Выбор вариантов устранения оползневых деформаций земляного полотна

РЕШАЕМАЯ ПРОБЛЕМА:
6 августа 2017 года в 23:45 по московскому времени на перегонах Баневурово – Барановский, Раздольное – Кипарисово железнодорожного участка Уссурийск – Владивосток и на перегоне Оленевод – Виневитино участка Барановский – Хасан ДВЖД было приостановлено движение поездов по причине размыва верхнего строения пути.
Размыв стал следствием сильнейших ливней. Так, 7 августа, всего за сутки, на станции Уссурийск выпало 250 мм осадков – это более двух месячных норм. По утверждению специалистов дорожной геофизической станции, это максимальное значение за все время наблюдений. На реках Хасанского, Уссурийского и Надеждинского районов отмечается интенсивный подъем воды в реках.
На Хасанском направлении, помимо многочисленных размывов насыпи, произошел сход селевого грязе-каменного потока на протяжении 75 метров, смыто 2 пролета железобетонного моста.

В 1938 году после боёв на озере Хасан с японской армией, было принято решение
построить железную дорогу протяжённостью 190 км. от Дальневосточной железной дороги
(станция Барановский) до станции Краскино. Затем в 1951 году дорога была достроена до станции Хасан.
С 2009 по 2011 год производилась реконструкция еще 54-километрового участка железной дороги до северокорейского порта Раджин.
ИСТОРИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

АКТУАЛЬНОСТЬ РАБОТЫ:
Визуальное обследование разрушений и деформации на КМ 16-КМ 18 ДВГУПС в ж.д. линии Барановский – Хасан выявило следующее. Промоины и оползания грунтов откосов с захватом грунтов основной площадки полувыемок и провисаниями
рельсо-шпальных решеток, а также с оголением магистральных кабелей, преимущественно,
связано с напорным режимом грунтовых подземных вод, дренирующих со склонов сопок
и также недостачными размерами отверстий водопропускных труб и/или их отсутствием
местах размывов. В результате размыва логов, которые сложены пылеватыми песками,
первоначально произошло заиливание кюветов, что привело к переливу грязевых потоков
через рельсо-шпальную решетку, размыву и возникновению выше перечисленных деформаций.

ЦЕЛЬ работы:
ОСУЩЕСТВИТЬ ВЫБОР ВАРИАНТОВ УСТРАНЕНИЯ ОПОЛЗНЕВЫХ ДЕФОРМАЦИЙ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА УЧАСТКЕ 16-17 КМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ БАРАНОВСКИЙ-ХАСАН
Задачи:
-Ознакомиться и проанализировать существующие методы, материалы, технологии ремонта;
-Выбрать наиболее надежные варианты усиления, материалы, отвечающие современным нормативным требованиям

Для правильного расчета мер профилактики необходимо детальное изучение гидрогеологической ситуации в каждой конкретной местности.
Выявление источников и причин подтопления, является необходимым условием для обеспечения защищенности зданий и сооружений застроенных территорий.
Рекомендуется замена старых и установка новых труб, обеспечивающих гидравлический режим их работы.
Кроме того, на участках полувыемок-полунасыпей необходимо усиление откосов насыпей контрбанкетами с нарезкой уступов на откосах и укладка железобетонных или композитных плит с верховых сторон насыпей в районе пересечений с логами.
В некоторых случаях, где имеются естественные природные дренажи необходимо устройство глубоких продольно-поперечных дренажей.