Раздел 1. Общие сведения о железнодорожном пути

Тема: Общие сведения о железнодорожном пути
Роль железнодорожного транспорта
В единой транспортной системе РФ ведущая роль принадлежит железнодорожному транспорту так как это:
возможность прокладки на любой сухопутной территории
осуществление перевозок на огромных пространствах
регулярность перевозок в любое время суток, в любую погоду
массовость перевозок
возможность перевозки негабаритных грузов
реализация больших скоростей движения
наименьшее отрицательное воздействие на окружающую среду
большая значимость во внешнеэкономических связях и в деле обороны страны
Доля РЖД в грузообороте транспортной системы РФ составляет около 80 %, в пассажирообороте — около 40 %.

Основные показатели работы железнодорожного транспорта
Единицы измерения транспортной продукции:
тонно-километры
(грузооборот - количества перевезенного груза в тоннах на протяженность в километрах);
пассажиро-километры
(пассажирооборот - число отправленных пассажиров на расстояние их следования)
срок доставки груза
(период времени, в течение которого перевозчик обязан доставить груз по назначению и за соблюдение которого он несет ответственность перед грузовладельцами
оборот вагона
(это время в сутках, которое проходит от момента окончания одной погрузки до момента окончания следующей погрузки)

2. Железнодорожный путь
Железнодорожный путь – это комплекс инженерных сооружений и устройств, предназначенный для пропуска по нему поездов с установленной скоростью.
Железнодорожный путь состоит из :
верхнего строения пути (рельсы, стрелочные переводы, стыковые и промежуточные скрепления, противоугоны, шпалы, брусья, балластный слой, мостовое полотно);
нижнего строения пути (насыпи, выемки, полунасыпи, полувыемки, полунасыпи-полувыемки, нулевые места);
искусственных сооружений (мосты, тоннели, трубы, эстакады, путепроводы, виадуки, подпорные стены, регуляционные сооружения, селеспуски)

В соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ:
Главные железнодорожные пути – железнодорожные пути перегонов, а также пути железнодорожных станций, являющиеся непосредственным продолжением железнодорожных путей прилегающих перегонов и, как правило, не имеющие отклонения на стрелочных переводах.

Перегон – часть железнодорожной линии, ограниченная смежными железнодорожными станциями, обгонными пунктами или путевыми постами.
Полоса отвода – земельный участок, на котором размещаются земляное полотно с водоотводными, поддерживающими и укрепительными сооружениями, защитными лесонасаждениями, снегозащитными заборами, линиями энергоснабжения.

Путевые и сигнальные знаки -
щитки (знаки) или столбики определённой формы с условными обозначениями или надписями – должны информировать работников железнодорожного транспорта об условиях движения поездов и состоянии железнодорожного пути.

Путевой знак – постоянный указатель профиля и протяженности железнодорожных линий.
Путевые знаки устанавливают для обозначения определённого места на пути, что необходимо для:
планирования, производства и учёта путевых работ;
при ведении машинистом поезда;
указания места расположения сооружений;
указания уровня воды на участках пойменных насыпей и в других случаях.

Путевые знаки устанавливают с правой стороны пути по счёту километров на расстоянии не менее 3,1 м от оси крайнего пути.
В выемках (кроме скальных) и на выходах из них путевые знаки устанавливаются за пределами кюветов и лотков с полевой стороны.
В сильно заносимых выемках и на выходах из них (в пределах до 100 м) путевые знаки располагают на расстоянии не менее 5,7 м от оси крайнего пути.
К путевым знакам относятся:
километровые, уклоноуказательные, пикетные знаки;
реперы начала, середины и конца круговых кривых;
особые путевые знаки.

Километровый знак устанавливают через 1 км для
последовательного отсчёта расстояния от места
установки знака до начального или конечного пункта.
Порядковые номера километров изображают на обеих сторонах таблички.
С одной стороны километрового знака указывают порядковый номер окончившегося перед знаком километра, с другой – номер километра, начинающегося за знаком.
Знак крепят на вершине столба.

Уклоноуказательный знак устанавливают в местах перелома продольного профиля пути.
Положение таблички указывает характер впереди лежащего элемента профиля (подъём, спуск, площадка),
а цифры – крутизну элемента в тысячных и его протяженность.

Пикетный знак – железнодорожный указатель, устанавливаемый на границе пикетов через каждые 100 м между километровыми знаками-указателями.
Пикетный знак (столбик) делит километр на 10 частей. Порядковые номера пикетов изображают на двух противоположных сторонах столба. С одной стороны столба наносят номер окончившегося перед знаком пикета, с противоположной стороны – номер начинающегося за знаком пикета.

