СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДИЗЕЛЬ-ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ЛОКОМОТИВОВ (ДГЛ) С ФРИКЦИОННЫМИ (типа KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (типа KPZS) ПРИВОДАМИ

ООО «Беккер Майнинг – Транспортные Системы» является дочерним предприятием одного из крупнейших немецких системных производителей и поставщиков горно-шахтного оборудования для подземной угольной, золотодобывающей и горнорудной промышленности для основных мировых рынков – компании «Becker Mining Systems AG» (BMS AG, Германия).
Транспортное оборудование Becker в России

Транспортное оборудование Becker в России
Основными задачами ООО «Беккер Майнинг – Транспортные Системы» является:
поставка транспортных систем производства группы Becker;
аренда транспортных систем, аутсорсинг;
гарантийное и сервисное обслуживание транспортного оборудования;
ремонт транспортного оборудования;
производство элементов транспортных систем.

www.bm-ts.ru
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

www.bm-ts.ru
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

Вспомогательная часть
Фрикционный привод
Фрикционный
привод
Агрегат дизель-гидравлический
Фрикционный привод
Кабина машиниста I
Фрикционный привод
Кабина машиниста II
Вариант I
Вариант II
ФРИКЦИОННЫЙ ПРИВОД
www.bm-ts.ru
ДГЛ Типа KPCS с фрикционными приводами
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

Привод HZA
Привод HZA
Дизель-гидравлический агрегат
Привод HZA
Кабина машиниста I
Привод HZA
Кабина машиниста II
Вспомогательная
единица
Привод HZA
ЗУБЧАТЫЙ ПРИВОД HZA
www.bm-ts.ru
ДГЛ типа KPZS с зубчатыми приводами
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

Инновационное решение передачи тягового усилия;
Исключение пробуксовки зубчатых колес во влажной среде или повышенной запыленности;
Уменьшенные эксплуатационные расходы, отсутствует необходимость частой периодической замены футеровки приводных колес:
фрикционное колесо - 1 раз в 1,32 месяца или через 500 моточасов;
зубчатое колесо - 1раз в 24 месяца или через 7200 моточасов, что в 18 раз реже, чем
для фрикционного колеса, при нормативных условиях эксплуатации.
Преимущества при использовании зубчатого ДГЛ (KPZS):
www.bm-ts.ru
KPZS - Подвесной зубчатый ДГЛ
ФРИКЦИОННЫЙ ПРИВОД
ЗУБЧАТЫЙ ПРИВОД HZA
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

Время необходимое для замены различных типов приводных колес:
для зубчатого (KPZS) – 6 часов (затраты человеко- часов на 1 замену) 1 раз в 24 месяца;
для фрикционного (KPCS) – 6 часов (затраты человеко- часов на 1 замену) х 18 (замен) = 108 часов в 24 месяца.
Эффективное рабочее время зубчатого ДГЛ (KPZS) по сравнению с фрикционным ДГЛ (KPCS) больше на 102 часа в течение 24 месяцев.
В 18 раз меньшая стоимость замены колес зубчатого ДГЛ (KPZS) по сравнению с фрикционным ДГЛ (KPCS).
Значительно более высокий ресурс элементов зубчатого ДГЛ (KPZS) передающих тяговое усилие (замена через 24 месяца).
www.bm-ts.ru
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

Увеличение усилия прижима вызывает ускоренный износ футеровки;
Использование фрикционного привода приводит к износу стенки балки за счет трения;
Усиленный и более быстрый износ футеровки в условиях увлажненности и запыленности.
www.bm-ts.ru
KPCS - Подвесной фрикционный ДГЛ
Недостатки при использовании фрикционного ДГЛ (KPCS):
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

Зубчатый тип привода предотвращает:
скольжение приводного колеса;
возможность пробуксовки ДГЛ;
возможность рассоединения полок балки монорельса и падения поезда;
разбрызгивание грязи приводным колесом во влажной среде.
Привод HZA
www.bm-ts.ru
Повышенная безопасность труда при эксплуатации зубчатого ДГЛ (KPZS)
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

Примеры применения подвесных зубчатых и фрикционно-зубчатых ДГЛ типов KPZS и KPCZ :
ОАО Ястшембская Угольная Компания
Угольная Шахта «Borynia-Zofiówka»
С 2008 года на шахте работают пять ДГЛ типа KPZS-80. ДГЛ снабжены двигателями мощностью 80 кВт и четырьмя приводными блоками. Тяговое усилие составляет 120 kН. Общая длина зубчатых трасс составляет 8 200 м, планируется удлинение трассы на 3 300 м. Максимальные углы наклона трассы составляют до 18°. До сегодняшнего дня заменено одно приводное колесо зубчатого привода на одном ДГЛ.
ОАО Катовицкий Угольный Холдинг
Угольная Шахта «Вуек»
С 2010 года на шахте работает пять ДГЛ типа KPZS, из них два ДГЛ с двигателем мощностью 80 кВт с четырьмя приводами и три ДГЛ с двигателем мощностью
148 кВт с четырьмя приводами. Тяговое усилие ДГЛ составляет 120 kН. ДГЛ эксплуатируются на горизонте 1050 м, a общая длина зубчатой трассы составляет 5000 м. Максимальный угол наклона трассы до 16°. Замен приводных колес зубчатого привода не было.
www.bm-ts.ru
Применение ДГЛ типа KPZS
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

