Перспективные методы преобразования излишков энергии АЭС/ОЭС для улучшения экологической обстановки

Ночная энергия.
За счет отключения от электросети в ночное время множества потребителей от сети возникают неравномерности нагрузки электросетей. Такие перепады могут достигать до 70% от дневной мощности. Неравномерность определена во времени с 23 до 6 часов дня. [1]
[2]

Методы регулировки.
На данный момент самой распространенным методом выравнивания неравномерности является система ГАЭС. С Она состоит из системы двух озер и комплекса генераторов.
Кроме этого существует проект
САТЭ[1], который позволяет не
использовать энергию в данный
момент, а аккумулировать ее.
В 90 годах появился проект, предполагающий создание цехов электролиза воды мощностью до 300 МВт вблизи АЭС для производства около 8000 тонн водорода в год.

КИУМ
Одним из преимуществ АЭС перед другими электростанциями это высокий коэффициент использования удельной мощности. Данный коэффициент рассчитывается как отношение выработанной мощности к возможной максимальной мощности за определенный период. Этот показатель позволяет представить возможный максимум получаемой энергии.

Суточная неравномерность графика электрической нагрузки
Суточная неравномерность графика электрической нагрузки в энергосистеме характеризуется коэффициентом неравномерности (Kнер), равным отношению минимума (Pmin) и максимума (Pmax) нагрузки.
Kнер = Pmin/Pmax
В силу технических особен-
ностей у АЭС данный коэф-
фицент около 1. [2]

Возможная свободная мощность в ночное время.
Неравномерность в электронагрузке день/ночь может достигать от 50 до 70%. [3] [4]
Возьмем минимальный перепад в 50%.
Таким образом можно рассчитывать на 2000 МВт/ч.

Производство
Особенности
Автоматизация Безопасность Высокая энергоемкость
Работа в ночное Т.к. производство Необходимо потребить
время требует находится вблизи большую часть ночной
наименьшей АЭС, необходимо, энергии АЭС.
зависимости от в случае аварии,
человека. убрать вероятность
повреждения АЭС.

Доставка материала.
Для полного использования бросовой энергии станций, а также повышения общей экологичности проекта планируется использовать грузовые автомобили на электротяге. Такая разработка уже используется в Швеции[5]
Поэтому можно сказать, что данный сегмент рынка может покрыть нужды проекта. Причем возможно использование как иностранных, так и отечественных разработок.

Производство. Шредеры.
Для измельчения мусора, в особенности ТБО потребуются мощные шредеры.
В основе проекта рассматриваются шредеры:
Трехвальный шредер H480/3-1250 M&J Eta®PreShred 4000 стационарный
В проекте планируется использование M&J Eta®PreShred из-за его лучших характеристик [6].
После вывода проекта на основные мощности возможно, по результатам теста, доукомплектование шредерами второго порядка.

Производство. Плиты.
Дорожные плиты должны не уступать по прочности асфальту, при этом быть дешевле в виду используемого материала. Для усиления и удешевления конструкции в смесь будет добавлен материал с пенообразованием ≈ 1,5.