Репер – знак, закрепляющий положение кривого участка пути
Устанавливают с правой и или левой стороны пути не ближе 3,1 м от его оси напротив начала и конца круговых кривых (переходных кривых)

Обозначения
НКК - начало круговой кривой;
ПК – номер предыдущего пикета плюс расстояние от него до начала (конца)кривой в метрах;
Р – радиус круговой кривой в метрах;
В – возвышение наружного рельса в миллиметрах

К путевым знакам особого назначения относят знаки:
указывающие границы полосы отвода;
наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны;
указатель номера стрелки;
скрытых путевых сооружений и устройств.

Границы железнодорожной полосы отвода
Устанавливают через каждые 250 м на прямых участках пути.
Через 50 м в кривых участках радиусом менее 600 м
Табличку
(плоскость столба) устанавливают параллельно оси пути

Знак наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны
Указывают расстояния в метрах от нижней линии кольца до максимальной высоты волны (число сверху) и до наивысшего горизонта вод (число снизу)

Знак номера стрелки
Устанавливается на станине переводного механизма перпендикулярно оси пути.
Допускается номер стрелки наносить краской на кожухе привода стрелки с централизованным управлением
270

Знак скрытых сооружений земляного полотна
Указывают:
В первой строке – условное обозначение скрытого сооружения;
Во второй строке – номер сооружения;
В третьей – номер пикета;
В четвёртой – год постройки;
Табличку устанавливают параллельно оси пути

Классификация железнодорожных путей
Железнодорожные пути классифицируют по двум показателям:
Скорости движения поездов (км/ч);
Грузонапряженности (млн.т·км брутто/км в год)

Основные понятия:
Грузонапряженность – показатель интенсивности перевозок, измеряют в тонно-километрах (т·км) на 1 км в год (определяют делением выполненного на участке грузооборота в т·км на эксплуатационную длину участка пути в км).
Эксплуатационная длина пути – расстояние (км) между осями железнодорожных станций, измеренное по оси главного пути.
Совмещенное движение поездов – движение на одном и том же участке железной дороги грузовых и пассажирских поездов.

3. Понятие о плане и продольном профиле железнодорожного пути

План железнодорожного пути (план линии) –
проекция оси пути на горизонтальную плоскость На местности могут быть препятствия: озёра, населённые
пункты, болота и др.
Направление трассы изменяют при обходе препятствий
Между первоначальным направлением трассы и новым
образуется угол поворота.

Элементы плана линии - прямые и кривые участки пути.
Прямые участки пути имеют длину и сопрягаются между собой круговыми кривыми разных радиусов (R).
Круговые кривые имеют длину (К) и радиус (R).
R
R
О
К
α

Круговая кривая – дуга окружности, сопрягающая смежные прямые участки пути
О – точка пересечения двух направлений называется вершиной угла
Радиус принимают возможно большим, и как правило, стандартной величины: 4000м, 3000м, 2500м …, 150 м
К – длина кривой (м).

Продольный профиль железнодорожного пути (профиль линии) – это проекция оси пути на вертикальную плоскость
Проектируя продольный профиль железнодорожной линии, устанавливают расположение насыпей и выемок, их высоту и глубину.
Придают земляному полотну плавные очертания, при этом получаются продольные уклоны

Элементы продольного профиля
Уклоны продольного профиля по отношению к направлению движения поездов делятся на подъёмы и спуски.
Места, где уклоны продольного профиля имеют нулевое значение, называются площадками.
Основные элементы продольного профиля железнодорожного пути – подъёмы, спуски, площадки,
которые характеризуются крутизной уклонов и длиной.

Элементы продольного профиля
Линия земли выше (выемка)
Линия земли ниже (насыпь)

Элементы продольного профиля
Движение поезда
Движение поезда
подъём площадка спуск
спуск площадка подъём

Обозначение уклонов
ί= 3‰ =0,003 = 3 мм на 1 метр
Уклон – превышение одной точки местности над другой, делённое на горизонтальное расстояние между этими точками
Точка А имеет отметку земли 123,25м,
Точка Б – 124,45м,
Превышение точки Б над точкой А составляет 1,2м,
Расстояние между точками 400м,
Уклон местности между точками равен 0,003
А
Б
1,2
400
ί= 3‰