Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-7 Волга Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань - Уфа

План и варианты прохождения трассы
ООПТ
«Сокольский лес»
Вариант 3
Вариант 2
Вариант 1 (а)
ООПТ
«Борковская дача»
Вариант 1 (рекомендуемый)
Вариант 1 (б)
Закамское нефтяное месторождение
Баиданкинское нефтяное месторождение
Баиданкинское нефтяное месторождение
Мельнинское нефтяное месторождение
Сокольегорское нефтяное месторождение
Афанасьевское нефтяное месторождение
Биклянское нефтяное месторождение
Черемшано-Бастрыкская нефтяное месторождение
Аскаринское
нефтяное месторождение
Аскаринское
нефтяное месторождение
Кадыровское
нефтяное месторождение
Бастрыкское нефтяное месторождение
Зычебашское нефтяное месторождение
Черемшано-Бастрыкская разведочная зона Бурдинское
Сарайлинское нефтяное месторождение
Нижнекамский район
Нижнекамск
ООПТ
«Река Степной Зай»
Мамадыш
Мамадышский район
Заинский район
Мостовой переход
через р. Кама
Начало трассы ПК 0+00 соответствует км 971
а.д. М-7 «Волга»
Конец трассы ПК 886+32 соответствует км 1089
а.д. М-7 «Волга»
Тукаевский район
Набережные Челны
Аэропорт Бегишево
ООПТ
«Остров Сокольский»
р. Кама
а.д. М-7 «Волга»

План трассы по рекомендуемому варианту
ООПТ
«Борковская дача»
Закамское нефтяное месторождение
Баиданкинское нефтяное месторождение
Баиданкинское нефтяное месторождение
Мельнинское нефтяное месторождение
Сокольегорское нефтяное месторождение
Афанасьевское нефтяное месторождение
Биклянское нефтяное месторождение
Черемшано-Бастрыкская нефтяное месторождение
Аскаринское
нефтяное месторождение
Кадыровское
нефтяное месторождение
Бастрыкское нефтяное месторождение
Зычебашское нефтяное месторождение
Черемшано-Бастрыкская разведочная зона Бурдинское
Сарайлинское нефтяное месторождение
Нижнекамский район
Нижнекамск
Набережные Челны
ООПТ
«Река Степной Зай»
Мамадышский район
Тукаевский район
Заинский район
Мостовой переход
через р. Кама
Транспортная развязка на ПК0»
Транспортная развязка на ПК260»
Транспортная развязка на ПК446»
Транспортная развязка на ПК546»
Транспортная развязка на ПК732»
Транспортная развязка на ПК888»
Мамадыш
Аэропорт Бегишево
ООПТ
«Сокольский лес»
ООПТ
«Остров Сокольский»
р. Кама
а.д. М-7 «Волга»

Основные технические параметры рекомендуемого варианта трассы

Схема распределения транспортных потоков
по основным направлениям на 2044 год
п. Витязево
Транспортная развязка
на км 0
Легковые-грузовые-приведенные
5533-4524-15200
5279-4715-15410
7408-2805-13310
Транспортная развязка
на км 26
7168-2789-13070
6987-2863-13000
7093-2860-13080
Пересечение в разных уровнях
на км 35
Транспортная развязка
на км 44
Транспортная развязка
на км 54
5625-3610-13240
5526-3343-12610
9015-3099-15660
8794-2971-15160
Пересечение в разных уровнях
на км 66
9723-3147-16450
9730-2942-16060
Транспортная развязка
на км 73
6033-2550-11460
Пересечение в разных уровнях
на км 80
5311-2672-11220
5930-2571-11390
5810-2692-11750
Транспортная развязка
на км 90

Оценка уровня загрузки существующей УДС на период ввода в эксплуатацию 1 этапа на 2024 год
Транспортная развязка
на км 0
Транспортная развязка
на км 26
Региональная автодорога 3 категории Нижнекамск-Чистополь