www.bm-ts.ru
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ
ОАО «СУЭК-Кузбасс»
Шахта «Красноярская»
В 2010 году на шахте при перемонтаже секций из лавы №1308 в лаву №1306 работал ДГЛ типа KPCZ-148 (4+2). ДГЛ был оснащен двигателем мощностью 148 кВт, четырьмя фрикционными и двумя зубчатыми приводными блоками общим тяговым усилием 145 kН. Общая длина зубчатых трасс составила 420 м, максимальный угол наклона трассы составил 17°. Замен приводных колес зубчатого привода не было.
ОАО «Холдинг Сибуглемет»
ОАО «Шахта «Полосухинская»
С 2011 года на шахте работает ДГЛ типа KPCZ-148 (4/4). ДГЛ оснащен двигателем мощностью 148 кВт с четырьмя фрикционными и четырьмя зубчатыми приводами, общее тяговое усилие зубчатых приводов составляет 130 kН. Общая длина зубчатой трассы составляет 1700 м, планируется удлинение трассы на 600м . Максимальный угол наклона трассы до 18°. Замен приводных колес зубчатого привода не было.
Применение ДГЛ типа KPCZ

Сравнение конкретного применения KPCS и KPZS.
Исходя из факта, что те же дизель-гидравлические агрегаты работают
в ДГЛ с фрикционным приводом и с зубчатым приводом, анализ проведен с учетом:
амортизационных отчислений ДГЛ и трассы длиной 1000 м , 2000 м и 2500 м;
стоимости замены приводных колес для приводов: фрикционного и зубчатого;
стоимости амортизационных отчислений и замены приводных колес для трасс с длиной 1000 м, 2000 м и 2500 м.
Средняя длина трассы приходящаяся на один ДГЛ с собственным приводом в годы 2007-2011 по данным Высшего Горного Учреждения Польши составила:
2007 - 2,6 км
2008 - 2,6 км
2009 - 2,4 км
2010 - 2,1 км
2011 - 2,1 км
www.bm-ts.ru
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

Основные данные для анализа:
www.bm-ts.ru
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

www.bm-ts.ru
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

Стоимость приобретения ДГЛ с трассой
Амортизационная годовая ставка составляет 25%, т.е. амортизационный период – 4 года
На рис. 1, 2 и 3 указанная амортизация ДГЛ типа KPCS и KPZS вместе с трассами длиной 1000 м, 2000 м и 2500 м.
www.bm-ts.ru
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

www.bm-ts.ru
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

www.bm-ts.ru
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

www.bm-ts.ru
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

www.bm-ts.ru
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

www.bm-ts.ru
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

Амортизация и стоимость замены колес для ДГЛ типа KPCS и типа KPZS
www.bm-ts.ru
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

Амортизация и замена колес для ДГЛ типа KPCS и типа KPZS
- - KPCS
KPZS
www.bm-ts.ru
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ

www.bm-ts.ru
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ
С целью оптимизации расходов по перемонтажу монорельсовых трасс ДГЛ с зубчатым приводом должны быть введены в эксплуатацию уже на этапе подготовительных работ.
Принцип переноса тягового усилия трассе, реализованный в зубчатом ДГЛ типа KPZS намного надежнее и эффективнее.
При средней длине трассы 2,1 км достижим лучший экономический эффект для ДГЛ типа KPZS.
Повышенные требования к надежности работы техники в различных условиях оправдывают применение ДГЛ типа KPZS.
Количество замен приводных колес зубчатых ДГЛ по сравнению с фрикционными ДГЛ составляет 1:18, что увеличивает срок полезного использования ДГЛ типа KPZS.
ИТОГИ

www.bm-ts.ru
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДГЛ С ФРИКЦИОННЫМИ (ТИП KPCS) И ЗУБЧАТЫМИ (ТИП KPZS) ПРИВОДАМИ
Основным преимуществом зубчатого ДГЛ типа KPZS является:
безопасность при эксплуатации зубчатого ДГЛ типа KPZS
современная более экономичная технология
надежность работы зубчатого привода
исключение пробуксовки зубчатых колес во влажной среде или повышенной запыленности
отсутствие возможности рассоединения полок балки монорельса и падения поезда
значительно более высокий ресурс элементов зубчатого ДГЛ передающих тяговое усилие
ИТОГИ

www.bm-ts.ru
В случае начала широкого взаимодействия в области транспорта группа Becker готова оказать полное содействие в организации производства монорельсовой зубчатой дороги BWTU-50/100 на вспомогательных предприятиях Вашей компании.
СОВМЕСТНОЕ ПРОИЗВОДСТВО ЭЛЕМЕНТОВ МОНОРЕЛЬСОВОЙ ЗУБЧАТОЙ ДОРОГИ