Хачатуров Тигран Сергеевич и его труд

Биография
Хачатуров Тигран Сергеевич (06.11.1906 - 14.09.1989). Экономист. Окончил статистическое отделение факультета общественных наук Московского университета (1926).
Занимался проблемами, связанными с экономикой железнодорожного транспорта. Особую актуальность имеют его исследования экономических вопросов экологии, проведенный им анализ зависимости между повышением эффективности.
Написал работу «Основы экономики железнодорожного транспорта»

Проблема экономичности работы транспорта
Экономия, получаемая благодаря рациональной организации производственного процесса, может быть направлена на дальнейшее его ускорение и расширение.

Прибыльность
Прибыльность таким образом, определяется не только уров­нем расходов, их увеличением или уменьшением в связи с вве­дением того или иного организационно-технического мероприя­тия, но и уровнем продажных цен, на железнодорожном транс­ порте—тарифов.

Максимизация прибыли
Повышение прибыльности предприятия возможно также путём снижения себестоимости производства—в данном случае себе­ стоимости перевозок. Это, в свою очередь, достигается за счёт снижения заработной платы, повышения производительности труда и усиления эксплуатации.

Группировка затрат
Состав расходов железнодорожного транспорта по основным элементам в 1939 г. был следующим (в процентах к итогу=100).
Заработная плата……………………… 47
Начисления на заработную плату ……..3,7
Топливо ………………………………15, 5
Электроэнергия ... ……………………. . 1,6
Материалы ................................................... . 7,7
Прочие расходы…………………..….. 11,5
Амортизация ……………………............10,2
Средний ремонт подвижного состава .. . 6,2

Производственные расходы
К производственным относятся расходы, непосредственно свя­занные с осуществлением данного производственного процесса - основная заработная плата производственных рабочих, топливо, электроэнергия и производственные материалы.
К накладным расходам относятся все прочие затраты, связанные с обслужива­нием производственного процесса, организацией производства в целом, управлением предприятием.

Административно-управленческие расходы
К административно-управленческим расходам относится за­ работная плата служащих с начислениями, командировочные, подъёмные и разъездные, конторские и почтово-телеграфные рас­ходы, отопление, освещение, содержание «и ремонт конторских помещений и инвентаря и т. п.

Прямые и косвенные расходы
Прямыми расходами называются те, которые могут быть от­несены непосредственно на данный продукт, а косвенными—те, которые относятся к нескольким видам продукции и распределяются на каждый из них расчётным путём.

Расходы, относимые на тонно-кило­метр
Все расходы по грузовой службе;
Текущий ремонт и обслуживание вагонов грузового парка;
Топливо для изотермических ваго­нов;
Содержание штата пунктов техниче­ского осмотра грузовых вагонов;
Уплата за недостающие части гру­зовых вагонов;
Расходы по содержанию учётного бюро (на станциях);
Обслуживание электровозов грузо­вого движения.

Расходы, относимые на пассажиров -километр
Все расходы по пассажирской служ­бе;
Текущий ремонт и обслуживание ва­гонов пассажирского парка; Оборудование и разоборудование ва­гонов;
Содержание штата пунктов техниче­ского осмотра пассажирских;
Обслуживание электровозов пасса­жирского движения;
Текущий ремонт и обслуживание электровагонов.

Заключение
В работе Т.С. Хачатурова ставятся цели изучить элементы экономики железнодорожного транспорта, конкретные пути и методы проведения их в деятельности для того, чтобы добиться наибольшей эффективности в осуществлении задач и обеспечить правильное ведение хозяйства. Автор охватил множество значительных проблем железнодорожного транспорта, которые актуальны и на сегодняшний день.