Оценка уровня загрузки существующей УДС на период ввода в эксплуатацию 1 этапа на 2034 год
Транспортная развязка
на км 0
Транспортная развязка
на км 26
Региональная автодорога 3 категории Нижнекамск-Чистополь
Исходя из уровней загрузки будут требовать реконструкции следующие участки УДС:
Дорога 16К-1236 «Нижнекамск-Чистополь» от Числопольской ул. в
г. Нижнекамске до с. Сухарево;
2. Участок дороги «Нижнекамск – Шингальчи» от Чистопольской ул. до
ЖД переезда;
3. Индустриальная ул. от ул. 1-й Промышленной до ул. Строителей;
4. Ул. Первопроходцев;
5. Ул. Ахтубинская;
6. Пр. Химиков от пр. Строителей до ул. Баки Урманче;
7. Дорога 16К-1235 от ул. 2-й Промышленной до Альметьевского ш.;
8. Пр. Шинников;
9. Пр. Химиков;
10. Ул. Сююмбике;
11. Ул. Менделеева;
12. Ул. Мурадьяна;
13. ул. Соболековская;
14. Альметьевское ш. на участке от дороги 16К-1235 до подъезда к с. Биклянь;
15. Дороги «Карманово – Керекес», «Подъезд к д. Бегишево»;
16. Альметьевское ш. на участке от н.п. Карманово до дороги 16К-0832.

Продольный профиль
Основные параметры продольного профиля трассы
Параметры проектной линии продольного профиля приняты в соответствии с техническими нормативами для автомобильных дорог IБ категории согласно п. 5.4 СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги» из условия обеспечения безопасности движения при расчетной скорости 120 км/ч, а также из условий минимизации объемов земляных работ. Видимость встречного автомобиля в продольном профиле обеспечена на расстоянии не менее 450 м, для остановки не менее 250 м.

Земляное полотно
Типовые поперечные профили земляного полотна

Земляное полотно
Типовые поперечные профили земляного полотна

Земляное полотно
Типовые поперечные профили земляного полотна
Тип 5
Выемка глубиной более 12м

Земляное полотно
Типовые поперечные профили земляного полотна

Земляное полотно
Типовые поперечные профили земляного полотна

Дорожная одежда
Варианты конструкций дорожной одежды на основном ходу трассы

Дорожная одежда
Варианты конструкций дорожной одежды на основном ходу трассы

Дорожная одежда
Варианты конструкций дорожной одежды на основном ходу трассы
1. Расчет конструкции нежесткой дорожной одежды произведен по ПНСТ 265 "Проектирование нежестких дорожных одежд", расчетная нагрузка А11,5.
2. Расчет конструкции жесткой дорожной одежды произведен по "Методическим рекомендациям по проектированию жестких дорожных одежд" (взамен ВСН 197-91).
Стоимость 1000 м² дорожной одежды в текущих ценах с НДС на 4 квартал 2020г., тыс. руб:
Вариант 1
Вариант 2
Вариант 3
Вариант 4
Вариант 5
Вариант 6
Вариант 7 (рекомендуемый)

Дорожная одежда
Конструкция дорожной одежды на основном ходу трассы

Транспортные развязки 2 этап
Транспортная развязка на ПК 446
(подъезд к АО «Танеко»)

Транспортные развязки 2 этап
Транспортная развязка на ПК 546 (пересечение с а.д. Набережные Челны – Заинск - Альметьевск)

Транспортные развязки
Основные технико - экономические показатели транспортных развязок

Искусственные сооружения 2 этап
Перечень искусственных сооружений.
Основные технико - экономические показатели

Искусственные сооружения 2 этап
Перечень искусственных сооружений.
Основные технико - экономические показатели

Искусственные сооружения
Мост через р. Зай на ПК 281+42.
Сравнение вариантов моста
Вариант №1 (рекомендуемый) - балочный
Вариант №2 – балочный с вантовым усилением
Вариант №3 – арочный

Искусственные сооружения
Мост через р. Зай на ПК 281+42.
Сравнение вариантов моста
По стоимостным показателям Вариант 1 является более экономичным. На основе вышеизложенного, к дальнейшей разработке рекомендован Вариант 1.

