Устройство, содержание и ремонт бесстыкового пути

Контроль за угоном плетей
Наблюдения за работой бесстыкового пути начинаются с момента закрепления плетей
Особое внимание уделяют предотвращению угона плетей бесстыкового пути
Угон плетей вызывает изменение температуры их закрепления и приводит к опасным концентрациям в плети растягивающих или сжимающих усилий

Признаки угона плети
Следы клемм на подошве рельсов
Смещение подкладок по шпалам

По смещению контрольных сечений рельсовой плети относительно «маячных» шпал – не реже одного раза в месяц.
По продольным перемещениям плети по поперечным створам.
Производится ПЧУ или ПД при весенних генеральных осмотрах и при выполнении работ с применением путевых машин.
! Створ – леска, натянутая поперёк пути, между двумя расположенными друг напротив друга реперами
Способы контроля за угоном плетей

Контроль по смещению контрольных сечений рельсовой плети относительно «маячных» шпал
В качестве «маячной» выбирается шпала, расположенная против пикетного столбика или километрового столба
С учётом наличия в пути подвижных концов плетей при расположении первой (последней) маячной шпал на расстоянии менее 60м от конца плети, подвижки её относительно этой шпалы не учитываются

«Маячная» шпала должна быть хорошо подбита
Верх шпалы окрашивается яркой краской
Контрольные сечения отмечают поперечными полосами шириной 10 мм, наносимыми светлой краской на верх подошвы и шейки рельсов внутри колеи в створе с боковой гранью подкладки, шпалы или анкера
Оборудование «маячной» шпалы

Оборудование «маячной» шпалы
«Маячные» шпалы для контроля угона пути:
для подкладочных скреплений КБ-65, ЖБР-65ПШМ, ЖБР-65ПШ
для бесподкладочных скреплений ЖБР-65, ЖБР-65Ш
для анкерных скреплений

Оборудование «маячных» шпал
При скреплении КБ-65 закладные болты должны быть затянуты, а типовые клеммы заменены клеммами с уменьшенной высотой ножек
Прокладки-амортизаторы на маячных шпалах заменяются полиэтиленовыми

При скреплениях ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ клеммы на «маячных» шпалах переворачиваются усами вверх и жёстко закрепляются
При скреплении АРС-4 типовой подклеммник заменяется на подклеммник для «маячных» шпал
Оборудование «маячных» шпал производится до укладки плетей, а нанесение рисок – сразу после ввода их в оптимальную температуру закрепления
Оборудование «маячных» шпал

Створ образуется леской, натягиваемой между двумя расположенными друг против друга реперами
Начальное положение плети относительно лески фиксируется риской по краске, нанесённой на нерабочей верхней части головки рельса
Для каждой плети створы имеют нумерацию, которая наносится по ходу километров.
Номер створа указывается на шейке рельса с наружной стороны
Створы оборудуются в местах близких к «маячным» шпалам (+10м)
Контроль за продольными перемещениями плети по поперечным створам

Короткие плети (800м и менее) оборудуются тремя створами: на концах (не ближе 60м от концов) и в средней части
На длинных плетях створы оборудуются на концевых участках и через каждые 400м
На спусках и подъёмах с уклоном более 10‰, перед кривыми и в кривых радиусами 650м и менее, на участках рекуперативного торможения, проверки тормозной системы, створы устанавливают через 200 м
Контроль за продольными перемещениями плети по поперечным створам

Контроль за подвижками плетей
Достоверность контроля за подвижками плетей – является главной заботой работников ПЧ
До производства работ, при которых может произойти смещение «маячной» шпалы, снова устанавливают все элементы в рабочее положение
Плановое закрепление плетей производится по факту на основе измерений весной и осенью

1. При смещении контрольных сечений относительно «маячных» шпал до 5мм включительно – проверяют состояние скреплений, заменяют дефектные элементы, подтягивают гайки болтов, шурупы, при скреплении АРС-4 монорегулятор устанавливают на четвёртую позицию
Смещения контрольных сечений

2. При смещении более 5мм – контролёр, ПДБ или ПД незамедлительно информирует руководителя ПЧ о месте и величине смещений.
Техническим отделом незамедлительно рассчитывается изменение температуры на каждом 100-метровом участке.
Вносят полученные изменения в Журнал учёта службы и температурного режима рельсовых плетей
Смещение контрольных сечений

3. Укорочение плети на 10мм и более, но не свыше 20мм(смещение рисок внутрь контрольного участка) и ожидаемом повышении температуры рельсов относительно температуры закрепления более чем на 15°С, то на период действия указанных температур до выполнения регулировки напряжений ограничивают скорость до 60 км/ч
Смещение контрольных сечений

Контроль за подвижками плетей
Контроль за подвижками плетей на двухпутном участке осуществляется по направлению движения поездов;
На однопутных – по направлению преимущественного движения поездов
Контрольными являются первые (по ходу движения поездов) боковые кромки подкладок, шпал, опорных скоб, анкеров
Периодичность контроля назначается начальником ПЧ, но не реже 1 раза в квартал

Пример. В результате измерений смещений рисок на плети относительно контрольных сечений на «маячных» шпалах на участке, где наблюдается угон получено
В приведённом примере смещения рисок от начала плети на 10 – 19 «маячных» шпалах
Определяем изменения длин участков плети между соседними «маячными» шпалами:
11-10 (8-3)=5 мм 15-14=-3мм
12-11=6 мм 16-15=-4мм
13-12=7 мм 17-16=-5мм
14-13=11 мм 18-17=-13мм 19-18=-4мм

Величина подвижки плети
Плюсовые подвижки, т.е. увеличение длин участков плетей, свидетельствует о том, что плеть в пределах указанных участков растянута
Уменьшение длин плетей между маячными шпалами свидетельствует о том, что плеть в пределах их сжата
Температура закрепления плети +32°С , оптимальная температура 30+5°С
Наибольшие значения длин участков плетей наблюдается между маячными шпалами 13 - 14 и 17 -18
Между маячными шпалами 13 – 14 плеть растянута, а между 17 – 18 - плеть сжата

При этом температура закрепления между «маячными» шпалами 13 и 14 повысилась на величину:

Вывод:
между 13 и 14 «маячными» шпалами – участок растяжения
между 17 и 18 «маячными» шпалами – участок сжатия
температура закрепления на участках не соответствует tопт + 5°С, т.е. не попадает в интервал 25-35 °С
Для восстановления температуры закрепления плети назначается регулировка напряжений в плети на участке между 10 - 18 маячными шпалами, добавляя к нему с обеих сторон по 50 м

Контроль затяжки определяется по обеим рельсовым нитям.
Плановое сплошное закрепление производится с периодичностью:
На путях 1-2 классов линий специализаций «В», «С», «О», «Т» – не реже 1 раза в год.
На остальных путях 1 и 2 классов не реже 1 раза в 2 года
На путях 3 класса не реже 1 раза в 3 года
На путях 4 и 5 классов не реже 1 раза в 4-5 лет
Контроль за величиной крутящего момента

осуществляется на 10 шпалах подряд, на коротких плетях – в трёх зонах (на концевых участках до 50м от концов плетей и в средней части плети.
На длинных плетях – на концевых участках и через каждые 400м по длине плети
По результатам контроля составляется ведомость, хранится 5 лет.
Контроль за величиной крутящего момента

Документация