Слайд 2Модель Хойта (секторная модель) — модель, описывающая развитие городских территорий вдоль транспортных

коридоров за счет однородных видов экономической деятельности.
Слайд 3История создания
Модель предложена Хомером Хойотом в 1939 году в работе «Структура и

рост жилых пригородов в американских городах»
Слайд 41 - центральный деловой район
2 - зона оптовых магазинов, складов и легкой

промышленности
3 - зона жилых районов низкого ценового уровня
4 - зона жилых районов среднего класса
5 - зона элитных жилых районов и районов повышенной комфортности
Слайд 5Хойт предположил, что города прирастали клиновидными структурами – секторами, исходящих из центрального

делового района (ЦДР) и центрируются на основных транспортных маршрутах.
Слайд 6Два допущения: 1. По мере роста города происходит смена зон экономической деятельности.

2. С ростом зоны все жилые и коммерческие объекты, находящиеся в переходной зоне, ищут новое место как можно ближе к прежнему месту, поддерживая секторальную организацию территории, и движутся вдоль своего сектора с наименьшим сопротивлением и дешевым преобразованием.
Хойт выдвинул модель, где существует две отрасли: базовая – промышленность (экспортирующие отрасли) и сектор услуг (все отрасли, которые не экспортируют из региона).
Слайд 7Критика модели
оперирует преимущественно функциями (видами использования недвижимости), недооценивает плотность, интенсивность использования территории

и поэтому не может претендовать на полноту объяснения строения города;
будучи дополненной фактором плотности, интенсивности использования территории, становится в большей степени похожей на модели Тюнена и Берджеса: приобретает большую степень концентричности в ущерб провозглашаемой радиальности, или секторальности.
Слайд 8Источники
1. Трутнев Э. К. Градорегулирование: Основы регулирования градостроительной деятельности в условиях

становления рынка недвижимости // М.: Фонд «Институт экономики города». — 2008. — С. 296. — ISBN 978-5-8130-0127-7.
2. Лимонов Л. Э. Региональная экономика и пространственное развитие // М.: Юрайт. — 2015. — Т. 1. — С. 149—154, 165-166. — ISBN 978-5-9916-4444-0.
3. Capello R. Regional Economics // Routledge. — 2015. — С. 49. — ISBN 9781138855878.