Искусственные сооружения
Мост через р. Зай на ПК 281+42
Фасад
План

Искусственные сооружения
Мост через р. Зай на ПК 281+42.

Искусственные сооружения
Мост через р. Авлашка на ПК 458+98.
Сравнение вариантов моста
Вариант №1 (рекомендуемый) – сталежелезобетонное ПС
Вариант №2 – ПС из сборных ж/б балок с монолитной плитой
Вариант №3 – ПС из монолитного преднапряженного ж/б

Искусственные сооружения
Мост через р. Авлашка на ПК 458+98.
Сравнение вариантов моста
По стоимостным показателям Вариант 1 является более экономичным. На основе вышеизложенного, к дальнейшей разработке рекомендован Вариант 1.

Продольный профиль
Основные параметры продольного профиля трассы
Параметры проектной линии продольного профиля приняты в соответствии с техническими нормативами для автомобильных дорог IБ категории согласно п. 5.4 СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги» из условия обеспечения безопасности движения при расчетной скорости 120 км/ч, а также из условий минимизации объемов земляных работ. Видимость встречного автомобиля в продольном профиле обеспечена на расстоянии не менее 450 м, для остановки не менее 250 м.

Мост через р. Авлашка на ПК 458+98.
Сравнение вариантов сооружения на слабом основании

Мост через р. Авлашка на ПК 458+98.
Индивидуальная выемка у моста через р. Авлашка
на участке ПК 465+79 - ПК 480+91

Мост через р. Авлашка на ПК 458+98.
Сравнение вариантов сооружения на слабом основании

Искусственные сооружения
Мост через р. Авлашка на ПК 458+98.
Фасад
План

Искусственные сооружения
Мост через р. Авлашка на ПК 458+98.

Искусственные сооружения.
Мост через р. Аштылга на ПК 497+46.
Сравнение вариантов сооружения
Вариант №1 (рекомендуемый) – ПС из сборных железобетонных балок с монолитной плитой
Вариант №2 – железобетонная труба
* В соответствии с серией 3.501.3-187.10 применение гофрированных труб ограничено высотой насыпи 6м. Нагрузка, при данной высоте насыпи - 18м, превышает допустимые значения для гофрированной трубы.

Искусственные сооружения.
Мост через р. Аштылга на ПК 497+46.
Сравнение вариантов сооружения

Искусственные сооружения.
Мост через р. Аштылга на ПК 497+46.
Сравнение вариантов сооружения

Искусственные сооружения.
Мост через р. Аштылга на ПК 497+46.
Фасад
План

Искусственные сооружения над основным ходом
Путепровод на ПК355+49
Фасад
План

Пешеходные переходы над основным ходом
ПК360+24,ПК440+32,ПК536+97
Принципиальные решения

Продольный профиль
Основные параметры продольного профиля трассы
Параметры проектной линии продольного профиля приняты в соответствии с техническими нормативами для автомобильных дорог IБ категории согласно п. 5.4 СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги» из условия обеспечения безопасности движения при расчетной скорости 120 км/ч, а также из условий минимизации объемов земляных работ. Видимость встречного автомобиля в продольном профиле обеспечена на расстоянии не менее 450 м, для остановки не менее 250 м.

Продольный профиль
Основные параметры продольного профиля трассы
Параметры проектной линии продольного профиля приняты в соответствии с техническими нормативами для автомобильных дорог IБ категории согласно п. 5.4 СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги» из условия обеспечения безопасности движения при расчетной скорости 120 км/ч, а также из условий минимизации объемов земляных работ. Видимость встречного автомобиля в продольном профиле обеспечена на расстоянии не менее 450 м, для остановки не менее 250 м.

