Взаимоотношения между людьми на судне. Тема 5.5

ТЕМА 5.5 ВЗАИМООТНОШЕНИЯ МЕЖДУ ЛЮДЬМИ НА СУДНЕ
ГМУ имени адмирала Ф.Ф.Ушакова
РАССМАТРИВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ: 1. СОДЕЙСТВИЕ УСТАНОВЛЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОГО ОБЩЕНИЯ И ХОРОШИХ ВЗАИМООТНОШЕНИЙ МЕЖДУ ЛЮДЬМИ НА СУДНЕ.
2. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ И ПРАКТИКА РАБОТЫ И ЭФФЕКТИВНОГО ОБЩЕНИЯ В ГРУППЕ И МЕЖДУ ОТДЕЛЬНЫМИ ЛЮДЬМИ. РАЗРЕШЕНИЕ КОНФЛИКТОВ.
3. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭКИПАЖЕМ СУДНА.
4. ОПАСНОСТЬ ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЕМ ЛЕКАРСТВЕННЫМИ ПРЕПАРАТАМИ И АЛКОГОЛЕМ. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА И ОГРАНИЧЕНИЯ ПО УПОТРЕБЛЕНИЮ АЛКОГОЛЯ И ЛЕКАРСТВЕННЫХ ПРЕПАРАТОВ НА СУДАХ.
5. ПРИНЯТИЕ НЕОБХОДИМЫХ МЕР ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСТАЛОСТЬЮ.

Работа на флоте – это сложная, трудная и опасная работа
Выбравший себе профессию моряка должен быть готов к длительным рейсам и, значит, к длительным разлукам с родными и близкими; к ненормальному для берегового работника режиму работы и отдыха при несении вахт; к частой смене климатических и часовых поясов; к однообразию повседневной жизни; к тому, что и с теми, кто тебе про-сто неприятен надо жить, работать и общаться каждый день; к шуму, вибрации, ударам волн в корпус судна, качке, электромагнитным полям и т. д.
В связи с тем, что сообщения, относящиеся к судовождению и безопасности и передаваемые с судна на берег и наоборот или с судна на судно и на судне, во избежание путаницы и ошибок должны быть точными, простыми и недвусмысленными, имеется потребность в стандартизации применяемого языка. Эго приобретает особую важность в связи с увеличением числа судов международного плавания с разноязычными командами, так как проблемы общения могут явиться причиной опасных для судна, людей на борту и окружающей среды недоразумений.
Содействие установлению эффективного общения и хороших взаимоотношений между людьми на судне.
ГМУ имени адмирала Ф.Ф.Ушакова

В 1973 году, на своей 27 сессии, Комитет по безопасности на море при-шел к согласию, что там, где возникают языковые затруднения в общении, для навигационных целей должен применяться общий для всех язык и что этот язык должен быть английским. Вследствие этого был разработан Стан-дартный морской навигационный словарь-разговорник (СМНСР), принятый в 1977 г. и исправленный в 1985 г.
Стандартные фразы были приняты в 2001 г. резолюцией Ассамблеи А.918(22). В соответствии с Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 г., с поправками.
Содействие установлению эффективного общения и хороших взаимоотношений между людьми на судне.
ГМУ имени адмирала Ф.Ф.Ушакова

Стандартные фразы ИМО для общения на море (Стандартные фразы) составлены:
- для оказания помощи в целях обеспечения большей безопасности судовождения и управления судном;
- для стандартизации языка, используемого для связи при плавании в море, на подходах к порту, на водных путях и в гаванях, а также для внутрисудового общения на судах с разноязычной командой;
- для оказания помощи морским учебным заведениям в достижении упомянутых, выше целей.
Стандартные фразы требуют знания
основ английского языка. Они пред-
ставляют собой попытку отреагиро-
вать на имеющее сейчас место при-
менение морского английского языка
для внутрисудового общения при
связи судно-берег или судно-судно.
Содействие установлению эффективного общения и хороших взаимоотношений между людьми на судне.
ГМУ имени адмирала Ф.Ф.Ушакова

Морской труд – это не только профессиональная деятельность, но и жизнедеятельность человека в рамках автономной технической системы – судна; ни на одном другом производственном объекте, кроме космических кораблей, человек не находится круглосуточно, оставаясь там и по окончании рабочего дня (смены).
Таким образом, адаптация морских специалистов к условиям труда оказывается «вдвойне» более сложной, чем представителей многих других профессий: во-первых, особые условия труда (постоянное воздействие факторов макро- и микросреды, периодическое воздействие экстремальных факторов) затрудняют производственно-технологическую адаптацию; во-вторых, совмещение и профессиональной деятельности, и жизнедеятельности предъявляет повышенные требования к социально-психологической адаптации.
Основные принципы и практика работы и эффективного общения в группе и между отдельными людьми. Разрешение конфликтов.
ГМУ имени адмирала Ф.Ф.Ушакова

