Выхлопные газы

Содержание

Слайд 2

Выхлопные газы (отходящие газы) — отработавшее в двигателе рабочее тело. Являются продуктами

Выхлопные газы (отходящие газы) — отработавшее в двигателе рабочее тело. Являются продуктами
окисления и неполного сгорания углеводородного топлива.

Слайд 3

Выбросы выхлопных газов — основная причина превышения допустимых концентраций токсичных веществ и

Выбросы выхлопных газов — основная причина превышения допустимых концентраций токсичных веществ и
канцерогенов в атмосфере крупных городов, образования смогов, являющихся частой причиной отравления в замкнутых пространствах.

Слайд 4

Количество выделяемых в атмосферу автомобилями загрязняющих веществ определяется массовым выбросом газов и

Количество выделяемых в атмосферу автомобилями загрязняющих веществ определяется массовым выбросом газов и составом отходящих газов.
составом отходящих газов.

Слайд 5

Количество отходящих газов автомобилей в основном определяется массовым расходом топлива автомобилями. Расход

Количество отходящих газов автомобилей в основном определяется массовым расходом топлива автомобилями. Расход
по расстоянию нормируется и обычно указывается производителями (одна из потребительских характеристик). В отношении суммарного объема выходящих из глушителя выхлопных газов приблизительно можно ориентироваться на такую цифру — 1 литр сжигаемого бензина приводит к образованию примерно 16 кубометров или 16000 литров смеси различных газов.

Слайд 6


k — карбюраторный двигатель
i — инжекторный двигатель
D — дизельный двигатель
плотность бензина при

k — карбюраторный двигатель i — инжекторный двигатель D — дизельный двигатель
+20С колеблется от 0,69 до 0,81 г/см³
плотность дизельного топлива при +20С по ГОСТ 305-82 не более 0,86 г/см³

Слайд 7

Состав автомобильных выхлопных газов

* Токсичные компоненты
** Канцерогены

Состав автомобильных выхлопных газов * Токсичные компоненты ** Канцерогены

Слайд 8

Влияние выхлопных газов на здоровье человека

Влияние выхлопных газов на здоровье человека

Слайд 9

Наибольшую опасность представляют оксиды азота, примерно в 10 раз более опасные, чем

Наибольшую опасность представляют оксиды азота, примерно в 10 раз более опасные, чем
угарный газ, доля токсичности альдегидов относительно невелика и составляет 4—5 % от общей токсичности выхлопных газов. Токсичность различных углеводородов сильно отличается, однако особенно, что непредельные углеводороды в присутствии диоксида азота фотохимически окисляются образуя ядовитые кислородсодержащие соединения — составляющие смогов.

Слайд 10

Качество дожигания на современных катализаторах таково, что доля СО после катализатора обычно

Качество дожигания на современных катализаторах таково, что доля СО после катализатора обычно
менее 0,1 %. Обнаруженные в газах полициклические ароматические углеводороды — сильные канцерогены. Среди них наиболее изучен бензпирен, кроме него обнаружены производные антрацена:

1,2—бензантрацен
1,2,6,7—дибензантрацен
5,10—диметил—1,2—бензантрацен

Слайд 11

Кроме того при использовании сернистых бензинов в отходящие газы могут входить оксиды

Кроме того при использовании сернистых бензинов в отходящие газы могут входить оксиды
серы, при применении этилированных бензинов — свинец (Тетраэтилсвинец), бром, хлор, их соединения. Считается, что аэрозоли галоидных соединений свинца могут подвергаться каталитическим и фотохимическим превращениям, участвуя в образовании смога.

Слайд 12

Длительный контакт со средой, отравленной выхлопными газами автомобилей, вызывает общее ослабление организма

Длительный контакт со средой, отравленной выхлопными газами автомобилей, вызывает общее ослабление организма — иммунодефицит.
— иммунодефицит.