Параметры проектной линии продольного профиля приняты в соответствии с техническими нормативами для автомобильных дорог IБ категории согласно п. 5.4 СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги» из условия обеспечения безопасности движения при расчетной скорости 120 км/ч, а также из условий минимизации объемов земляных работ. Видимость встречного автомобиля в продольном профиле обеспечена на расстоянии не менее 450 м, для остановки не менее 250 м.
Продольный профиль
Основные параметры продольного профиля трассы

Пешеходный переход над основным ходом
ПК360+24
Оценка возможности устройства подземного перехода
Фасад
Соблюдение требования по толщине минимальной засыпки в соответствии с табл. 5.1 СП35.13330.2011 возможно только при поднятии продольного профиля на 1.0 м

Фасад
Соблюдение требования по толщине минимальной засыпки в соответствии с табл. 5.1 СП35.13330.2011 возможно только при поднятии продольного профиля на 2.94 м
Пешеходный переход над основным ходом
ПК440+32
Оценка возможности устройства подземного перехода

Пешеходный переход над основным ходом
ПК536+97.35
Оценка возможности устройства подземного перехода
Фасад
Соблюдение требования по толщине минимальной засыпки в соответствии с табл. 5.1 СП35.13330.2011 возможно только при поднятии продольного профиля на 3.6 м

Подземный пешеходный переход, совмещенный с проездом для сельскохозяйственной техники на ПК332+40.00

Подземный пешеходный переход, совмещенный с проездом для сельскохозяйственной техники на ПК332+40.00

Биопереход в составе основного хода на ПК 500+50
План

Биопереход в составе основного хода на ПК 500+50
Фасад, разрез

Площадка отдыха на ПК 364
Участки для размещения МФЗ
Зона размещения МФЗ (резервирование и изъятие земельных участков, 5 га)

Зоны с особыми условиями использования территории и зоны сверхнормативного воздействия
2 этап
Границы зоны акустического воздействия автодороги

Зоны с особыми условиями использования территории
Шумозащитные экраны.

Переустройство существующих коммуникаций
2 этап

Наружное освещение и электроснабжение
Расположение опор
ОГК-10
Светильник светодиодный
ФМ-0.219-2.5-300
КГ2К-1.0-2.0-0.075-0.048
КЛ-0.4кВ сети наружного освещения в траншее в ПНД трубе
ОГК-12
КГ2К-1.0-2.0-0.075-0.048
КЛ-0.4кВ сети наружного освещения в стальной трубе
Светильник светодиодный

Наружное освещение и электроснабжение
Схема расположения БКТП. 2 этап

Транспортная безопасность. Схема расположения категорированных объектов транспортной инфраструктуры. 2 этап.
Тукаевский район
Мост через реку Зай на ПК281+42
Транспортная развязка на ПК446
Транспортная развязка на ПК546
Мост через ручей Васильев на ПК318+49
Путепровод над основным ходом на ПК321+25
Мост через р. Аланка на ПК337+21
Путепровод над основным ходом на ПК355+49
Мост через ручей на ПК367+93
Мост через р. Клятинка на ПК391+62
Мост через р. Тимерсу на ПК552+18
Мост через ручей
на ПК511+86
Мост через ручей на ПК508+60
Мост через р. Аланеу на ПК427+96
Мост через р. Авлашка ПК458+98
Мост через р. Аштылга на ПК497+46
Единый пункт управления
Единый пункт управления
Единый пункт управления

Элементы интеллектуальных транспортных систем. Схема расположения. 2 этап.
Видеокомплекс на ПК285
Видеокомплекс на ПК319»
Видеокомплекс и метеостанция на ПК351
Видеокомплекс на ПК392
Видеокомплекс на ПК445
Видеокомплекс на ПК457
Видеокомплекс на ПК539
Видеокомплекс и метеостанция на ПК548
Пункт учета интенсивности движения на ПК285
Пункт учета интенсивности движения на ПК550

Элементы интеллектуальных транспортных систем. Схема расположения дорожных информационных табло переменной информации.
Дорожное информационное табло на км74 (два направления)
Дорожное информационное табло на км89 (обратное направление)

Элементы интеллектуальных транспортных систем. Подсистема информирования участников дорожного движения. Табло переменной информации.