Условия относительной социальной изоляции – в отрыве от привычной береговой среды, на физически ограниченном пространстве судна – приводят к нескольким следствиям:
1) морские специалисты утрачивают ряд важных психических связей (в первую очередь – эмоциональных – с семьей и близкими, во вторую – «разнообразных», связанных с их интересами, увлечениями и пр.);
2) по сравнению с «берегом» сужается спектр социальных ролей (отца, мужа и пр.) и, соответственно, активности личности (каждая роль предполагала определенные действия, поступки, размышления, принятия решений и пр.);
3) отсутствие привычных социальных институтов (политических, экономических, социально-культурных, научных и др.) также приводит к сужению сфер активности, утрате социальных «ритмов»;
Основные принципы и практика работы и эффективного общения в группе и между отдельными людьми. Разрешение конфликтов.
ГМУ имени адмирала Ф.Ф.Ушакова

4) по прошествии некоторого времени четко регламентированные труд и отдых начинают казаться однообразными, появляется потребность в новых впечатлениях; отсутствие значимых событий приводит к скуке и монотонии;
5) появляется «информационный голод» – нехватка, недостаток информации, ощущение неудовлетворенности имеющейся информацией. Основными объектами интереса становятся:
- семья и близкие (события в их жизни);
- судно (рейсовые планы, разнообразные подробности относительно текущего направления, срока прибытия в порт и пр. – информация, которая нередко не предоставляется судовладельцами по причине соблюдения «коммерческой тайны»);
6) ограниченность непосредственного социального окружения (членов экипажа) приводит к:
- повышению «плотности» коммуникативных контактов (чрезмерной их частоте);
- появлению синдрома «насильственной коммуникации» (общению «помимо воли», даже когда не хочется – просто потому, что «никуда не денешься»).
Основные принципы и практика работы и эффективного общения в группе и между отдельными людьми. Разрешение конфликтов.
ГМУ имени адмирала Ф.Ф.Ушакова

В организацию экипажа морского судна входит:
- подбор членов экипажа на берегу согласно требованиям судовладельца;
- ознакомление всех вновь прибывших на судно моряков с инструкциями и процедурами компании судовладельца;
- контроль за работой и дисциплиной каждого члена экипажа.
Наем и трудоустройство. Условия найма на работу. Каждый моряк имеет право на доступ к эффективной и четко регулируемой системе найма и трудоустройства моряков.
Служба подбора и трудоустройства (комплектования) моряков означает любое лицо, компанию, учреждение, агентство или другую организацию в государственном или частном секторе, которые занимаются подбором моряков по поручению судовладельцев или трудоустройством моряков у судовладельцев.
Организация управления экипажем судна.
ГМУ имени адмирала Ф.Ф.Ушакова

Каждый моряк имеете право на справедливый договор личного найма или контракт, в котором указываются оплата и условия труда. Он должен быть подписан моряком и его работодателем, быть понятным и юридически законным. Со стороны работодателя он должен быть подписан судовладельцем, представителем судовладельца или таким лицом, действующим в качестве судовладельца, как судовой оператор, агент или бербоутный фрахтователь.
Судовладелец несет ответственность за обеспечение прав моряка в соответствии с трудовым договором
или контрактом, который должен
выполняться даже тогда, когда он
также работаете на судне и на
другую компанию (например, мо-
ряки, работающие в качестве
гостиничных работников на борту
круизных судов).
Организация управления экипажем судна.
ГМУ имени адмирала Ф.Ф.Ушакова

Права и обязанности моряков. Моряку необходимо помнить, что нарушения условий контракта, связанные с поведением, невыполнение распоряжений офицеров, пьянством на судне или проносом спиртного, употреблением наркотиков или участие в их провозе; невыход на вахту, недостаточная квалификация и профессионализм в работе – являются основными препятствиями для дальнейшей работы на морских судах при устройстве на работу.
Каждый член экипажа морского судна
обязан соблюдать трудовую и про-
изводственную дисциплину, Устав
о дисциплине работников морского
транспорта, Устав службы на мор-
ских судах и выполнять обязанности,
предусмотренные трудовым договором
(контрактом).
Организация управления экипажем судна.
ГМУ имени адмирала Ф.Ф.Ушакова

