Транспортно-трасологические исследования для экспертных организаций

Регламент проведения семинара
Убедительная просьба: всем выключить звук (кроме докладчика)
Включение видео – на ваше усмотрение
Вопросы по теме семинара можно писать в чате конференции.
Ответить на все вопросы в дискуссии мы физически не сможем.
Если на какие-то вопросы не успеем осветить, то они будут озвучены на следующих семинарах.

Перечень вопросов по направлению ТТИ.
Унификация ответов на поставленные вопросы и их формулировка.
Семинар по транспортно-трасологическим исследованиям

Позволяют ли полнота и качество предоставленных материалов провести исследование контакта между транспортными средствами и (или) объектами?
Какие повреждения были образованы на транспортном средстве потерпевшего (далее – ТС) в результате контакта между транспортными средствами и (или) объектами, указанными в предоставленных для исследования материалах?
Какие повреждения на ТС были образованы не в результате контакта между рассматриваемыми транспортными средствами и (или) объектами, указанными в предоставленных для исследования материалах?
Соответствуют ли полученные повреждения ТС, установленные в результате ответа на вопрос №2, заявленным обстоятельствам рассматриваемого события (дорожно-транспортного происшествия или иного)?
Вопросы по направлению ТТИ

Экспертом проводится анализ всех полученных материалов, а также фотографий. С учетом заявленных обстоятельств им определяется достаточно ли фотографий и сведений о событии для проведения исследования по указанным вопросам.
В случае недостаточности материалов, делается запрос о предоставлении дополнительных материалов. Если необходимые материалы не поступили, то направляется отказ в проведении экспертизы.
Вывод:
Предоставленные материалы достаточны для проведения исследований по поставленным вопросам.
Вопрос 1. Позволяют ли полнота и качество предоставленных материалов провести исследование контакта между транспортными средствами и (или) объектами?

При исследовании фотоматериалов все повреждения транспортного средства следует разделять на зоны. Эти зоны определяются исходя из места их расположения, характера повреждений, направления образования и т.д. Такое разделение позволяет установить количество контактирования между транспортными средствами и (или объектами), а также их взаимное расположение в эти моменты. На этом этапе исследования проводятся без учета обстоятельств дорожно-транспортного происшествия.
Вопрос 2. Какие повреждения были образованы на транспортном средстве потерпевшего (далее – ТС) в результате контакта между транспортными средствами и (или) объектами, указанными в предоставленных для исследования материалах?

В ходе исследования, составляется графический рисунок транспортного средства (Иллюстрация 1) с обозначением поврежденных зон, направлением силы, приведшей к такому повреждению. При наличии фотоматериалов с изображением второго участника происшествия так же составляется графический рисунок:

Для оценки возможности образования повреждений при контактировании с транспортным средством и(или) объектом необходимо провести их сопоставление по форме, размерам, положению относительно опорной поверхности, иногда и положением водителя (столкновение с мотоциклом) и т.д.
Следует учитывать, что несоответствия высотного положения, возможно при изменении положения автомобиля относительно продольной и поперечной оси автомобиля при торможении - разгоне (клевке) или при перекрестном столкновении. Различия в высотном положении может также объясняться загрузкой автомобиля, а также различным расположением относительно опорной поверхности.
Сопоставления транспортных средств в момент их контактирования проводится с применением их одномасштабных изображений. При этом, следует учитывать направление образования повреждений и их расположение.

Задачей такого сопоставления является поиск и установление пар контактирования.
Проводятся различные сопоставления: сбоку, сверху, спереди и сзади.

Варианты вывода по вопросу №2
А) Вывод: Исходя из результатов проведенного исследования и сопоставления ТС на автомобиле Mercedes S320, при контактировании с автомобилем ГАЗ-3302, были образованы следующие повреждения:
Бампер передний (деформация и нарушение ЛКП);
Решетка радиатора (деформация);
Усилитель бампера переднего (деформация и нарушение ЛКП);
Фара передняя правая (деформация);
и т.д.
Перечень повреждений может быть приведен в таком списке или в виде таблицы.
Если такие пары отсутствуют, а характер и объем повреждений не может быть соотнесен с характером и объемом повреждений на ТС- виновнике (или объекте его образовавшем), то делается вывод о невозможности возникновения повреждений при их контакте.
Б) Вывод: Исходя из результатов проведенного исследования и сопоставления ТС повреждения на автомобиле Mercedes S320, которые могли бы быть образованы при контактировании с автомобилем ГАЗ-3302, не установлены (отсутствуют).

Вопрос 3. Какие повреждения на ТС были образованы не в результате контакта между рассматриваемыми транспортными средствами и (или) объектами, указанными в предоставленных для исследования материалах?
Если в ходе проведения исследования и сопоставления транспортных средств была установлена часть повреждений, которые (по характеру, расположению и иным признакам) не могут быть отнесены к их контактированию, то делается вывод с перечнем этих повреждений.
А) Вывод: Исходя из результатов проведенного исследования и сопоставления ТС, на автомобиле Mercedes S320, при контактировании с автомобилем ГАЗ-3302, не могли быть образованы следующие повреждения:
Бампер задний в левой части (нарушение ЛКП);
Молдинг бампера заднего левый (нарушение ЛКП);…
Перечень повреждений может быть приведен в таком списке или в виде таблицы.
Если характер и объем повреждений исследуемого транспортного средства не может быть соотнесен с характером и объемом повреждений на ТС- виновнике (или объекте его образовавшем), то делается вывод о невозможности возникновения повреждений при их контакте.
Б) Вывод: Исходя из результатов проведенного исследования, повреждения на транспортном средстве Mercedes S320 были образованы при контактировании с другими ТС и(или) объектами., т.е. не при контактировании с автомобилем ГАЗ-3302.

Вопрос 4. Соответствуют ли полученные повреждения ТС, установленные в результате ответа на вопрос №2, заявленным обстоятельствам рассматриваемого события (дорожно-транспортного происшествия или иного)?
При ответе на этот вопрос проводится изучение заявленных обстоятельств, а также (при наличии) фотографий с места ДТП, исследуется вещная и следовая обстановка. В обязательном порядке производится описание объектов и характера следов, имеющих отношение к заявленному событию. При анализе фотоматериалов, сделанных на месте происшествия, особое значение уделяется:
следам, оставленным транспортными средствами в зоне столкновения (следы качения, продольного и поперечного скольжения шин), царапины, оставленные на дороге деталями транспортных средств и т.д.;
расположению разлившихся жидкостей, скоплению осколков стекол и пластмасс, частиц пыли, грязи, осыпавшихся с нижних частей транспортных средств при столкновении;
конечному расположению транспортных средств на проезжей части дороги после столкновения (с учетом заявленных обстоятельств и направлений движения ТС до столкновения).
Проводится соотнесение конечного расположения ТС, следовой и вещной обстановки на месте происшествия с заявленными обстоятельствами. При отсутствии вещной обстановки указывается причины, по которым не образовались осыпи и следы.
Вывод: Повреждения автомобиля Mercedes S320, перечисленные при ответе на второй вопрос, соответствуют (или не соответствуют) заявленным обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия, произошедшего 01.02.2020г.

Заключение эксперта должно содержать категоричные и точные ответы.
При проведении исследований в выводах и тексте заключения не могут даваться какие-либо юридические оценки (выводы о нарушениях водителями ПДД или «инсценировке данного ДТП»), так как это является прерогативой органов следствия или суда.
Общие требования к заключению