
ПК – номер предыдущего пикета плюс расстояние от

Обозначения НКК - начало круговой кривой; ПК – номер предыдущего пикета плюс
него до начала (конца)кривой в метрах;
Р – радиус круговой кривой в метрах;
В – возвышение наружного рельса в миллиметрах

Слайд 15

К путевым знакам особого назначения относят знаки:

указывающие границы полосы отвода;
наивысшего горизонта

К путевым знакам особого назначения относят знаки: указывающие границы полосы отвода; наивысшего
вод и максимальной высоты волны;
указатель номера стрелки;
скрытых путевых сооружений и устройств.

Слайд 16

Границы железнодорожной полосы отвода

Устанавливают через каждые 250 м на прямых участках

Границы железнодорожной полосы отвода Устанавливают через каждые 250 м на прямых участках
пути.
Через 50 м в кривых участках радиусом менее 600 м
Табличку
(плоскость столба) устанавливают параллельно оси пути

Слайд 17

Знак наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны

Указывают расстояния в метрах от

Знак наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны Указывают расстояния в метрах
нижней линии кольца до максимальной высоты волны (число сверху) и до наивысшего горизонта вод (число снизу)

Слайд 18

Знак номера стрелки

Устанавливается на станине переводного механизма перпендикулярно оси пути.
Допускается номер

Знак номера стрелки Устанавливается на станине переводного механизма перпендикулярно оси пути. Допускается
стрелки наносить краской на кожухе привода стрелки с централизованным управлением

270

Слайд 19

Знак скрытых сооружений земляного полотна

Указывают:
В первой строке – условное обозначение скрытого сооружения;
Во

Знак скрытых сооружений земляного полотна Указывают: В первой строке – условное обозначение
второй строке – номер сооружения;
В третьей – номер пикета;
В четвёртой – год постройки;
Табличку устанавливают параллельно оси пути

Слайд 20

Классификация железнодорожных путей
Железнодорожные пути классифицируют по двум показателям:
Скорости движения поездов (км/ч);
Грузонапряженности

Классификация железнодорожных путей Железнодорожные пути классифицируют по двум показателям: Скорости движения поездов
(млн.т·км брутто/км в год)

Слайд 21

Основные понятия:
Грузонапряженность – показатель интенсивности перевозок, измеряют в тонно-километрах (т·км) на 1

Основные понятия: Грузонапряженность – показатель интенсивности перевозок, измеряют в тонно-километрах (т·км) на
км в год (определяют делением выполненного на участке грузооборота в т·км на эксплуатационную длину участка пути в км).
Эксплуатационная длина пути – расстояние (км) между осями железнодорожных станций, измеренное по оси главного пути.
Совмещенное движение поездов – движение на одном и том же участке железной дороги грузовых и пассажирских поездов.

Слайд 26

3. Понятие о плане и продольном профиле железнодорожного пути

3. Понятие о плане и продольном профиле железнодорожного пути

Слайд 28

План железнодорожного пути (план линии) – проекция оси пути на горизонтальную плоскость

План железнодорожного пути (план линии) – проекция оси пути на горизонтальную плоскость
На местности могут быть препятствия: озёра, населённые
пункты, болота и др.
Направление трассы изменяют при обходе препятствий
Между первоначальным направлением трассы и новым
образуется угол поворота.

Слайд 29

Элементы плана линии - прямые и кривые участки пути. Прямые участки пути имеют

Элементы плана линии - прямые и кривые участки пути. Прямые участки пути
длину и сопрягаются между собой круговыми кривыми разных радиусов (R). Круговые кривые имеют длину (К) и радиус (R).

R

R

О

К

α

Слайд 30

Круговая кривая – дуга окружности, сопрягающая смежные прямые участки пути

О – точка

Круговая кривая – дуга окружности, сопрягающая смежные прямые участки пути О –
пересечения двух направлений называется вершиной угла
Радиус принимают возможно большим, и как правило, стандартной величины: 4000м, 3000м, 2500м …, 150 м
К – длина кривой (м).

Слайд 31

Продольный профиль железнодорожного пути (профиль линии) – это проекция оси пути на

Продольный профиль железнодорожного пути (профиль линии) – это проекция оси пути на
вертикальную плоскость
Проектируя продольный профиль железнодорожной линии, устанавливают расположение насыпей и выемок, их высоту и глубину.
Придают земляному полотну плавные очертания, при этом получаются продольные уклоны

Слайд 32

Элементы продольного профиля
Уклоны продольного профиля по отношению к направлению движения поездов делятся

Элементы продольного профиля Уклоны продольного профиля по отношению к направлению движения поездов
на подъёмы и спуски.
Места, где уклоны продольного профиля имеют нулевое значение, называются площадками.
Основные элементы продольного профиля железнодорожного пути – подъёмы, спуски, площадки,
которые характеризуются крутизной уклонов и длиной.

Слайд 33

Элементы продольного профиля

Линия земли выше (выемка)

Линия земли ниже (насыпь)

Элементы продольного профиля Линия земли выше (выемка) Линия земли ниже (насыпь)

Слайд 34

Элементы продольного профиля

Движение поезда
Движение поезда

подъём площадка спуск

спуск площадка подъём

Элементы продольного профиля Движение поезда Движение поезда подъём площадка спуск спуск площадка подъём

Слайд 35

Обозначение уклонов ί= 3‰ =0,003 = 3 мм на 1 метр
Уклон –

Обозначение уклонов ί= 3‰ =0,003 = 3 мм на 1 метр Уклон
превышение одной точки местности над другой, делённое на горизонтальное расстояние между этими точками

Точка А имеет отметку земли 123,25м,
Точка Б – 124,45м,
Превышение точки Б над точкой А составляет 1,2м,
Расстояние между точками 400м,
Уклон местности между точками равен 0,003

А

Б

1,2

400

ί= 3‰

Имя файла: Раздел-1.-Общие-сведения-о-железнодорожном-пути.pptx
Количество просмотров: 70
Количество скачиваний: 2