Слайд 13

Отравления в замкнутом пространстве Довольно часты случаи отравления выхлопными газами, в том числе

Отравления в замкнутом пространстве Довольно часты случаи отравления выхлопными газами, в том
со смертельными исходами, автомобилистов в гаражах, закрытых стоянках и внутри автомобилей (утечки в салон) при отсутствии или плохой вентиляции. Для борьбы с такими случаями вводятся строительные нормы на вентиляцию сооружений, связанных с эксплуатацией и обслуживанием автомобилей, а также рекомендации автомобилистам.

Слайд 14

Пути снижения выбросов и токсичности

Пути снижения выбросов и токсичности

Слайд 15

Колоссальное влияние на количество выбросов (не считая сжигания топлива и времени)

Колоссальное влияние на количество выбросов (не считая сжигания топлива и времени) играет
играет организация движения автомобилей в городе (значительная часть выбросов происходит в пробках и на светофорах). При удачной организации возможно применение менее мощных двигателей, при невысоких (экономичных) промежуточных скоростях.

Слайд 16

Существенно снизить содержание углеводородов в отходящих газах, более чем в 2 раза,

Существенно снизить содержание углеводородов в отходящих газах, более чем в 2 раза,
возможно применением в качестве топлива попутных нефтяных (пропан, бутан), или природного газов, при том, что главный недостаток природного газа — низкий запас хода, для города не столь значим.

Слайд 17

Кроме состава топлива, на токсичность влияет состояние и настройка двигателя (особенно

Кроме состава топлива, на токсичность влияет состояние и настройка двигателя (особенно дизельного
дизельного — выбросы сажи могут увеличиваться до 20 раз и карбюраторного — до 1,5—2 раз изменяются выбросы окислов азота).

Слайд 18

Значительно снижены выбросы (снижен расход топлива) в современных конструкциях двигателей с

Значительно снижены выбросы (снижен расход топлива) в современных конструкциях двигателей с инжекторным
инжекторным питанием стабильной обеднённой смесью неэтилированного бензина с установкой катализатора, газовых двигателях, агрегатах с нагнетателями и охладителями воздуха, применением гибридного привода. Однако подобные конструкции сильно удорожают автомобили.

Слайд 19

Испытания SAE (Сообщество автомобильных инженеров) показали, что эффективный способ снижения выбросов

Испытания SAE (Сообщество автомобильных инженеров) показали, что эффективный способ снижения выбросов окислов
окислов азота (до 90 %) и в целом токсичных газов — впрыск в камеру сгорания воды.

Слайд 20

Законодательное регулирование

Контролируется качественный состав изготавливаемого и реализуемого топлива (в России это стандарты

Законодательное регулирование Контролируется качественный состав изготавливаемого и реализуемого топлива (в России это
на топливо, региональные требования, в Европе нормативы ЕВРО);
Предусмотрен контроль за состоянием и регулировками автомобилей. В России является обязанностью органов технического осмотра ГАИ периодически контролировать доли оксидов углерода и углеводородов в выхлопе на двух частотах вращения, состояние предусмотренных систем нейтрализации на бензиновых двигателях (по ГОСТ Р 52033-2003), на газобаллонных (по ГОСТ Р 17.2.02.06-1999) и дымность на дизельных двигателях (по ГОСТ Р 52160-2003);
В России вводятся повышенные ставки транспортного налога на мощность двигателя автомобиля;
Топливо облагается специальными акцизами;
Предусмотрены нормативы на выпускаемые автомобили. В России и европейских странах приняты стандарты ЕВРО, задающие как токсичность, так и количественные показатели, например:
По Евро-3 выбросы: СH до 0,2 г/км, CO до 2,3 г/км и NOy до 0,15 г/км
По Евро-4 выбросы: СH до 0,1 г/км, CO до 1,0 г/км и NOy до 0,08 г/км
В некоторых регионах вводятся ограничения на движение большегрузного автотранспорта (например в г.Москва).

Слайд 21

Считается, что распространение подобных норм на районы с нормальной экологической обстановкой может

Считается, что распространение подобных норм на районы с нормальной экологической обстановкой может создавать лишние затраты.
создавать лишние затраты.

Слайд 22

Мир в наших руках!

Мир в наших руках!
Имя файла: Выхлопные-газы.pptx
Количество просмотров: 170
Количество скачиваний: 1