Применение алкоголя и наркотиков может привести к аварийным ситуациям и опасности для экипажа, груза, окружающей среды.
Судовладелец предупреждает судовой экипаж об ответственности за любую ЧС, связанную с применением на борту алкоголя и наркотиков независимо от того, принимались они во время или вне исполнения служебных обязанностей, на ходу или стоянке судна. Судовому персоналу запрещается приносить и употреблять на судне спиртные напитки, а также появляться в нетрезвом виде. Опьянение определяется содержанием алкоголя в крови.
Опасность злоупотреблением лекарственными препаратами и алкоголем. Основные правила и ограничения по употреблению алкоголя и лекарственных препаратов на судах.
ГМУ имени адмирала Ф.Ф.Ушакова

Основные правила и ограничения. В соответствии с международными требованиями, обусловленные МКУБ и соответствующими Устава службы на морских судах, в судоходных компаниях РФ установлена следующая политика относительно употребления алкоголя и наркотиков:
- запрещается употребление алкоголя и наркотиков на борту судна;
- запрещается употребление наркотических веществ;
- использование, обладание, торговля запрещенными или не предписанными врачом наркотическими веществами, должны строго запрещены на борту судна;
- человек считается нетрезвым, если содержание алкоголя у него в крови превышает 0,04% (или 0,4 промилле);
- анализ крови членов экипажа на алкоголь должен быть проведен сразу же после аварийного происшествия или несчастного случая.
Опасность злоупотреблением лекарственными препаратами и алкоголем. Основные правила и ограничения по употреблению алкоголя и лекарственных препаратов на судах.
ГМУ имени адмирала Ф.Ф.Ушакова

Трудности, испытываемые экипажем судна
Работа на флоте – это сложная, трудная и опасная работа. Систематическое воздействие на моряков физических стрессов, неблагоприятных экологических факторов, социально психологические трудности, испытываемые экипажами судов приводят как физической усталости так и к психологическим и функциональным изменениям в организме.
Выбравший себе профессию моряка должен быть готов к длительным рейсам, и значит, к длительным разлукам с родными и близкими; к ненормальному для берегового работника режиму работы и отдыха при несении вахт; к частой смене климатических и часовых поясов; к однообразию повседневной жизни; к тому, что и с теми, кто тебе просто неприятен надо жить, работать и общаться каждый день; к шуму, вибрации, ударам волн в корпус судна, качке, электромагнитным полям и т. д.
Принятие необходимых мер для управления усталостью.
ГМУ имени адмирала Ф.Ф.Ушакова

Социально-психологические трудности. Особенности социально-психологических характеристик морских экипажей задаются несколькими факторами:
- «особым» характером условий труда;
- нахождением морских специалистов в условиях относительной социальной изоляции (при этом в отрыве от привычной береговой среды);
- ограничением пребывания морских
специалистов в рейсе определен-
ными сроками;
- особенностями управления коллек-
тивом (субординация, уставная систе-
ма отношений);
- неразделенностью быто-
вой и производственной сфер жизне-
деятельности.
Принятие необходимых мер для управления усталостью.
ГМУ имени адмирала Ф.Ф.Ушакова

Воздействие сна, расписания работы/отдыха и суточного режима на усталость. Отдых экипажа
В Конвенции о продолжительности рабочего времени и укомплектовании судов экипажами (МОТ 180 -1996 г.), разработанной Международной организацией труда (МОТ), содержится требование о том, чтобы экипажам судов предоставлялось достаточное количество времени для отдыха в целях обеспечения того, чтобы состояние членов экипажа соответствовало их служебным обязанностям, и они были бы способны выполнять свои обязанности безопасно.
Рабочее время и время отдыха должны регулироваться, для того чтобы предотвратить усталость моряков и обеспечить безопасное управление судном. Нормальное рабочее время определяется из расчета восьмичасового рабочего дня и одного дня отдыха в неделю, однако эти нормы могут и отличаться от приведенных в зависимости от того, что записано в вашем коллективном или трудовом договоре.
Принятие необходимых мер для управления усталостью.
ГМУ имени адмирала Ф.Ф.Ушакова

Максимальная продолжительность рабочего времени должна составлять:
- не более 14 часов в течение любого 24-часового периода;
- не более 72 часов в течение любого 7-дневного периода.
Минимальная продолжительность отдыха должна составлять:
- не менее 10 часов отдыха в течение любого 24-часового периода;
- не менее 77 часов отдыха в течение любого 7-дневного периода.
Время отдыха может быть разделено на не
более чем два периода, один из которых
должен иметь продолжительность не менее
6 часов.
Моряк не можете работать без отдыха более
14 часов.
Принятие необходимых мер для управления усталостью.
ГМУ имени адмирала Ф.Ф.Ушакова