Организация работ по содержанию автомобильной дороги
2 этап
ОРГАНИЗАЦИЯ СОДЕРЖАНИЯ ПРОЕКТИРУЕМОГО ОБЪЕКТА :
- 1 дорожно-эксплуатационный участок (действующий)
- 1 мостовой эксплуатационный участок (действующий)
Для складирования снежных масс, вывозимых с объекта, предусматривается создание снегоприемного пункта
Местоположение – 44 км (зона транспортной развязки)
Расчетный объем складируемого снега – 92 тыс. куб. м.
Создание дополнительных производственных объектов службы содержания, ориентированных на содержание проектируемого объекта, не предусматривается
Выполнение работ по содержанию предусматривается с привлечением существующих подрядных предприятий, определяемых на конкурсной основе
Потенциальный исполнитель работ по содержанию объекта - АО «Татавтодор» («Нижникамский филиал»).
РЕШЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ СЛУЖБЫ СОДЕРЖАНИЯ ПРОЕКТИРУЕМОГО ОБЪЕКТА

Организация работ по содержанию автомобильной дороги
Схема расположения объектов службы содержания. 2 этап
Начало Этапа 2
км 27+000
Нижнекамск
Большое Афанасово
Шингальчи
Каенлы
Бегишево
Верхние Пинячи
Керекес
км 44
км 55
км 48
км 34
км 38
Пункт приема снега
Место разворота дорожной техники
Место разворота дорожной техники
Место разворота дорожной техники
км 26
Конец Этапа 2
км 55+445
ПРОТЯЖЁННОСТЬ ЗОНЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРОЕКТИРУЕМОГО ОБЪЕКТА– 28,4 КМ

Организация строительства
Схема расположения строительных площадок. 2 этап
Начало Этапа 2 км 26+800
Конец Этапа 2
км 55+300
Площадка временного хранения инертных материалов, Строительные городки
№ИС2
Площадка временного хранения инертных материалов
Временный МБЗ, РБУ, АБЗ
Строительные городки №ИС3, №ИС4, №АД2
Площадка временного хранения инертных материалов
Вахтовый городок №1
Строительные городки
№ИС7, №АД3
Площадка временного хранения инертных материалов
Временный МБЗ, РБУ, АБЗ
Вахтовый городок №2
Строительные городки
№ИС13, №АД6
Площадка временного хранения инертных материалов
Строительный городок
№АД8
Нижнекамск
Большое Афанасово
Шингальчи
Каенлы
Бегишево
Начало Этапа 3
км 55+300
Конец Этапа 1
км 26+800
Строительные городки
№ИС1, №АД1
Строительный городок №ИС5
Строительный городок №ИС6
Строительные городки
№ИС8, №ИС9
Строительные городки
№ИС10, №ИС11, №АД4
Строительные городки
№ИС12, №АД5
Площадка временного хранения инертных материалов
Строительные городки
№ИС14, №ИС15
Строительные городки
№ИС16, №АД7
Верхние Пинячи
Керекес
Строительный городок
№ИС17
Строительный городок
№ИС18
Строительные городки
№ИС19, №ИС120, №ИС21

Организация строительства
Основные источники получения материалов. 2 этап

Организация строительства
Основные строительные материалы. 2 этап

Организация строительства
Сроки строительства 1-3 этапы
* Работы выполняются параллельно

Структура затрат и удельные показатели стоимости строительства

Структура затрат и удельные показатели стоимости строительства

Структура затрат и удельные показатели стоимости строительства