Транспортные тарифы, и факторы влияющие на их размер

Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов.
Тарифы включают в себя:
платы, взыскиваемые за перевозку грузов
сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов
правила исчисления плат и сборов

Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать:
транспортному предприятию – возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли
покупателю транспортных услуг – возможность покрытия транспортных расходов

Факторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов по железной дороге:
1. Вид отправки. Отправкой называется партия груза, предъявляемая к перевозке по отдельной накладной. По железной дороге грузы перевозят следующими отправками:
повагонная отправка - требует для перевозки предоставления отдельного вагона
контейнерная – перевозка грузов в контейнерах (3, 5, 10 и 20 тонн)
мелкая отправка – ограничена по массе до 10 тонн и по объему до 1/3 вместимости вагона
малотоннажная отправка – партия груза массой от 10 до 20 тонн и объемом до полувагона
потонная – применяется к наливным грузам в цистернах и бункерных полувагонах (провозная плата взыскивается за действительную массу груза, который указан в накладной)
групповая отправка – отправка группы вагонов по одной накладной

Факторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов по железной дороге:
2. Скорость перевозки. По железной дороге груз можно перевозить грузовой, большой или пассажирской скоростью. Вид скорости определяет сколько километров в сутки должен проходить груз.
3. Расстояние перевозки. Провозная плата взимается за расстояние, на которое перевозится груз.
4. Тип вагона, в котором осуществляется перевозка груза. По железной дороге груз может перевозится в универсальных, специализированных или изотермических вагонах, в цистернах или на платформах. Размер провозной платы в каждом случае будет различным.
5. Принадлежность вагона, платформы или контейнера. Они могут принадлежать железной дороге или быть собственностью грузоотправителя.
6. Количество перевозимого груза – фактор, также оказывающий существенное влияние на стоимость перевозки.

На железнодорожном транспорте тарифы классифицируют следующим образом:
общие – для основной массы грузов
исключительные – для одного или нескольких грузов на определенное расстояние или между определенными пунктами, а также в некоторые периоды времени. Цель исключительных тарифов заключается в стимулировании использования местного сырья и топлива, а также в ограничении перевозки грузов на короткие расстояния, которые выгоднее передать на автотранспорт.
льготные – для перевозки грузов, предназначенных для конкретных целей и принадлежащих определенным предприятиям. Они представлены в виде процентных скидок с общего тарифа.
местные – применяются в местном сообщении, т.е. в пределах одной дороги

На автомобильном транспорте, для определения стоимости перевозки грузов, используют следующие виды тарифов:
сдельные тарифы на перевозку грузов
тарифы на перевозку грузов на условиях платных автотонно-часов
тарифы за повременное пользование грузовым автомобилем
тарифы из покилометрового расчета
тарифы за перегон подвижного состава
договорные тарифы

На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы:
1. расстояние перевозки
2. масса груза
3. грузоподъемность автомобиля
4. коэффициент, характеризующий степень использования грузоподъемности автомобиля.

На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы:
5. общий пробег
6. время использования автомобиля
7. тип автомобиля
8. район, в котором осуществляется перевозка
Каждый из тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом учитывает не всю совокупность факторов, а лишь некоторые из них, наиболее существенные в условиях конкретной перевозки.

На водном транспорте тарифы устанавливаются самостоятельно транспортными организациями, т.е. пароходствами.
В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рентабельности, установленный действующим законодательством.
Потребители транспортных услуг вправе запросить от пароходств и портов экономическое обоснование предлагаемых ими тарифов.

На морском транспорте цена транспортировки груза может быть выражена двумя формами – тарифом м фрахтом.
Тариф – заранее установленная провозная плата, опубликованная для всеобщего сведения.
Система грузовых тарифов морского транспорта по построению имеет много общего с системой речных тарифов. Так, в зависимости от сферы применения тарифы морского транспорта делятся на основные, исключительные, специальные и местные.
Основные тарифы применяются на всех перевозках, не попадающих под действие других тарифов. Исключительные – ограничиваются некоторыми грузами, временем, определенными участками пути или районами плавания. Местные тарифы используются в пределах особого района.

Фрахт – представляет собой провозную плату, устанавливаемую в каждом случае между судовладельцами и грузоотправителями.
Действующие на морском транспорте грузовые тарифы основаны на двухставочной системе: одна ставка предназначена для возмещения расходов по движенческой операции (взимается за тонномилю), другая – стояночная – для возмещения расходов по стояночной операции (взимается за 1 тонну).
Движенческие ставки установлены на перевозку грузов в зависимости от класса. Распределение грузов по 14 классам сформировано исходя из погрузочного объема (м3), занимаемого 1 тонной груза.

Исходя из того, что грузы 1 класса занимают наибольший объем погрузочного помещения, для них установлены самые высокие ставки, а по грузам 14 класса – самые низкие ставки. Общие стояночные ставки установлены для грузов каждой группы по каждому порту в отдельности, исходя из индивидуальных затрат по выполнению грузовых работ.